基于供应链管理的港口物流运营模式研究

曾祥冠

摘要：为了有效促进我国经济的快速发展，降低物流对经济发展的影响，必须通过深入的研究和论证来探索其与物流和供应链的关系，还有一些相关影响因素的改善方案，最大程度地提高物流速度，选取最合适的物流供应商，并对港口物流的每一个环节加强管理。在管理方面，优化管理手段、完善管理制度，利用供应链管理，在达到客户服务要求的基础上，降低整个供应链系统的投入成本。同时将供应商、生产商、仓储、渠道等单位进行组织，将产品进行转运或分销。

关键词：港口物流；供应链；客滚运输；运营模式

2022年1月1日，琼粤两省航运企业整合正式上线，琼州海峡客滚运输服务质量实现质的飞跃，但这还满足不了对接海南自贸港加快建设的要求。本文主要阐述了港口供应链的主要发展模式和港口物流的优势，探讨了基于客滚运输模式下的徐闻港客滚运输与物流供应链管理相结合的新营运模式。

一、港口物流

（一）港口物流概念

从本质层面分析可知，港口物流是港口以经济重要城市为核心，充分发挥城市的地位优势，借助港口的资源，展示港口的自身功能。港口依托自身独特的地理位置优势，有效实施综合物流工作，能够逐步扩展物流功能，充分呈现港口物流在服务仓储、集散等方面的功能。港口物流可以借助创新升级、设备优化等方法和手段，更为科学、有效地配置资源，提高资源使用效率，更高效地提升港口在产业供应链内的服务功能，以便于实现港口整体价值和效益。对于港口物流来说拥有一系列的优势，尤为突出的是区位推动优势，由于地理条件的约束，我国港口所处的地理位置通常汇聚在东南沿海地区，其位置与粤港澳大湾区紧密相关，该处地理位置拥有较强的经济驱动力，在当前和未来发展中具备不可忽视的优势，可以视为一个较佳的沟通桥梁，将我国与世界各国经济紧密衔接；实现我国产业结构升级，坚持在我国第三产业的驱动下，能够为港口物流提供新发展机遇，保证两者相辅相成，保证不少大型企业凭借自身敏锐度、洞察力，发现其中存在的发展利益，将企业可以新设定在距离港口位置较近的区域内，保证港口及物流供应链更具完整性、全面性。

（二）港口物流供应链

港口供应链主要是其集成物流服务企业为核心，借助先进的信息技术，使用协同的方法逐步形成综合性的港口物流服务，并且向综合性方向转变。当前，我国经济市场产生较大的变化，港口物流供应链可以将自身视为起跑点，为周边经济增长提供新机遇，并且在各类分支领域中展示自身优势。现如今，港口为了迎合时代发展潮流，主动适应多元化服务要求，必须开展人性化设计，为广大客户提供更高效、便捷的服务平台。港口物流作为物流供应链中核心内容，为广大客户提供更便捷、高质量的服务，符合客户多元化的需求，是港口物流企业在众多企业中脱颖而出的关键优势。

（三）港口物流服务供应链的功能

1. 信息集成与信息共享

港口物流服务供应链，主要是规范、统一的信息平台，以此与供应链中的合作方实现信息互通共享，加快资源分享，进而构建完善的信息网，进一步提升供应链的运行和管理水平。信息集成作为港口供应链服务转型的关键机遇，借助数字化技术、信息技术，主动创新和改变人员思想服务理念、重塑工作流程、优化制度体系，重新构建供应链服务模式。搭建高效、安全的对外服务窗口，大大提升了港口整体对外服务水平，并且供应链的合作方与港口构建了合作关系，主动沟通和交流，着手探讨最优化的策略和方案，符合自身实际贸易需求，以实现港口服务供应链的信息集成等目标。

2. 品牌效应

发挥有效的品牌效应，作为供应链最显著的功能，在整个供应链内，不管是上游、中游还是下游公司，都具备属于自己的平台，将品牌融入供应链内，搭建一个坚持以品牌为核心的供应链模型，充分展示和呈现其汇聚性特征，也是供应链外在竞争优势的表现。

3. 资源协调与整合

港口物流服务供应链的运用，能够科学整合和使用各类资源，按照现实需求，有效配置、使用各类资源，将合作伙伴归集为一个为客户提供良好服务的系统，有效展示组织协调的功能特征，能够将原本分散的资源有效整合，以便于提升资源利用率。

4. 完备的物流服务

港口物流服务供应链主要是基于对资源高效、完善的配置改进，将合作方归集为客户提供全面、高质服务的系统，高质量呈现组织协调功能特性，可以将分散的资源进行融合和改进，以便于增强港口的整体实力和水平。

二、港口供应链模式

现如今，港口供应链模式较多，主要包含多种类型，即内部化、外包形式、集成化的动态联盟港口物流供应链模式，其中集成化动态联盟港口供应链管理模式，主要是将传统内部港口供应链管理模式，以及外包形式的管理模式，将其进行有效融合，最终形成一套供应链管理模式。这种集成的动态联盟港口供应链管理模式，可以从根本上提升工作运作效率，展示各类资源利用率，逐步向现代化港口管理模式转型。运用外包形式的港口物流供应链的核心目标减少港口物流恶性竞争，创设良好的发展环境，能够将物资配送等相关服务直接外包给整体资质较佳、运营管理水平较高的港口物流企业，一方面，有利于从源头上有效缓解港口间的竞争，符合多元化客户对于港口物流的现实需求，能够有效整合各类资源，科学配置和使用，提高资源利用率；另一方面，从源头上切实提升港口物流供应链实施的工作效率、质量，创设安全、高效的工作环境，帮助港口物流行业高效地发展。

三、客滚运输港口——徐聞港在横渡琼州海峡物流链中的重要作用

（一）徐闻港概况

徐闻港位于中国大陆最南端广东省湛江市徐闻县南山镇，是大陆连接海南岛的重要水上交通要道，是广东对接服务海南自贸港“广东南大门”“大陆链接海南的枢纽城市”“粤西交通枢纽”“琼州海峡城市共同体”的重要支撑港，以打造“绿色平安港口”和“智慧港口”为目标，建有16个10000吨级客货滚装泊位和1个10000吨级危险品专用滚装泊位，年设计车辆通过能力为320万辆，旅客通过能力为1800万人次，主航线对接海南新海港，是海南岛民生物资和岛内基础建设物资进岛的主要快捷通道。

（二）徐闻港运营模式

徐闻港作为琼州海峡民生重要通道，是海南岛物流链畅通与否的最重要节点，实行“社会效益”与“企业效益”双重效益运输，执行交通运输部珠江航务管理局颁布的《琼州海峡班轮化运营方案》。当前，仅经营车、客进出岛代理单一业务，独立自营式运作。徐闻港不仅是民众进出海南岛的重要通道，更是海南岛民生物资流通的主要通道，海南岛定位为生态岛，刚需物资进溢于出，且民生物资、基础设施物资等属于集散型，出于运营成本考虑，这些集散型物资首选琼州海峡民生通道流通，畅通程度将取决于徐闻港运营模式。

徐闻港现行运营模式优点是基础设施基本完善、运营系统强大、智慧程度较高、具备综合调配平台功能。缺点是业务范围单一且实行被动式业务受理，未能充分发挥“智慧系统”已具备的功能，系统功能超前但业务定位相对传统。

四、徐闻港基于客滚运输模式下集成物流供应平台的新运营模式研究

（一）新运营模式概念

徐闻港新运营模式是现行运营模式的升级，是港口现有功能扩展，同时也是理念革新。徐闻港既是海南岛进岛物资链的重要节点，又是进出岛民生物资流通重要关口，新的运营模式是在现运行车客代理过海业务的基础上增加进岛物资信息汇总功能，通过系统分析、归类进岛物资信息智能化生成配载结构并匹配对应运力，实现“绿色平安港口”“智慧港口”目标。

（二）新运营模式作用

对接海南自贸港建设，加快进出岛物资流通。顺应当前国际社会加速发展趋势，紧随祖国强国步伐，海南岛地处东南亚重要地理位置，蓬勃发展势在必行。海南岛是我国第二大岛，目前进出岛通道只有空运和海运，空运只是旅客进出岛的通道，而货物是通过海运进出岛，且岛内民生物资与基础设施物资流通均通过客滚运输实现。2020年6月，中央出台《海南自由贸易港建设总体方案》，标志着海南岛在国家大力支持下将加快步伐与国际接轨，同时意味着岛内物流的提速将面临新的加速发展挑战，这就要求岛内民生与基础设施物资走在前列加快发展，预示着徐闻港下一步如何加快物资流通将对岛物资保障产生较大影响。

（三）新运营模式构成及功能

徐闻港在现行车客代理进岛基础上搭建“物联网服务平台”，实现进岛物资统一调度、快速进岛。徐闻港作为进岛民生物资和基础设施物资进岛的主要关口，将面临运营模式的挑战。徐闻港当前拥有16个普通航班作业泊位，再加上辅助港口海安新港正常运营8个普通作业泊位，一共可提供24个客滚装卸作业泊位，当天可满足装卸288次航班共23万人次和2.4万辆车次（货车与小轿车混装），最大化平均每航班混装可满足43辆货车、40辆小车和800人。但从徐闻港2021年平均每航班装载数据分析，远远达不到均值。究其原因，一是琼州海峡客滚运输具有时段性、季节性、重大节假日等规律特性。二是目前港口可满足统一调度运力，但未具备统一调配物资功能。从当前琼州海峡南北岸客滚运输港航企业规模及管理理念分析，可满足社会运量需求，但未完全满足国家提倡的绿色环保运输及国内物流高速发展要求。

细析徐闻港运营结构，以提供车客进岛代理业务为核心，信息系统、数据系统、运力系统、服务系统等设置为简单的配套设施。纵观新时代社会发展理念，信息化运转与服务先行应放首位，企业业务须适应社会发展需求，才能紧跟社会前进步伐。徐闻港自身拥有强大运营平台体系功能，关键在于如何定位开放共享理念，独善其身已非当今国内国外发展方向，共享共赢才是硬道理。

徐闻港享有得天独厚优势，如何发挥优势最大化服务于社会在于如何变革与接轨。徐闻港作为民生物资与岛内基础设施物资进岛主要关口，也是进出岛物流链中最重要节点，不仅立足于本港建港初衷，更应壮大进岛物资运营平台，与当今物流化货物流通接轨，对接海南自贸港加快推进进程，架构“物联网服务平台”是徐闻港首选的启动项目。

内地进入海南岛的民生物资与岛内基础建设物资的82%是通过徐闻港流通，如何科学归类调度物资快速进岛，需要徐闻港确立长远发展的方向。从徐闻港当前上线基本成熟的“统一调度运力”“预约定位”“智能配载”等功能分析，已具备进岛物资统一调度基础条件，启动物联互联化对接海南自贸港建设加速进程时机已成熟，这就要求徐闻港如何在当前运力科学统一调度基础上搭建进岛物流同步统一调度快速进岛平台。

物联网“互联互通互运”是今后物流流通“信息共享、成本互减”的主流方向，对接当今国内外物流网高速发展，着眼琼州海峡民生通道即将迎来的高标准服务高质量运转，徐闻港对接国家发展步伐须把搭建“物联网服务平台”提上议事日程，早日实现“船舶运力统一调度”“进岛物资统一调度”“进出岛货物统一中转”“统一客户服务标准”“进出岛资源共享”四统一共的高效率低成本运营模式。

1. 船舶运力统一调度

2022年1月琼州海峡南北两岸实现了航运企业资源整合，重组成一支拥有47艘船舶的大型客滚运输船队，南北两岸客滚运输船舶已实现统一指挥、统一调度，有效地释放运力，运力周转率大大提高，为统一调度进岛物资打下坚实基础。

2. 进岛物资统一调度

当前，各方物流进岛基于“自营”模式，物流供应商之间、供应商与港口之間、供应商与船舶之间都是独立运作，彼此间没有任何关联，由于信息不共享，物资流通往往出现通而不畅，流通效果较低，同时港口每天执行班期只是根据不同时期进出岛车客流量浮动制定，运力与车辆流量关系经常出现供过于求或供不应求，导致常有运力富余或流通受阻现象发生，最有效的解决办法就是由徐闻港通过信息服务平台实行物资统一调度。

目前，徐闻港信息平台功能强大，向全国物流商开放信息服务平台端口时机已成熟，通过各条物流链输入信息分类汇总自动生成配载清单，再根据配载清单自动匹配运力，实施专线服务，最终实现物资统一调度快速进岛。

3. 进出岛货物统一中转

货物中转是伴随着当今社会物流高速发展的新兴产物，是提高物流链效率、降低物流成本的有效手段。徐闻港一旦成功推出“物资统一调度”，就意味着实现进出岛物流中转时机成熟，通过扩展信息平台功能创建综合性大型中转平台，服务于各类物流运输，将有效地缩短货物流通里程，提高运输周转率，加快货物流通速度。

4. 统一客户服务标准

徐闻港物联网服务平台运转需配套“客户服务标准”，这是客户权益得到保障及徐闻港信誉度得到保证的有效措施。“客户服务标准”应包括客户信息的保密度、客户对接流程、客户服务团队及服务条款等。

5. 实现进出岛资源共享

进出岛资源共享实则上已出现在各类小团体中传播，属于分散区域型。徐闻港实现进岛物资统一调度后，完全可以借助信息服务平台来为客户提供两岸资源共享，进一步联手南岸港口实施出岛物资统一调度，在南北两岸运力统一调度基础上实现物资进出岛统一调度。物资共享也可以为有进出岛需求的客户提供货源服务，有效地降低客户空载率，运输成本得到有效控制。

（四）实现港口物流供应链信息化管理

徐闻港是进岛民生物资的“集结地”，同时也是物资进岛信息总汇平台，如何科学管理物流供应链中的每一条信息，实施“一链一策”统筹调配，是实现进出岛物资物联网“互联互通互运”的先决条件。

在“物联网”“信息化”高速发展的今天，琼州海峡民生物资流通还处于传统与共享转换过程中，导致时有“流而不通”“通而不流”现象发生，究其根源直指“信息流不通”導致“互不通运”。物流链是无限延长的链条，如何提高物流效率、减少中间节点的直接因素就是“信息互通共享”。徐闻港是物资进出海南岛的重要关口也是节点，物流信息化管理手段直接决定物流链的链条长短。从目前海南岛南北两岸港航企业资源日常配置情况分析，同时从进出岛车辆货运量情况分析，约有三成所投入资源为零效率资源，这也是前面所提到的“但未完全满足国家提倡的绿色环保要求”的原因，导致这种“高碳”通行原因是琼州海峡南北两岸物流信息“断流”。

徐闻港为进岛物资的“集结地”，也是物资信息“汇总台”，创建进出岛资源信息共享平台应设配套设施，通过有效统筹调配物资，提高运输载体装载率，实现国家提倡的“高效低碳节能”目标。实现这一终极目标有效措施是在“物联网服务平台”基础上接入“进出岛物资信息共享平台”，也就是徐闻港物流供应链信息化有效管理：一是汇总进出岛输入输出物资所需时间及位置信息；二是汇总物流企业各自所需信息并统筹配置；三是根据航运企业运力投放信息科学统一调度运力。

五、供应链管理下的港口物流运营模式优化建议和策略

经济全球一体化背景下，港口物流在全球贸易中发挥着不可或缺的作用，传统的港口物流较为注重自身发展范围，应当结合市场发展趋势，逐步创新和优化港口物流运营模式，基于供应链管理的港口物流运营模式要获取良好的效果，就要做好以下几方面。

（一）选择港口物流供应链模式的合作者

针对满足自身实际要求的合作者来说，港口物流扮演着重要的角色，是各企业良好沟通和交流的核心载体和桥梁，其主要任务和责任是高效衔接不同企业间的合作，港口物流为了获得更加理想的成效，实现预期目标，应充分发挥自身主观能动性，分析当前自身状况，展示供应链管理的价值和优势，基于互利双赢的合作模式，对于合作企业带来的优势、经济效益展开全面、深入的分析，建立科学、合理的发展目标，从而筛选与自身匹配度较高、符合业务实际的合作者，以便于实现双方互补，达成双赢目标。针对选择合作客户来说，因供应链的核心目标主要是为广大客户提供自身所需的物流服务，将客户视为重要元素放在物流供应链全流程核心地位，充分考量各方面的因素，物流企业为了实现经济效益最大化，保证港口物流在较为复杂的环境下开展，要求物流企业了解市场环境，掌握自身优劣，遴选最匹配的客户达成物流合作，积极、主动做好客户维护工作，保证港口物流供应链高效、安全地运行，以实现预期目标。

（二）实现港口物流供应链信息化管理

随着互联网不断普及，不同信息技术普遍使用，如大数据、云计算、AL技术等，传统的港口物流供应链管理模式单一、滞后，不符合目前经济发展潮流，为了从根本上突破这一困境，要迎合市场发展趋势，建立一套安全、高效的信息化管理模式，逐步使得我国与经济贸易发展有效融合。要想从源头上切实提升物流供应链管理效率、质量，建议选用最先进的信息技术，建立安全、高效的港口物流供应链信息系统，实时监督和管控各项工作，能够实现信息共享，保证港口物流各方面合作公开、沟通化，以便于达成预期目标。

（三）科学设置供应链组织机构

设置职责明确、高效的供应链组织机构，可以保证各项工作开展顺利、有序，对于港口供应链中全部环节展开精细化的管控和操作，因此基于当前实际情况，建立高效、职责划分清晰的供应链管理组织，对于港口物流的运营和发展有着良好的成效，能够保证港口物流进入新发展阶段。同时，搭建港口物流供应链，关键在于保证港口物流链条的完整、可靠，保证动态化联盟供应链管理模式高质量形成，并且将其用于实践中，设置港口物流供应链的关键是对各环节进行高效、动态的管控，以便于促进供应链中各环节更高效交流、合作。

六、结语

琼州海峡民生通道向高质量高水准服务发展是琼粤两省政府目标，同时也是两岸港航企业共同努力方向，更是国人出行的愿望。基于供应链管理的港口物流运营模式研究，徐闻港客滚运输与物流供应链管理相结合的新营运模式已经获得普遍认可，从南北两岸当前运力安排及班轮化运营模式的效果来看，民众快速进出岛运作已成熟，但物流快速进出岛还有较大升级空间，如何在现阶段人流快速进出岛基础上并行物流快速进出岛，是两岸客滚运输港口企业急需解决的问题。实现南北两岸物流高速流通，从而才能有效推动琼州海峡民生通道向“高质量、高水准服务运输”迈进。

参考文献：

[1]时振伟.基于供应链管理的港口物流运营模式研究[J].中国储运，2022（05）：125-127.

[2]余秋林，张引.基于供应链管理的港口物流运营模式研究[J].工程技术研究，2020，5（04）：275-276.

[3]谷静.基于供应链管理的港口物流运营模式研究[J].全国流通经济，2018（15）：25-26.

（作者单位：湛江徐闻港有限公司）