飞行员持续飞行安全能力评价模型的设计研究

王晨

摘要：为进一步提高飞行员的持续飞行安全能力，本文对民航运输飞行员的飞行安全能力进行了客观、精确的评价，并找到了影响飞行员飞行安全能力的核心指标，以此促进对其飞行安全能力的建设与培养。本文先对促进飞行员持续飞行安全能力的维度进行了界定，而后从飞行员的生理素质、飞行作风、职业道德、文化素质、思想品质、心理素质、业务素质等方面对飞行安全能力评价指标体系和模型进行了设计，并在此基础上对其评价指标的标准进行了统一量化编制，利用因子分析法和模糊综合评价法，对数据进行分析，以此确定各项指标权重，并实现飞行安全能力评价模型的建设。本文设计的飞行员持续飞行安全能力评价模型，对飞行员安全能力的培养、评估等方面，提供了重要的参考和支持。

关键词：飞行员；飞行安全；评价模型；安全管理

飞行员的飞行安全能力是指排班、机组配置以及掌握持续飞行安全状态的重要依据，它可以客观、精准地对飞行安全能力进行全面评价与界定，从而找出评估安全能力的指标。交通运输部的统计结果显示，民航事故的发生，70%以上是人为因素导致的，如飞行员飞行过程中疲劳驾驶、沟通不良、决策失误等。因此，想要提高民航飞行的安全性，可以从提高飞行安全能力的建设为切入点。张维等以章法观念、飞行作风、安全意识、安全动机、责任感、自律性等为依据，对飞行员的飞行安全能力核心指标开展了研究。王新等以飞行员的生理因素、安全意识、机组资源管理、专业知识技能等为主要评价指标，利用模糊综合评价法实现了飞行员飞行安全能力评价模型设计。

虽然现有的评价模型能很好地解决对飞行安全能力的评价。但是，生理、知识、心理等指标，还无法充分保障飞行员持续飞行安全能力评价。所以，本文选择利用因子分析法和模糊综合法，进行了飞行安全能力评价模型的设计研究，以期为中国民航安全飞行提供借鉴。

一、民航飞行员的飞行安全能力界定

首先，飞行员的主要职责就是根据相关培训的专业技能和规则，结合自身能力将航空飞行器中的旅客、物品等准确、安全地送达目的地。而飞行过程中的首要目标是保障飞行安全。因此，根据民航飞行员的工作特点发现，飞行员飞行安全能力主要是指飞行员利用专业仪器、设备操纵航空飞行器，根据相关规章制度和培训过程中学习的专业知识与技能，及时预防安全风险的发生，或在遇到突发情况时，采取正确的应对方法，保证航空器上旅客、物品的安全，并将其送达到目的地的一种能力。

二、飞行员持续飞行安全能力评价指标体系的构建

飞行员持续飞行安全能力的影响因素有很多类型，如飞行员清晰、飞行作风、思想品质等。因此，要求飞行员不仅要具备专业的理论知识和过硬的技术能力、身体素质，还要拥有严谨的飞行作风、思想品质、职业道德等，将飞行过程中可能存在的安全风险降到最低。研究发现，造成飞行安全风险发生的因素主要包括健康程度、疲劳程度、生活习惯等，同时心理因素也是影响飞行员飞行安全的典型因素。

根据上述民航规则中的要求来看，需要飞行员具备专业的航空知识、飞行经验、飞行技能和熟练的飞行操作能力、判断决策能力、警觉性等。而飞行情境知识、飞行员的驾驶技术、机组资源的管理等，也是对飞行安全造成影响的相关因素。基于此，本文从七个方面确定了评价飞行员持续飞行安全能力的核心指标体系，具体包括飞行作风指标、职业道德指标、思想品质指标、文化素质指标、生理素质指标、心理素质指标和业务素质，详见表1。

三、飞行员持续飞行安全能力评价模型的设计研究

（一）评价指标权重的确定

为进一步确定飞行员持续飞行安全能力评价的指标权重，本文选择利用李克特量表，对安全能力评价指标的重要性进行测评。在测评开始前，以不同民航航线飞行员为研究对象，并向其发送150份问卷，收回的有效问卷130份，且满足基本要求。为了进一步确定问卷调查的数据是否可以实现因子分析，本文还选择利用KMO（Kaiser-Meyer-Olkin）对问卷数据进行检验，具体结构详见表2。

从表2的检验结果来看，所有结果均超过0.7，证明问卷调查的数据可以进行因子分析，并以此确定权重。而后，利用SPSS软件通过分析确定了飞行员持续飞行安全能力评价的指标权重，具体结果见表3。

（二）模糊综合评价分析

1.建立模糊综合评价因素集

根据上述评价指标体系，利用模糊综合评价方法进行评价。首先，构建综合评价的因素集U=｛飞行作风，业务素质，文化素质，职业道德，思想品质，生理素质，心理素质｝。其中，在建立飞行作风的评价因素集U1时，U1=｛完美主义，创新与敬业精神，严谨律己观念，利他主义｝；在建立业务素质的评价因素集U2时，U2=｛飞行经验，飞行特情处理，正常驾驶技术，机组资源管理｝；在建立思想品质的评价因素集时，U3=｛正确三观，诚实守信｝；在建立职业道德的评价因素时，U4=｛团队，责任，岗位，安全，守规，角色等意识｝；在建立生理素质的评价因素集时，U5=｛日常生活习惯，身体素质，健康水平｝；在建立心理素质的评价因素集时，U6=｛强大意志力，感知能力，压力，情绪管理能力｝；在建立文化素质的评价因素集时，U7=｛专业英语水平，专业航空知识，航空法｝。

2.建立评价集

在利用模糊综合评价建立评价集时，本文将评价指标等级从高到低分为优秀、良好、中等、较差及很差，即V=｛优秀，良好，中等，较差，很差｝，然后根利用评价集，分别对其开展等级评价。这样一来，可以借助某一评价等级的专家人数在总专家人数中的占比，得到关于飞行安全能力评价指标评价等级的相关隶属度矩阵，并对其进行标准化处理，最后得到模糊评价矩阵结果Ri。同时，i=7个核心评价指标，也就是飞行作风、业务素质、文化素质、职业道德、思想品质、生理素质、心理素质等。以此实现对每个因素的权向量的计算，如从飞行作风的权向量Wi进行计算，可以得到Wi=（0.182，0.039，0.208，0.512，0.056），还可以利用权向量和模糊综合评价矩阵两者相乘，得到模糊向量，以此实现模糊综合评价模型设计。最后，利用百分制赋值评价集，可以得到关于S定量集的数值，即S=（100，80，60，40，20），而各因素的得分主要来源于模糊向量和定量集两者之间的乘积，即：Fi=Bi×ST。

（三）飞行员持续飞行安全能力的评价结果分析

利用上文设计的飞行安全能力评价模型和评价指标体系，从中发现飞行员的飞行作风、职业道德、思想品质等三种核心指标。简单来说，三者的得分之和为评价系数，然后将该系数与文化素质、生理素质、业务素质、心理素质这四种评价指标得分之和相乘，从而得到飞行员持续飞行安全能力的综合得分（各个评价指标的权重计算结果见表3），即F=（飞行作风+思想品质+职业道德）×（生理+业务+文化+心理）。借助飞行安全能力的综合得分，实现对飞行员的等级进行划分与管理，并进一步保障民航飞行的安全性。

四、实例测试分析

为进一步验证飞行员安全飞行能力评价模型的可行性，本文选择以某航空企业中的飞行员为例，从中选择3名飞行员，利用集对分析方法，实现对飞行员自身的安全能力进行有效评价，然后根据具体的评价指标等级给出相应的结论。

（一）影响权重指标确定

首先，利用网络层次分析方法（ANP）可以评价、分析飞行员飞行安全能力的网状结构模型，并利用该模型对不同类型元素之间的相互依存及上下层之间相互支配的关系进行描述。其次，利用网络层次分析法进行计算。

（二）飞行员安全能力评价指标权重的计算

要想更好地实现对飞行员安全能力影响因素的研究、分析，首先要根据飞行员安全能力评价模型（即：ANP模型），以及ANP理论和SD软件，求得加权矩阵、超矩阵、加权超级矩阵，并获得不同元素的权重。其次，利用民航领域中飞行员的标度法进行分析，再对比影响判断矩阵的各种因素，结合SD软件计算得出极限矩阵。针对指标权重结果求解时，根据具体情况求得一个稳定极限超矩阵中影响不同元素目标的权重。

（三）对飞行员安全能力的评价

结合相关公式，假设3名飞行员分别为A1、A2、A3。通过计算可以分别得出每名飞行员的安全能力联系度，从计算机结果可以发现，当只考虑同一度的联系度函数时，飞行员安全能力从低到高的评价为：A2＜A1＜A3。其中，A1和A2飞行员的安全能力评价结果相对较低，A3的评价结果较好。由此，可以利用该评价结果，实现对飞行员安全能力的评价，这不仅证明了本文设计的评价模型的可行性，还说明飞行安全能力求解指标权重的合理性、科学性。最后，结合飞行员安全能力联系度的计算结果，虽然A1和A2飞行员的安全能力没有A3高，但受正差异度的影响，要提升其安全能力水平比较困难。

五、结束语

综上所述，本文根据民航飞行的特点研究，对飞行员的持续飞行安全能力进行了界定，并进一步确定了其持续飞行的安全能力评价指标体系设计，以此实现了持续飞行安全能力评价模型设计。该评价模型在应用过程中，可对飞行安全能力进行定量、客观的评价。同时，经研究发现，持续飞行安全能力受飞行作风、职业道德、思想品质等方面的主要影响，次要影响为文化素质、心理素质等。飞行安全能力评价模型设计对飞行员的持续飞行安全能力建设具有重要的现实意义。

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