基于汽车车身无损及传统维修技术的凹坑修复的研究

叶龙

广西工业职业技术学院车辆工程学院 广西贵港 537100

据中国公安部数据统计，截至2023年5月底，全国的机动车保有量已达4.26亿辆，其中汽车有3.28亿辆。截止到2023年6月底，全国新登记机动车1688万台，同比增长了1.9%，其中汽车新登记有1175万辆，同比增长5.8%。随着汽车保有量的增加，汽车发生剐蹭、碰撞等事故的量越来越大，各个地方汽车管理部门对于汽车车身维修的要求越来越高，都对汽车车身维修提出了技能的要求。目前对于汽车车身维修技术主要有无损和有损两种修复方式。无损修复具有工艺简单、耗时短、价格低等优势，但使用范围较小；有损维修技术具有适用范围广的优势，但存在维修工艺复杂、维修耗时长、维修价格高等问题，增加了机动车用户的时间和资金成本。本文研究探讨汽车车身凹坑修复无损、有损修复技术要点，以实际案例介绍无损、有损修复技术的选取，以便为相关技术从业人员对汽车凹坑修复知识提供技艺的交流，为机动车用户进行凹坑修复技术科普。

汽车凹坑修复的意义

汽车凹坑修复的意义在于能够恢复汽车表面的美观和平整[1]。这种修复技术主要针对汽车车身表面由于各种原因产生的凹坑，通过钣金整修、涂装工艺修复过程可以最大程度恢复汽车的原始状态，保持车辆的完整性，同时节省了成本和时间。对于车主来说，汽车凹坑修复可以保持他们的车辆的美观，减少车身的损坏，并提高车辆的保值。对于汽车修理人员来说，这种技术可以提高他们的工作效率，为车主提供更优质的服务。

汽车车身凹坑修复技术

1.损伤确认

修复汽车车身凹坑的第一步是确认损伤部位和程度。专业的技术人员会使用专业工具对凹坑部位进行细致的测量和观察，包括凹坑的大小、深度、形状以及金属板层是否破损等。根据损伤程度，制定出适当的修复方案[2]。

2.凹坑整形

此步骤主要是为了把凹陷的部位通过无损伤方式或者有损伤方式大致恢复表面的平整。

（1）无损修复技术 在受损适用范围内，首选无损伤修复方式，当凹陷部位的漆面没有损伤，可以通过热熔胶及惯性锤配合慢慢恢复平整。

1）无损整形应用范围。无损一般应用在凹陷范围不太大，并且表面漆面没有损伤的情形，如图1所示。

图1 无损修复适用情况

2）无损修复的工具。目前，在无损修复主要使用高黏度类热熔胶拉片与钣金表面粘在一起，再利用拉片拉锤与拉片配合进行拉拔作业，将凹陷部位拉拔平整，工具套装如图2所示。

图2 无损修复工具套装

3）无损修复的方法。无损修复具体修复的步骤：①选用正确的拉片；②使用胶枪预热热熔胶；③清洁凹陷钣金位置；④用胶枪涂热熔胶到拉片上；⑤趁热快速将拉片粘贴在需要拉拔的凹陷处；⑥使用拉片拉锤扣上拉片进行拉拔；⑦重复第⑥步操作，直至拉平整为止；⑧卸下拉片并使用酒精喷涂到热熔胶上清除残留热熔胶。

（2）有损修复技术 当无损修复无法满足条件时，通常使用有损伤模式，该模式适用范围较广，以下主要对这种修复方式进行介绍，机动车遭受较大凹坑外伤但还有维修价值的车身钣金件都可以采用此方法。此方法主要采用钣金修复机（又称介子机），使用拉拔的方式将钣金件凹陷部位恢复平整，具体的方法如下。

1）漆面打磨。将旧漆面使用干磨机采用80#砂纸打磨的方式去掉，露出金属底板，打磨的时候需要注意打磨的位置需要比凹陷的范围大一些，并且需要打磨出羽状边，以便后续的修复程序。如果没有干磨机也可以采用角磨机的方式打磨。

2）使用钣金修复机对凹坑部位进行拉拔。钣金修复机的参数要根据汽车钣金件的厚度进行调整，调整好电流的大小，选取手动或自动，自动的时候需调好通电的时间。参数设置是使用钣金修复关键，设置不好可能导致拉拔不顺利，或者烧穿钣金件。同时拉拔的时候一定要注意多点小力拉拔，可以从外围逐渐往中心拉。拉拔过程中同时注意配合手锤敲击，预防钣金件塑像变形过大，有时可对钣金件进行收火作业[3]。

3）大致拉平的时候采用砂轮机把焊接点打磨平整，钣金件整形的最终结果要求比原来的平面低0.5～1mm左右，主要用于预留喷漆层厚度，可以采用直尺的透光法检查钣金件的高度，高度超标的地方需要用手锤轻敲低一些。

4）凹坑打磨。在整形步骤完成后，需要对凹坑表面进行打磨。使用不同规格的砂纸或研磨机，将凹坑边缘的漆面磨平出羽状边如图3所示，以便后续的填补。

图3 打磨羽状边

5）防锈底漆加工。凹坑打磨之后就可以在裸露金属位置刷涂或者喷涂环氧底漆进行防锈处理。

6）原子灰刮涂。防锈底漆施工之后就开始采用原子灰进行刮涂平整，一般采用双组份的原子灰进行刮涂，原子灰与固化剂的比例一般为100∶3。刮涂一般分为2～3层，第一层薄刮，可以增加原子灰与钣金件的附着力，第二层厚刮，大致把凹坑都填满，并且高度要比原来的平面高0.2～0.5mm，以便留出打磨余量，第三层一般是补刮，最终把凹坑大致刮平。需要注意的是每一层刮涂都要有一定的时间间隔，一层大致干了才能刮下一层，薄灰干的快，厚灰干的慢一些，如果是气温低的时候可以采用红外线烤灯在60～100cm的距离进行烘烤加速原子灰干燥。

7）原子灰打磨。原子灰打磨有干磨及水磨两种，目前市面上主要以干磨为主，干磨最大的优点就是效率大。采用原子灰打磨的时候要注意砂纸的使用应该从小号到大号，一般从80#→150#→240#→320#→400#。

8）补砂眼。原子灰干磨之后要检查是否有砂眼及其他缺陷，若有这些缺陷的，一般采用填眼灰进行填补，然后等干了再干磨。

9）中涂底漆施工。汽车用中涂也称二道浆，主要的作用是增加漆层与漆层之间的附着力，可以填充原子灰层和底漆层上的划痕缝隙，为后续喷面漆提供一个平整光滑的施工表面，使面漆的装饰效果更加明显。

10）中涂底漆打磨。中涂底漆干透之后进行打磨光滑，中涂打磨时，砂纸可以直接采用240#→320#→400#，不用进行粗磨了。

11）色漆喷涂。中涂打磨之后进行色漆的喷涂，色漆喷涂前需要进行准备工作：首先进行遮蔽作业，将不喷漆的地方采用遮蔽膜进行遮蔽，只保留喷涂的幅面；其次要进行除油作业，采用除油剂对钣金件进行除油作业；再就是调色及调配油漆，根据厂家提供的配方进行调色，调色之后进行调配，根据油漆商提供的说明进行调配添加固化剂及稀释剂的比例，只有严格按照规定调配出来才不会产生色差等其他问题。

喷涂的时候一般先对边缘地方喷一遍，然后再针对钣金件表面喷涂，喷涂要注意距离、走枪速度、压副等问题。一般喷枪枪口距离钣金件距离为12～17cm，走枪速度0.2～0.3m/s，在喷涂过程中，有必要始终保持喷枪和施工表面处于垂直状态，且距离应相等。每一次喷涂，都要保证能够与上一次喷涂区域压副重合1/2～2/3左右。色漆一般要喷涂两遍，需要色漆能把底色覆盖住。

12）清漆喷涂。汽车喷漆清漆是一种透明的涂层，被应用于喷涂在汽车表面的彩漆之上，用于保护彩漆不受外界环境的侵害，同时增强汽车表面的光泽度和美观度。清漆喷涂的方法与色漆喷涂的方法大致相同，距离上可以相对靠近一点，但是要注意清漆的量，避免产生流挂的现象

13）凹坑抛光。当清漆干燥后，使用抛光机进行抛光，使车漆表面光滑如初。如果需要，还可以使用汽车美容产品进行最后的精细处理。

汽车车身凹坑修复案例

1.案例一

一辆黑色轿车在驾驶中不小心与路边的石头发生了碰撞，导致车门处出现一个较大的凹坑。由于损伤范围较大，车主找到了汽车维修店进行维修。维修店的师傅首先对凹坑进行观察与检测，确定损伤位置及程度。然后使用专业的设备对凹坑进行整形，接着进行打磨、填补、涂装等作业。最后进行抛光处理，使车门恢复到原状。如图4所示

图4 车门凹坑修复前后对比

2.案例二

一辆灰色轿车在一个停车场停车时，侧面给一辆自行车车轮撞击，导致车门位置出现一个小凹坑。由于事故责任明确，并且漆面没有收到损伤，所以车主决定自己处理。首先，对凹陷位置进行了初步的观察及检测，确定了损伤部位和程度。然后使用无损修复工具进行细致拉拔处理，使车门恢复了原状，如图5所示。

图5 车门凹坑修复前后对比

结语

汽车车身凹坑修复技术是一种针对汽车外部及侧面发生碰撞造成的凹痕的实用技术，包括无损修复和有损修复模式。首选无损修复模式，当无损修复无法满足修复效果时，采用有损修复技术，通过整形、打磨、防锈、刮灰、磨灰、中涂、色漆喷涂、清漆喷涂及抛光等步骤，可以将车身凹坑部分恢复到原状。修复根据凹坑情况选择最佳方案。对于车辆外观的损伤，车主可以通过此种技术进行修复，使车辆外观恢复如初，延续汽车正常使用。