汽车新动力大背景下汽车类专业教育教学方向思考

摘要：汽车动力的改变和各种高新技术应用是对汽车的一场革命，它对汽车方方面面带来深刻的影响，正在改变与汽车相关的行行业业、人人事事，特别是与汽车紧密相关的教育行业，更是首当其冲，必须直面现实，快速研究对策，以主动从容面对，方可求得发展先机。

关键词：汽车新动力；汽车新改变；职业教育；汽车专业变革

中图分类号：G712 文献标识码：A

0 引言

绿色、低碳、环保生产生活大勢已经不容许高污染、高能耗的汽车存在，各种替代型甚至革命型的新动力汽车正纷纷出现，职业教育汽车类专业必须顺之、变之、行之、改之，积极面向未来、面向交叉融合、面向学生主体、面向开放创新。

1 汽车动力的改变是时代的必然

汽车的动力都在以地球为本、以人的可持续发展为本、以推动人类社会全面进步为本，主动进行自我革命，快速采用满足、适合那个时代的新能源、新动力、新技术，在创造、创新中不断求变、应变，以求得生存与发展[1-3]。

1.1 柴油机、汽油机的没落

柴油机、汽油机内在无法回避的问题使其站在了风尖浪口上，给环境带来的污染怎么办？汽柴油不可再生后怎么办，近几十年的努力一直无法解决、面对，退出舞台是大势所趋。地球只有一个的忧虑，上亿汽车之滚滚车流所排出的尾气、噪声，对传统汽车进行革命谁也无法阻挡。人类命运共同体的必须，“一荣俱荣、一衰俱衰”的命运共同体持续不断压缩传统动力汽车生存空间。柴油机、汽油机自身局限，柴汽油燃烧所带来的致命缺陷及柴汽油未来极大的其他潜力，还有日趋枯竭的原油让柴油机、汽油机穷途末路。

1.2 新动力出现的必然

汽车与人形成交通命运共同体后，不断呼唤着新动力的出现，催生着新动力的出世，各国政府和国际社会对柴油机、汽油机的致命问题形成共识，倒逼着使用新动力政策的出台。各种新技术的强力支持，汽车已经进入自动化、智能化时代，成为众多最高新尖端技术融合创新的大平台。新动力探索的初步成绩，纯电动汽车的充电快捷性、低成本及高续航里程在快速完善和解决，新动力、新汽车已势不可挡。政府的强力推动，各国政府对汽车新动力的采用和保护力度与日俱增，通过新基建把新动力汽车需要的市场配套设施设备进行大规模建设。

2 汽车新动力改变了汽车现状

伴随着汽车底盘各系、各总成的更新、更替、更换，是汽车电气设备的时代化、当代化、现代化，是汽车车身的人性化、人本化、人文化，一切最先进的、最前沿的、最交叉的技术完美地和传统汽车最合理的成份实现最有机的结合[4-6]。

2.1 对传统发动机的颠覆

现代汽车“起于发动机、兴于发动机”，但因能源所困、因污染所忧、因发展所需，必须对汽油机、柴油机说再见，而以天然气、氢气、乙醇和电力等作为汽车新动力已势在必行。发动机危机，一方面全力改造当前发动机，尽可能提高经济性、增强动力性、减少排放性，另一方面减少增量，寻找替代品。发动机消失，中国政府给出了落后汽车退出市场的时间图、路线表，直至传统汽车彻底消失。发动机取代，前沿技术、交叉技术、边缘技术前所未有发展，新汽车、新动力很多瓶颈技术已取得实质性突破，新动力的成熟将取代传统发动机。

2.2 对汽车底盘的倒逼

汽车底盘因发动机的变化、变革、变新，已不能完全与之匹配、相通、共融，必须一个一个系统、一个一个总成、一个一个零件替换，甚至是新的原理、新的过程、新的模式替代，逼着汽车底盘快变、善变、应变。零件换代，汽车底盘每一个零件都要能较好适应新动力的要求，底盘四大系之上千个零件都面临重新洗牌和定位，更多新材料、新设计和新功能的零部件纷纷登场，进行了一场自我革命。总成升级，汽车底盘传统总成的功能性、先进性已无法胜任当下新动力的要求，各种高尖新零件如何有效构成一个全新的总成正在取得各种突破、正在全新升级。系统开发，新动力、新追求正在使汽车底盘传统系统倍感压力，新技术的大量涌现为破解系统难题提供了可能，新系统正在出现。

2.3 对电气设备的升级

电气设备的服务对象发动机和底盘一改变，它必须随之同变、共变、应变，新动力、新底盘在求新中质变，提出更多电要求、电渴求、电需求，这一切催生着新的电气设备，最富时代科技含量的电气设备纷纷亮相。网络化，计算机网络让汽车与整个世界融为一体、变为一体、行为一体，目前的区块链技术正全面渗透到各环节，物联网之车联网使用正在变成现实。信息化，新动力下的新汽车正在快速吸收着、应用着当前的最好信息技术，全力构建汽车内部、汽车之间、汽车与外界信息共同体。智能化，汽车行业智能化时代从设计到制造、从使用到维护、从培训到教育，呈全面展开态势，其中自动驾驶新能源汽车使汽车智能化水平达到新的制高点。

2.4 对车身科技的追求

车身最具个体性、审美性和时代性，发动机、底盘、电器设备都变了，车身同样在迅速改变，让自重更轻、自身更亮、自我更特，以满足当代个性化、个别化和个体化差异需求。轻量化，不断精准化、精细化考虑各零件、总成、系统的外形、造型、重量，力争达到最小轻量化，特别是汽车外壳，它内挂各总成、各零件，对外还要挡风雨。人性化，以人为本的理念体现体现在对车身的设计上，一方面须兼顾各系各总成各零件的科学合理布置，另一方面更要考虑行驶和乘坐感受，使舒适、安全、艺术、科技和智能一体化。个性化，现代汽车作为身份象征、家庭标配、价值体现，前所未有地得到重视，各种先进技术已完全实现了对汽车颜色、形状的不同追求，让车车不同。

3 汽车新动力下的职教类汽车专业要与时俱进

职业教育被定性为类型教育和汽车新动力的深入推进正在互相交织，“怎么看”和“怎么办”是一个现实的问题，“如何教”和“如何做”是一个紧急的工作。新动力的出现对汽车专业教育教学将会带来全方位的冲击[7]，它将系统性地改变专业方向、课程体系、设备更新、教学内容、教师转化、观念进步、教改教研和教学管理，不仅教师要转变、教研室更要变，教管部门同时也要变，伴随着从教学方向、教学研究、教学改革、教学目标、教学计划、教学手段、教学教材、教学内容、教学实施、教学考核和教学评价的全方位、全人员以及全过程转型，这是一个全新的系统教育教学工程，新时代呼唤全能型、全科型教师。

3.1 专业转型

职业教育专业设置必须紧盯党和国家重大发展方向、必须紧盯社会经济发展需求、必须紧盯行业企业发展趋势，面向用人单位所需、面向家长所想、面向学生所求，新动力汽车就是世界、中国可持续发展的现实产物，我们必须紧随。

（1）专业重新定位。对汽车专业原有理念、价值、追求及配套的相关支撑资源必须要再审视、再反思，对专业的传统内涵应慢慢淡化，对专业之间的相近、相关、相联交叉要逐一重视，对围绕新动力下的汽车类各专业，应站在大机电、大背景、大系统下快速融合。

（2）专业重新再来。在专业新定位的大前提下，可分阶段有目标、有步骤进行转变、转型、转化，可充分进行校内外专业调研，首先在模仿先进中进行跟随，结合专业校情快速消化吸收，接着要善于并行发展，扬自己专业的优势和特长，最后要敢于超越，成为领先者、领跑者。

（3）专业重新构建。在稳住已适应并领先的专业基础上，更要充满战略性、前瞻性、系统性眼光，随时思考我现在的专业还能存活几年，未来的专业在哪个方向、哪种领域、哪些方面，主动办社会几年后最紧缺的、最急需的专业，新动力的汽车新专业，应充满专门化、交叉化和综合化。

3.2 课程转变

课程随着专业转，要充分发挥其为专业服务的功能，用系统思维思考职业教育三年各学期所开课程，走一条与传统汽车专业完全不同的新路，充分考虑各门课程的时代性、领先性及课程之间的互动、联动，让课程新起来、优起来、强起来。

（1）快转课程体系。用系统思维和辩证思维统筹课程体系建设，能较好做到随外界发展而灵活快速调整，在稳定中有突破，在发展中有增减，围绕核心之重点课程建立课程群，让其互相服务，围绕核心之技能建立课程技能块，让其互相支撑，围绕核心之追求，建立课程链，可拓展、可延伸，让其互相融通。

（2）优化课程结构。面对复合型专业人才的时代要求，必须减存量，不适宜、适合、适应的课程不再开设或减少课时；快速增新量，当前汽车正在采用的、国家大力倡导的、很快变成现实的，如通信类、网络类; 必须求质量，不能盲追，应结合校情、学情、教情、行情，稳中求进、稳扎稳打、有效开展。

（3）重视课程关联。各专业之间的壁垒、隔阂必须打破，“老死不相往来”只会“速死”，“老死”的机会都没有，汽车专业必须要有电专业、计算机专业、通信专业、自动化专业、人工智能专业和机器人等专业提供相关课程支持，形成新的课程体系，才能办好当下和未来的汽车专业。

3.3 设备转新

专业转型一经确定，课程体系一体构建后，设备应同步配套跟进，按照适用、合理、先進的原则给予种类、数量和质量的充分保障，让专业有物质支撑、课程有技术后盾、教师有设备可用，通过各种实验实训室建设，确保分级分类分别提供对应保证。

（1）推陈出新常态化。减“陈”出“新”，兼顾现实和发展，对“古典式”“传统式”实验实训设备，可选择性保留，但要逐渐远离。瞄准早晨初升的太阳去全力追求正在出现的、已经出现或将要出现的新事物、新需求、新专业，在允许的条件下重建、构建、新建与之对应的新实验实训室。

（2）分类发展精细化。新专业、新课程、新目标之交叉性、综合性、前沿性对实验实训室的分类提出全新要求，不仅重视最通用的机械类、液压类、电气类、通信类、网络类、检测类，更看重它们更新、更深、更精、更细、更高的互联互通互关互享分类，以适应单元化、模块化、集成化发展趋势。

（3）逐步推进系列化。可按基础型、应用型、科研型进行系列化实验实训室建设，基础型可为各专业共用共享；应用型可围绕几种典型之最新车型进行结构、使用、维护、诊断、修理和销售等有重点、有特点、有关键点有核心点建设，为新型汽车的快速应用服务；科研型为名师、能师、大师而备。

3.4 教师转岗

新动力汽车是当今世界两个大局观大背景下的产物，让每一位汽车工作者重新定位自己的工作、学习、生活，每一位职业教育工作者要顺势而行、顺势而为，定好自己的位、把好自己的向、瞄好自己的标，不能藐视大势、无视大局、轻视大变。

（1）定位要精准。面对新动力大背景下的汽车类专业转型，需要每一个教师通过理论教学去实现课程转变，通过在实验实训室的实践教学去充分发挥各设备的功用，对过去的传统教育教学方式必须适可而止，一定要做一个追随大势的适合者，不能再落后下去，快速做一个勇立潮头的适应者，融入教改大潮。

（2）方向要精确。职业学校教师应朝什么方向前进是一个必须面对的问题，要么做一个热爱教育事业且能较好胜任的教学者，需要懂学生、乐教学；要么做一个甘于坐冷板凳且能较好坚持的科研者，需要懂技术、爱钻研；要么做一个愿意奉献的孺子牛且能任劳任怨的服务者，需要转职能、转方式、转作风。

（3）目标要精细。结合学校各种教学岗位实际和自己主客观条件，重新一次自我成才奋斗，或成精通某几项汽车技术的特殊人才，专攻某个点或某个段；或成擅长某几个领域、几个方面的专门人才，专攻某个面或某个体；或成贯通很多专业、很多领域的系统人才，专攻全方位或全方面，变成一个全科式顶尖人才。

3.5 观念转化

拥有与时俱新的理念才能大有作为，职业学校教师面临新时代、新形势、新要求，更要率先自觉转变各种观念，从过去的习惯中走出、从以前的想法中走优、从传统中的做法中走开，到最新的专业中去、到最新的技术中去、到最好的状态中去。

（1）早转早主动。新时代之新动力汽车下必须要求有新观念，教师和学生大多是站在那个时代制高点和风口浪尖之人，是最先接受新思想、新观念、新追求之人，面临当下时代大潮，决不能因循守旧、故步自封而成“大浪淘汰者”，不转者，将无“活”路。

（2）快转快进步。知识、信息和技术处于常态化大爆炸状态，慢转变者没有出路，职业教育正在一年多变，作为教师，面对新动力下、新技术下、新要求下要快速做到“我要学”之即刻学、“我必学”之生存学、“我乐学”之高质学。

（3）善转善成功。首要的是学习形式，多探索实践适合自己的学习方式、方法，一定要注重学习效率、效能、效果；然后是知识合成，补充完善或构建新的知识体系以适应全科式教师的需求，以应对教育教学中各种突发问题的挑战；最后是技术合成，全方位全领域学习最新汽车技术，有能力做学生学技术的引路人、领导者。

3.6 措施转硬

新动力汽车的教育教学及配套的相关工作是一个全新的挑战和转变，必须要用铁的纪律和要求才能达到预期效果，让每人都有责任、每事都有标准、每项都有考核，把好全程、控好全部、做好全局，让严的主基调贯穿所有工作始终。

（1）使每人清醒到变。这是必过门坎，每位教师一定要抬起脚迈过，不能被自我拌倒而起不来，或不愿站起。这是必经历程，要和社会发展、科技进步、时代变化、教育转类同向、同行，不能绕过。这是必须通过，大浪淘沙、逆水行舟，决不能回到过去、回到原点、回到落后。

（2）使每项改正到位。一定要思政到位，学校各部门负责人一定要拿起思政“武器”去发挥它的“战斗力”。一定要培训到位，使培训有时代性、针对性、科技性；一定要整改到位，针对专业建设、课程问题、设备短板、观念落后和整改不力等现象，一定要从严、从快、从重处理，解决老问题，不出新问题。

（3）使每事考核到人。教学计划从实，对全新专业新课程的站位一定要高，对改造专业新课程的角度一定要变，对传统专业新课程的看法一定要改。教学实施从细，一定要从细处着手、從小处做起、从微处发力。教学考核从严，无论开始、过程、结束，一定要贯穿严的基调，需要严到事、严到人、严到底。

4 结束语

作为职业学校，面对新动力大背景下之汽车专业大势一定要准确识变、正确快变，不能再有丝毫的犹豫和徘徊。要以时不我待和机不可失的紧迫心态重新梳理当前的汽车专业，结合当前的和5 年后、15 年后，甚至30 年后的汽车发展大路径、大轨迹以及大方向，重新改造、改革、改变现有专业。要多条腿走路，循序渐进式推进，多种专业成分、多种专业形式、多种专业发展并存，进行与之配套的人、财、物、制度变革，保障之、助推之、行动之，以全变应快变、以主动应时代，求得生存与发展先机。

【参考文献】

[1] 周梅芳， 罗英. 新能源汽车概论[M]. 北京： 机械工业出版社，2018.

[2] 崔胜民. 新能源汽车概论[M]. 北京： 北京大学出版社，2015.

[3] 王政. 汽车产业加快智能化电动化转型[N]. 人民日报，2023-10-18（018）.

[4] 王志远， 许牙杰. 推动产业升级 智能汽车发展有哪些新路径[N]. 中国青年报，2023-10-26（012）.

[5] 沈文敏. 透过上海车展看汽车行业发展新趋势——电动智能汽车抢占新赛道[N]. 人民日报，2023-05-04（007）.

[6] 马艳. 智能网联汽车“车路云一体化”应用试点启动[N]. 中国工业报，2024-01-26（004）.

[7 ] 刘敬忠， 金忍冬. 电动化和智能网联化对汽车专业教育的变革需求[J].汽车维修与保养，2021（01）：77-79.

作者简介：

施兴华，本科，高级讲师，研究方向为汽车发展、文化、故障分析和职业教育教学研究等。