安徽省智能网联汽车产业发展现状及前景研究

文/陈 亮 孙 菲 刘晶晶 张子辰

[1.安徽省高新技术发展中心（省基础研究管理中心）；2.安徽省科学技术情报研究所（省科学技术档案馆）；3.安徽省科技交流与人才服务中心]

为了大力支持安徽省智能网联汽车产业发展，安徽省政府出台了《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》，促进安徽省主动融入长三角产业分工协作体系，以联结创新链和产业链协同创新为纽带，帮助传统汽车产业“换道超车”，推动智能网联汽车等新兴产业领域先行发展。

一、安徽省智能网联汽车产业发展现状及布局

智能网联汽车在感知、决策和控制三个方面与传统汽车有着显著区别。在感知方面，智能网联汽车通过自主式和网联式两种感知方式的结合，实现对环境的监测。其中，自主式感知是指利用雷达、超声波、微波、红外线、电磁和摄像头等车载传感器识别和监测自身车辆、邻近车辆、道路、基础设施等的状态；网联式感知是基于现代通信技术（LTE-V2X、5G-V2X 等），实现与周围车辆、交通基础设施之间的信息交互，实时获得周围车辆的操作和运行状态，以及提前了解前方路段的运行状况。在决策方面，智能网联汽车通过对感知接收到的多源信息进行进一步的数据处理、分析、融合、挖掘、建模，进而实现自动提前做出决策规划，指导驾驶行为。在控制方面，智能网联汽车的控制系统包括电子稳定系统、自动变速器、电动助力转向等功能部件，通过控制车辆的制动、驱动、转向等来执行动作，实现车辆高度自动化运行。

安徽省智能网联汽车产业链上游包括感知、决策、执行及通信系统，中游包括智能驾舱、自动驾驶解决方案及智能网联汽车整车，下游包括营销、出行服务、数据增值、标准法规及测试评价。目前，安徽省内智能网联汽车产业链环节上的部分企业如图1 所示[1]。

图1 安徽省智能网联汽车产业链

1.智能网联技术产业现状

智能网联汽车是智能交通系统的重要组成部分之一，旨在实现“零伤亡、零拥堵”。中国汽车工业协会将智能网联汽车定义为：搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术（LTE-V2X、5G-V2X 等），实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代驾驶员的新一代汽车[2]。

合肥在自动驾驶、数据服务等方面多有布局，合肥创新院联合德国莱茵TUV 集团、安徽省质检院共同建设的“新能源汽车安全产品测试认证中心”已获得一期投资，该中心将围绕智能网联汽车，提供“数据智能+质检服务”的一站式服务，为智能网联汽车产业发展贡献科研“国家队”的智慧和力量。

合肥工业大学的安徽省智能汽车工程实验室重点研发智能汽车整车及其关键部件，突破了智能汽车综合信息感知、多传感器融合的目标检测技术、智能决策控制、电气化执行系统控制、车联网、故障诊断及预测预警、信息安全等关键技术，为安徽省智能汽车的发展贡献了力量。

蔚来汽车研发的自动驾驶技术NAD（NIO autonomous driving），基于NIO Aquila 蔚来超感系统、NIO Adam 蔚来超算平台等，实现从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，拥有全栈自动驾驶技术能力，逐步实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖，带来安全轻松的点对点自动驾驶体验。作为新势力造车的领头雁，蔚来在智能网联汽车领域积累了丰富的经验，尤其在关键技术研发、测试方面（如V2X、视觉和毫米波雷达多源异构信息融合）已经取得实质性进展。同时，蔚来高度重视核心技术的自主可控，尤其在智能网联关键领域拥有自主知识产权，并拥有整合新技术产业化并搭载至整车的能力。目前，安徽省整车企业自动驾驶级别如表1 所示。

表1 安徽省车企自动驾驶级别

2.安徽省智能网联汽车产业布局

《安徽省“十四五”科技创新发展规划》将新能源汽车和智能网联汽车产业列为5 个重点培育的世界级战略性新兴产业集群之一，发展路线更明确，政策方向更清晰，安徽省智能网联汽车产业呈现“乘风破浪”之势。

2021 年5 月16 日，合肥举行“创新驱动、智领未来 合肥市智能网联产业链创新成果发布会”，进一步推动智能网联汽车产业发展，打造新一代信息技术和智能网联汽车产业集群，合肥智能网联第一园区——中关村协同创新智汇园已汇集了大唐高鸿、星云互联、智行者、域驰智能、北科天绘、仓擎智能、楚航科技、岭雁科技等60 多家行业优质企业，基本覆盖智能网联汽车产业链核心环节。园区成立以来，积极引进金融资本、技术服务、生产服务、政务服务、科研机构、行业组织等机构组织，满足入园企业生产经营和发展需求。同时深耕数字化建设，实现园区5G 信号全覆盖，打造了5G 自动驾驶、5G 远程操控、5G 物流配送平台，实现常态化运营。在支持企业研发层面，园区还联合合肥工业大学，打造智能网联汽车实验室，建设提供共享化、公益性服务的技术服务中心。

2021 年以来，芜湖将新能源和智能网联汽车作为十大战略性新兴产业之首，奇瑞汽车、雄狮汽车科技、易来达雷达科技等企业助力芜湖智能网联汽车产业发展。安徽省智能网联汽车产业主要集中在合肥、芜湖等地，其他地区受到经济、人才及地理条件限制，智能网联汽车产业发展缓慢。

二、安徽省智能网联汽车产业优势与劣势

1.安徽省发展智能网联汽车产业的优势

（1）技术研发优势。安徽省在智能网联汽车产业发展方面，充分利用人工智能、5G 通信、大数据、云计算等最新科技发展成果，构建跨行业、跨领域、跨部门协同推进机制，加大要素资源支持力度、完善政策标准体系支撑、强化安全防护机制保障，突破关键技术、完善基础设施、培育产业集群，实现产业链、创新链、服务链有效贯通，协同推进智能汽车、智能交通、智慧城市建设，打造智能出行新模式，形成研发、产业、应用协同并进的产业新生态[3]。

（2）人才优势。在人才引育方面，安徽省积极构建产业全方位、多层次的人才培养体系，做好引才工作。积极开展“招商引资、招才引智”双招工作，多渠道入手，不断加大对国内一线城市和海外智能网联汽车产业人才的引进力度。

（3）产业集聚优势。合肥作为安徽省会城市，聚集一批创新能力强、引领作用大、研发水平高、发展潜力好的高新技术企业，正助力打造车规级芯片和操作系统研发两大核心基地，为获批国家级智能网联新能源汽车战略性新兴产业集群做准备。

（4）服务平台优势。依托合肥工业大学、中国科学技术大学、合肥工业大学智能制造技术研究院、中国科学院合肥物质科学研究院、中国电子科技集团第三十八研究所、安徽省智能汽车工程实验室等，联合整车和关键零部件企业搭建产学研合作平台，组织科技创新项目，研发前沿新技术，促进高校院所成果落地。

（5）政策优势。安徽省经济和信息化厅《2020 年安徽省汽车和新能源汽车发展工作要点》中提出，加快智能网联汽车发展、积极支持智能网联汽车创新发展、推进合肥等地加快智能网联汽车道路测试建设，开通示范运行线，积极争创智能网联汽车道路测试示范区。

2.安徽省发展智能网联汽车产业的劣势

（1）智能网联汽车核心技术需要突破。智能网联汽车涉及汽车、信息通信、交通等多领域技术，其技术架构复杂，涉及面广，难度大。由于受地域和待遇等方面因素的制约，安徽省从事该领域技术研发的人员偏少，大量智能网联汽车核心技术急需突破，方能使得安徽汽车工业在新一轮智能化转型升级中立于不败之地。

（2）试验场和示范区需要加快推进。2018 年4 月12 日，中华人民共和国工业和信息化部、公安部、交通运输部印发了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，该规范从测试主体、测试驾驶人及测试车辆，测试申请及审核，测试管理及交通违法，以及事故处理四个方面对中国的智能网联汽车道路试验进行了详细的规定，填补了我国智能网联汽车道路测试方面法规的空白。北京、上海、重庆、杭州、武汉、长春、济南、天津等地在国家《道路测试管理规范（试行）》基础上也相继出台了地方智能网联汽车道路测试法规，为智能网联汽车道路测试奠定了基础。安徽省目前只有合肥出台了测试管理规范，但其他地市在智能网联汽车方面仍没有动作[4]。

（3）相关卡脖子技术有待解决。车规级芯片和车载操作系统是智能网联汽车的核心技术产品，目前国内车企主要采用国外芯片和操作系统，这是国内的短板，属于“卡脖子”工程。近年来，安徽省以“芯屏汽合”战略性新兴产业为主导，推动制造业高质量发展，在芯片和操作系统领域有着良好的基础和人才技术优势[5]。应抢抓机遇，解决卡脖子问题，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟，形成开放共享、协同演进的良好生态；出台政策，支持中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学和位于合肥高新区的“中国声谷”内的企业共同开展车规级芯片和车载操作系统技术的研发和产业化[6]。

三、安徽省智能网联汽车发展对策及建议

1.发展原则

（1）瞄准产业链技术难点痛点，部署创新链。围绕安徽省智能网联汽车产业链中技术难点和痛点布局创新链。以智能网联汽车产业集聚发展为突破口，拉长产业链，做优产业基地，抢占技术制高点，形成产业优势。

（2）围绕新领域最新动态和研究，布局产业链。深入实施创新驱动发展战略，强化产学研用协同。关注通信、信息、新材料等领域最新动态和研究成果，依托创新链布局产业链。加快前沿技术研发应用和成果转化，努力在自主创新上闯新路、攀高峰。

（3）明确发展定位，聚焦重点突破。坚持智能网联汽车产业先导地位，以合肥、芜湖为中心，着力打造智能网联汽车产业集聚生产基地，产销位列全国第一阵营。强化产业动态跟踪，选准技术突破口，明确路线图，构筑智能感知系统产业链，完善智能网联汽车生态链，确保技术发展与商业化应用处于全国前列[7]。

2.对策及建议

（1）围绕产业链部署创新链。近年来，安徽省智能网联汽车产业发展迅猛，走在全国前列，但在现有产业链中仍有许多“卡脖子”短板，必须用围绕产业链部署创新链的方法来解决。其中，车规级芯片和车载操作系统是智能网联汽车的“卡脖子”技术，安徽应抢抓机遇，以合肥“芯屏汽合”战略性新兴产业为主导，实现车规级芯片和车载操作系统关键技术突破。基础数据交互平台是支撑智能网联汽车大规模应用的前提，为保持安徽省智能网联汽车产业旺盛的生命力，有关部门应牵头设计平台架构，明确基础数据平台与其他平台之间的数据交互，实现互联互通，数据共享。安徽省众多企业及高校在智能网联汽车的环境感知技术、智能决策技术、功能安全技术及传感器的研发上都取得了重大的成果，具备智能网联汽车整车、关键零部件及智能网联汽车示范应用的能力，应进一步加快成果示范应用。

（2）围绕创新链布局产业链。近年来，随着安徽经济和科技的快速发展，大批创新型企业及高端人才纷纷涌入安徽，要围绕创新链布局产业链，培育具有国际竞争力的创新型企业，下好先手棋，塑造新优势，形成新的产业增长点。比如，智能网联汽车在给用户带来更便捷出行的同时，也产生了远程攻击、恶意控制、隐私保护、数据泄露等安全隐患。量子保密通信技术是“理论上最安全”的通信方式，为保障智能网联汽车信息安全提供了重要解决方案，安徽在量子通信领域国际领先，应尽早布局量子通信技术在智能网联汽车领域的应用。