嗷嗷胡 油车迎来复辟时刻？

丰田章男又双叒叕“炮轰”电动车，欧洲车企后延全面电动化时间表，特斯拉今年以来跌去三成市值，电动车事业仿佛到了最危险的时刻。

这些年，单单“电”和“油”就足够抓住万千眼球，如今再沾上国别和大棋论，一千个人眼中能有一千种宏大叙事，另外赠送一百种阴谋论。

年初车企财报密集发布，商界大佬频频发言。奔驰就不慎踩坑，把以往过于乐观化的电动化进度表向后推迟，瞬间被一众短视频解读为“奔驰放弃电动车”。

我们老网民表示，基操勿六。

但撇开看热闹不嫌事大的过度解读，欧美日车企和政府机构确实在最近一年左右的时间里，接连对电动化进程做了更现实的妥协。

公众惊掉了下巴，作为行业观察者的我们根本没必要奇怪：从一开始，所谓“2030年全面停产燃油车”的雄心壮志就并不那么切实可行。真实现了那是你牛，没实现说明世界还在正常运转。

“油”和“电”的对立关系简直屡试不爽，许多年了依然能把公众舆论轻易搅浑。

时至今日，依然有的是所谓“业内人士”分不清又或者是故意混淆“电动化”与“纯电化”，“燃油车”和“带有内燃机的车”，“停售”和“禁止（不让开）”。

丰田章男饱受其害（虽然人家不在乎），人们总是只盯着他对all-in锂电池电动车的不感冒大做文章，而选择性无视其捏着鼻子仍在锂电池电动车领域紧赶慢赶，以及对下一代电池技术的期待和投入。

一家只是不信任现阶段锂电池而更期待氫电固态的企业，在公众眼里却成了“反对电动车”，脑回路之简陋，很是幽默。

今天欧美车企电动化放缓的调整，只有最迟钝的外围群众才会觉得吃惊。

早在几年前，“停产燃油车”焦虑最开始被凭空渲染出来的时候，就是因为人们有意无意忽略一些前缀和后缀，蒙着眼相信过几年地球上就不存在烧油的车了。

是“全面电动化”，还是“全面纯电化”？48V算不算电动化？增程插混算不算电动化？

是“在客户准备好的市场”全面纯电，那么还有其他市场咯？如果某个市场本以为会准备好但届时没准备好呢？

在过去那段时间——如果各位还有印象——对于混动和增程“只是过渡”的判定几乎是绝对主流。理想ONE刚上市的时候，几乎每篇相关内容下面必有“脱裤子放屁”的暴论，你怎么解释都讲不明白，突出一个“我不听我不听”。

在几年前，你说电动车可能没法在几年内做好全面取代“带燃油机的车（aka燃油车+混动车+增程车）”，多半会被耻笑为“诺基亚爱好者”、妄图阻碍变革的螳臂当车。

公众总是倾向于从一个极端倒向另一个极端，正如今天电动化进程有了放缓的苗头，“欧美放弃电动车”立刻甚嚣尘上。

“电动化”和“纯电化”分不清，“放缓”和“放弃”总该分得清了吧？