基于校企融合、能力导向的汽车服务工程专业人才培养改革与实践

摘    要：校企协同是实现工科类专业应用能力培养的重要途径之一，也是提升学生职业素养和就业竞争力的关键环节。岭南师范学院作为广东省首批应用型本科普通高校之一，率先进行了校企协同汽车服务工程专业应用型人才培养改革与实践探索，在应用型人才培养方案制定、骨干课程开发、实践教学改革、教师队伍建设、教学质量评价等方面进行了一系列卓有成效的改革。通过校企合作协同育人，在保证汽车服务工程专业本科生专业理论知识教学的前提下，突出实践应用能力、岗位综合适应能力的培养，提升了应用型人才培养质量和毕业生的岗位适应能力。

关键词：校企联合；教学改革；人才培养；师资队伍；教学质量

中图分类号：G642      文献标识码：A      文章编号：1002-4107（2023）05-0009-04

应用型本科和传统普通本科教育相比，更强调应用和技能；与现代高等职业教育相比，则强调较扎实的专业基础理论和一定的后续应用发展能力[1]。应用型本科的关键是在“应用”上，以体现新时代社会发展要求的人才观、质量观和教育观为先导，在当代高等教育形势下构建满足和适应社会经济发展需要的学科方向、专业结构、课程体系，更新教学内容、教学环节、教学方法和教学手段，全面提高教学水平，培养具有较强社会适应能力和竞争能力的高素质应用型人才[2]。应用型本科专业要紧密结合地方区域经济，重视学生实践应用能力培养；在人才培养方案、课程建设等方面要体现“应用”，要提升学生在实践中运用知识的能力，从而快速适应工作岗位。

地方本科院校培养的应用型人才一般从事生产第一线的技术应用和工艺过程的指导、检测、管理和控制等方面的工作，相應工作岗位对从业者的理论知识、专业技能都有较高的要求[3]。因此，应用型本科教育的校企合作协同育人培养要以应用型本科教育内涵为核心，调整实践教学体系和人才培养方案。实践教学体系改革决定了应用型本科教育培养目标能否真正实现，是构建现代应用型本科人才培养方案的核心内容，校企合作协同培养体系是否科学、合理，对实现高质量应用型本科人才培养目标具有关键作用。

一、校企融合人才培养现状

我国高等职业院校借鉴德国的“双元制”办学模式，高度重视校企合作和实践教学，通过多年的改革已取得了很好的效果。但普通本科高校重理论、轻实践的传统惯性依然没有实质性改变，加之地方高校向应用型本科转型时间短等原因，目前，绝大多数应用型本科高校还没有探索出适合各自办学特色的校企协同育人模式[3-4]，多数还处于效仿照搬阶段，甚至有些办学条件不足的高校使应用型本科办学流于形式。虽然地方本科高校转型后加大了校企合作实践教学的改革力度，但仍然存在诸多不同程度的问题，主要体现在以下几方面。

（一）校企合作深度不够，甚至流于形式

由于合作企业管理或其他因素，企业承担的实践教学往往不能按实践教学计划执行，甚至敷衍应付，不能达到提高学生专业技能及实践应用能力的目的。这是因为企业的宗旨是生产、销售或者服务，是赚取利润而不是培养人才，与高校合作的目的是为了利用学生劳力和储备人力资源。另外，有些企业不会以教育的眼光看待学生，不会在意学生的全面发展，只注重眼前效益，有些小型企业也没有这个能力，导致校企合作人才培养止于纸面文字合同。

而高校与企业合作是为了更加有效地培养学生的实际工作能力，促进就业；甚至有的高校纯粹是为了提高就业率把学生直接交给企业上岗工作，不按规定的培养计划进行企业实践学习，甚至实践内容都与专业无关，更不会去深入思考培养模式是否正确，也不可能深层次挖掘企业所具有的教育力量，从而使实践教学与人才培养目标相脱节，失去了校企合作人才培养的意义。

（二）人才培养方案校企对接不流畅

虽然在应用型本科教学计划中的实践教学课时比例逐渐加大，但有些专业学生很少能真正在企业进行实践，经常出现一周或两周的企业实践被一到两天的企业参观或考察代替，使企业实践大打折扣、校企合作流于形式[5]。另外，教学内容与企业实际岗位工作内容不对接问题严重，即校企合作的两个主体介入力度不够。在国外，如德国、澳大利亚等国的应用型高校，其人才培养方案是依据政府或行业制定的标准设计的，在方案实施过程中邀请企业参与制定、修改教学计划[6]。而国内，很多应用型本科高校人才培养方案中的合作企业不具备相应的条件，用在其他岗位锻炼来代替，甚至合作企业没有相应组织课程实践的能力而直接将企业实践取消，或者用一两个小时的课程观摩直接代替了多个学时的企业实践，导致培养出来的毕业生介于研究型本科和高职专科之间的“理论不通、技能不会”的情况时有发生，学生就业非常尴尬与艰难，严重影响了应用型人才培养质量。

（三）应用型人才培养师资队伍不达标

双师双能型师资队伍是应用型本科人才培养质量的根本保证，应用型本科人才的培养离不开专业理论水平高、实践应用能力强的双师双能型教师队伍[7]。但现行应用型本科高校师资队伍普遍存在理论强、实践弱、产学研结合不紧密的情况。大量年轻教师从教学型和研究型高校毕业后直接进入学校从事教学、科研工作，他们大多只对自己硕士、博士期间所研究的科研内容擅长，而面对的课程实践教学基本是新知识，自身承担专业课程实践应用能力不够，如果不进行应用教学环节的系统专门训练，则难以胜任相关实践教学指导工作。应用型人才培养方案中很多专业课程的实践教学所占比例较高，这就要求教师必须具备实践操作与应用能力来指导学生进行课程实践。只有教师能够做到，才可能教会学生，因此，进行应用型本科人才培养，就必须具备具有实践应用能力的双师双能型教师。青年教师实践与应用能力培养是应用型本科高校必须下大力度解决的问题，但很多高校因多种原因将青年教师培养停留在文件上，没有落到实处，影响了人才培养质量。

（四）教学质量评价监督体系不健全

教学质量评价监督体系是人才培养质量的关键环节之一，而现行的教学质量评价体系基本都是在原有传统普通本科人才培养模式考核的基础上经简单修改而成的，还没有形成适用于应用型本科教学改革的有效评价监督机制，包括学生考核与教师评价等。因此，现行考核体系无法满足校企合作协同培养的应用型本科人才培养要求，起不到强化应用能力培养和在实践教学环节中激发学生应用创新的作用，特别是在学生实践应用能力课程成绩的评判、教师实践教学考核等方面亟待深化改革。

综上可知，校企合作协同育人在高职院校中虽然推广数年，但真正用于应用型本科教育改革的时间短，正处于起步阶段，可以借鉴但不能直接套用高职人才培养模式。汽车服务工程专业实践性强，虽然以往没有应用型本科的概念，但很多高校也以类似应用型本科教育的教学模式进行过改革，如增加实践教学比例等，但受多种因素制约，在实施过程中遇到诸多问题尚未解决。

二、汽车服务工程专业校企融合育人举措

根据岭南师范学院汽车服务工程专业应用型人才培养目标、工作岗位对人才质量需求、学校与合作企业实际等情况，经过专业指导委员会多次讨论，机电工程学院于2017年确定了《汽车服务工程专业应用型本科人才校企合作协同育人培养》改革方案并开始执行。该方案以培养学生的行业岗位综合素质、专业能力应用为主要目的，把理论知识学习、基本能力训练与企业岗位工作要求紧密结合。在人才培养过程中充分发挥学校与企业两个主体作用，专业课教师必须接受职业技能资格考试获得技师及以上职业技能证书，具有对学生专业实践指导和创新应用引领的能力，校企合作协同育人方案总体框架如图1所示。

岭南师范学院汽车服务工程专业主要培養具有扎实的汽车专业理论和较强的专业服务技能，掌握一定的现代信息技术和经营管理知识，熟悉相关法律法规，具备“懂理论、强技能、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应现代汽车技术服务、贸易服务、金融服务等领域工作的高级工程人才。学生主要掌握汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，进行现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销、保险理赔和其他汽车服务方面的系统训练，具备从事汽车技术服务及经营管理等方面工作的基本能力。针对汽车服务工程专业应用型本科人才培养目标要求，进行应用型人才培养体系改革主要包括以下几方面。

（一）构建校企双主体协同育人体系

由上汽通用五菱汽车股份有限公司、车之家湛江公务车定点修理厂、湛江市捷和汽车贸易有限公司等企业技术人员和机电工程学院专业课教师共同组成了汽车服务工程专业应用型人才培养专业教学指导委员会，一起探索人才培养与改革方案，研究构建“能力+创新”的应用型人才培养模式。并成立由机电工程学院、专业负责人、专业课教师和企业人力资源及业务部门负责人、业务骨干组成的汽车服务工程专业校企合作协同育人工作小组，责任到人，负责校企合作事宜的具体实施。

在专业教学指导委员会的指导下，经过多轮研究，学校于2018年4月完成了“3+1”模式的校企合作汽车服务工程专业应用型本科人才培养方案的制定，并通过了行业专家审核。人才培养方案和专业教学指导委员会作为人才培养方案的执行和监督机构，确保校企合作协同育人的顺利实施，2018级及以后各级汽车服务工程专业学生正在按“3+1”模式进行校企合作应用型人才培养实践。

（二）构建以应用能力为本位的人才培养方案

以地方经济发展和汽车服务行业需求为导向，制定了以能力应用为核心的专业人才培养方案。培养方案从“重理论轻实践”向“强能力善创新”转变，培养学生的主动学习能力、实践能力和创新能力；培养模式从“以教为主”向“以学为主”改进，激发学生学习的能动性，教师在课堂上讲难点、重点、专业前沿知识、拓展知识、现代工具，一般知识通过留大作业等方式让学生自学，这样既提高了课堂效率，又培养了学生的自主学习能力；在自学知识的过程中，学生也掌握了解决实际问题所必需的技术和现代工具，为学生实践应用能力培养打下了坚实的基础。另外，以广东省粤西机电产品加工中心为平台，以科学研究和实践创新为主导、以协同创新项目为载体，培养学生科技创作、技术研究的应用创新能力。

人才培养方案紧紧围绕“汽车服务”这一中心，构建符合职业岗位需求的课程体系，即建立专业基础技能训练—校企专业综合实践—企业跟岗实习—毕业设计综合实践“四位一体”的实践教学体系，突出理论应用与实践相结合，将学生的专业学习和企业工作岗位结合起来，实现专业理论、基本技能、工作岗位能力、毕业设计创新的系统化培养。

（三）开发理论引领实践的重点课程

为满足汽车售后、服务、营销、保险理赔等岗位工作内容，设计开发了“汽车构造”“汽车保险与理赔”“汽车检测技术”“汽车诊断与维修技术”等作为理论引领实践教学的重点课程。在课程开发中，注重案例情境教学设计，力求教学情景与工作环境相融合、教学内容与工作过程相结合，综合运用互动式、启发式、案例式、讨论式等教学方法，努力做到“学理论会应用，懂理论能实践，会思维善创新”，这样不仅能培养学生的理论应用能力，而且还可以提升学生的专业综合素质[8]。例如，将汽车故障诊断技术中的自动变速器部分设计为“直接故障检修、间接故障检修、隐性故障检修”3个工作环节，由易到难将自动变速器理论应用于变速器故障诊断维修实践，这样既能激发学生的好奇心，又能促进学生主动思考解决实际问题。在故障诊断实践中，学生既掌握了理论知识又提高了排除自动变速器故障的能力。

（四）建设理论与实践并重的双师双能型教师队伍

教师是人才培养的关键，应用型人才培养离不开通理论、会实践的双师双能型教师队伍，因此，专业课教师不仅要有较高的专业理论知识，还要有一定的实践经验及动手操作能力，能同时胜任理论和实践课程教学[9-10]。

针对教师实践能力欠缺的问题，岭南师范学院专门制定了专业教师企业实践、国内外访学、产学研奖励等继续教育政策，在职称评审、绩效考核等方面给予倾斜，以提升教师参与的积极性。每年都选派青年教师到企业或国内外科研院所进行专业实践、访学，通过参与项目研发和科技服务等提高青年教师的实践教学能力；进一步拓展教师来源渠道，从企业引进高层次人才，或者聘请技术人员来校做兼职教师指导学生实践等；另外，在同等条件下，优先引进有企业实践经验的人才进入师资队伍。通过多种途径建设双师双能型教师队伍来保障汽车服务工程专业校企合作协同创新，实现产学一体，校企互动，鼓励和加大专业课教师深入到企业参与产业化科研项目的力度，建设双师双能型师资队伍。

（五）深化教学效果与质量评价监督体系改革

岭南师范学院坚持教学质量全程管理持续不断线的原则，将各方面监控、测评获得的信息及时进行整理，将个体评价结论反馈给完成教学任务的责任主体，为新一轮教学质量监控工作的改进提供参考和依据，使整个教学质量保障体系形成循环的、动态的、不断完善的系统。学校相继出台了《教学质量保障体系运行办法》《教学质量考核办法》《教学质量奖评选办法》，从多角度进行教学质量测评，联合教学质量测评中心、督导组、教务处、企业及学生的教学质量测评结果，进行教学质量评选，作为教师评优选先、晋升职称的重要参考依据。

随着信息技术的发展及在课堂上的应用，以能力本位的应用型本科教学组织形式日益多样化，不仅增加了教学管理的难度，而且对教学质量监控提出了很高的要求。为此，岭南师范学院密切加强校企合作，培养全程推行教学质量监控，通过校企联合督导、专家会诊和网络评价3种基本监控方式进行教学效果与质量评价监督。首先，建立了学院和企业联合督导机制，针对课堂讲授、校内实训和顶岗实习等各教学环节进行全程指导和检查。其次，成立了由行业、企业专家和校内专家组成的汽车服务工程专业教学指导委员会，对人才培养方案、实验室建设、实践教学体系等方面的实施与反馈进行指导与监督，研究解决教学管理中的难点和重点问题。最后，在强化校企联合督导的基础上，建立学生、教师、家长、企业全员参与的教学质量评价平台，学生和教师都可以在校园网上，利用教学质量评价中心的麦可思教学质量管理平台和教务处教学管理系统随时发送教学评价信息，对教师的教学质量进行测评，由学院督导和教学质量评价中心负责收集、整理各类评价反馈信息，根据质量评价数据和教师与学生座谈，将全部信息归入教学质量评价数据库，形成了立体化多方联动的教学质量评价保障體系。

三、结束语

地方应用型本科高校与研究型高校的人才培养相比，需更加突出毕业生岗位适应能力和服务地方经济这个核心。因此，在人才培养方案、课程设置、师资队伍、人才培养模式、质量评价监督等方面都要明显不同于研究型高校，其中心任务就是培养高素质、具备一线工程师能力的应用型高级人才。高校作为第一主体实施校企合作协同育人创新，以企业为主导推进教育、科研、生产、服务相结合，才能共同促进教育改革与区域经济的有机融合和高质量应用型人才的培养。

实践表明，校企合作“双主体”协同育人进行汽车服务工程专业应用型人才培养，既可最大限度地发挥行业企业专家和技术人员的作用，又能够解决应用型本科高校师资短缺的问题，最为重要的是提升了学生的培养质量，对企业、学校、学生都是有利的，符合汽车服务工程专业培养应用型本科人才的要求，是应用型本科教育教学强化内涵建设、提高教学质量、实现可持续发展的重要途径。

参考文献：

[1]  陈丽春，毛建卫，茹潇潇，等.校企协同创新培养应用型工程人才[J].高等工程教育研究，2014（3）：72．

[2]  赵卫兵，马洪儒.应用型本科高校产教融合的探索与思考：以安阳工学院为例[J].课程教育研究，2019（15）：241.

[3]  徐家庆.应用型本科院校深化产教融合的策略及实现途径[J].中国大学教学，2018（12）：79.

[4]  黄雄健.“校企协同、强化实践”的汽车类专业人才培养模式的改革与实践[J/OL].教育现代化，2019，6（11）：47[2022-05-23]. https：//kns.cnki.net/kns8/defaultre-sult/index.

[5]  孙悦超，黄明鑫，李曼.校企协同培养汽车服务工程应用型本科人才[J].大学教育，2020（6）：145.

[6]  秦红.地方本科院校培养应用型创新人才的实践与思考[J].高等工程教育研究，2016（2）：92.

[7]  袁训锋，刘俊，刘宝盈.校企协同培养电气类创新型工程人才模式探索[J].大学教育，2019（5）：36.

[8]  俞慧刚，徐公芳，陈旭平.校企合作模式下的工学交替教学实践[J].高等工程教育研究，2017（2）：184-188.

[9]  徐国立.应用型本科院校教师实践能力提升研究[J].黄河科技学院学报，2019，12（3）：120.

[10]  孙悦超，黄明鑫，李明圣，等.基于工程教育背景下的《汽车构造》课程教学改革与实践[J].汽车实用技术，2021，46（6）：161.

编辑 丁俊玲