航空货运信息化发展现状与策略分析

卢小丫

摘要：近年来，在我国物流业的发展过程中，航空运输的潜力逐步呈现。但航空货运行业电子信息化水平偏低，电子系统的实际效用发挥不明显，导致行业整体发展态势受到限制。就这一情况，本文将从我国民航货运业概述入手，分析其信息化发展现状，探求提高信息化水平的具体措施，以推动航空货运行业的持续发展。

关键词：航空货运；信息化；电子货运

一、国内民航货运业概述

我国航空货运业的发展大致可划分为四个阶段：第一阶段在2002年前，航空货运尚未起步，各大航空公司以客运为主，空运货物周转量不到50亿吨公里。2002～2007年为第二阶段，航空货运逐渐规模化，东航集团、南航集团、中航集团重组，首次提出“客货并举”的理念，货运部及货运公司陆续成立。2007～2012年进入第三阶段，“航空快递”的出现使航空货运业开始注重地空资源整合与服务链的延伸，形成了“快运化融合”。但由于航空货运标准化与信息化水平较低，严重影响了行业的运输效率与服务质量。2012年开始，民航货运业发展进入第四阶段，随着跨境电商的快速发展，货运需求激增。同时，在国家政策的支持和推动下，民航货运业呈现良好的发展态势。但航空运输业整体发展依然存在“重客轻货”的现象，航运中各相关方未加强信息化建设，对互联网的实际应用能力偏低，货运信息数据在各环节传递不流畅，在一定程度上限制了民航货运行业的持续发展。

2022年，是“十四五”规划全面发展的一年，也是我国航空运输业发展取得新成果的一年，行业发展理念将从原本的“重客轻货”更新至“客货并重”。从理念更新上可以看出，我国航空运输业势必迎来一次重大变革。未来，将以客、货运双管齐下的模式应对航空物流新常态。航空运输业逐渐意识到加快信息化发展、完善航空物流信息系统，是加快我国航空货运业发展的必经之路。

二、我国航空货运信息化的发展现状

我国航空货运行业发展至当前阶段，其生命力主要表现在货运速度提升和信息采集能力提升上，但从行业发展的整体水平来看，其存在的主要问题为：运输过程中的信息标准化程度较低，信息传递断联的现象时有发生；信息化水平不高，直接表现为电子货运的发展较为滞后；航运网络质量较差，易出现网络延迟或卡顿的现象；货运实时跟踪查询服务较差，甚至缺失，服务对象无法实时查询到航运过程中货物的所在位置。

（一）信息孤岛现象严重，缺乏信息标准

航空货运涉及的领域较为广泛，包括航空公司、货运企业、机场货站、海关、检验部门等。货运企业需要先在航司处完成订舱，再将货物交至机场货站等待海关、检验等部门的放行信息，最终运送至目的地。在此过程中，货运企业与这些领域进行信息对接时，常常出现各种问题，导致运输效率低下。主要原因为各领域间的信息、数据方式和数据信息交换标准不一致，而货运企业信息系统又缺少外在信息接口，不能及时进行数据交换与信息共享。通常情况下，要依靠工作人员前往现场了解后再采取解决措施，导致货物在出现问题的第一时间不能被发现和处理。

研究人员在对我国26家货运企业进行走访调查时发现，无一家货运企业能做到货物到站后的数据信息检索和及时查询。部分货运企业为提高物流信息化，加快货运的运输效率，与机场合作构建了新的货运信息系统，虽在初始阶段取得了良好的效果，但由于整体研发投入不够，稳定性较差。甚至一些系统在初始设计上存在缺陷，导致信息转化错误，使货运企业在承接客户信息查询业务时，仍无法提供详细的物流情况，更无法彻底解决信息孤岛化问题。货运企业也曾尝试采用国外先进的货运信息系统，但大部分系统费用较高，且使用功能受限，不足以支撑货运企业的长久需求。

航空公司、机场货站、海关、检验部门也存在类似问题。以双流国际机场货站为例，长期合作的货运企业多达100家，在信息更新上只能通过电话通知或对外张贴公告。面对庞大的客户群体，电话通知效率较低，而张贴公告常会出现通知不到位的情况。长此以往，各方之间的信息传递断层就会产生孤岛效应。

（二）货物实时跟踪查询服务缺失

通常情况下，经航空运输的货物价值高、时效性强，货主对物流信息享有实时查询的权利，这也是货运企业要具备货物实时跟踪查询能力的原因之一。目前，由于我国航空货运信息化建设不够完善，缺失统一的信息查询平台，货运企业无法对外提供实时查询服务。货主要想查询物流情况，其主要途径是进行网页查询和电话查询。网页查询时需要登录多个不同的网站，并填写大量的货物信息才能查询到物流情况，电话查询同样存在该现象。

对货运企业来说，货物实时跟踪查询服务是其后续服务的主要内容，将直接决定客户对企业服务的满意度。当前货运企业最为主要问题为：货物实时跟踪查询服务缺失，再加上自主查询系统不完善，使货主在整个货物运输中处于“看不见、听不到、摸不着”的状态。货物一旦在某环节出现问题，货主及货运企业都无法第一时间知晓，容易造成严重的经济损失，导致货主对航空运输失去信任，不利于整个行业的可持续发展。

（三）电子货运发展滞后

目前，航空货运信息化建设整体滞后，其电子化货运的科技创新、服务水平等方面同样偏低。我国多数货运企业和机场货站，仍沿用纸质化办公，与信息化发展趋势截然相反。操作一票航空货物时，首先需要货运企业制作纸质货运单，运单包括运输单据、申报文件、包装信息、合同证明、货物说明等各类文件。其次进行报关报检，最后在纸质运单上加盖海关放行章，以示通关完成。而机场货站在收运货物时，需检查随行纸质运单资料是否完整无误，才能进行收运、分拣，等纸质运单全部到齐完成舱单制作。货物到达目的站后，目的站的机场也需依靠纸质运单、舱单信息进行理货操作。整个运输过程中，纸质运单量巨大，常有运单丢失的现象发生，造成机场与机场、机场与货运企业间信息传递复杂、低效、繁琐，且耗费大量的人力、物力、财力。除此之外，传统的纸张货运单形式也限制着货运企业实时跟踪货物信息的能力，一些企业虽然在一定程度上结合了电子运货单，但电子运货单未完全取代纸质运货单，距离实现电子化、信息化和智能化仍存在巨大差距。

根据国际航空运输协会（IATA）的调查显示，在目前的国际航空货物运输中，一票货物需30多份纸质文件，全球每年因航空运输产生的纸质文件可装满40余架波音747-400型全货机。随着近年来航空货运行业的飞速发展，纸质化传统运营模式已严重影响了数据传输效率，也在一定程度上限制着行业发展。

三、航空货运信息化发展的优化策略

在网络技术高速发展的现阶段，航运行业要抓住信息技术发展机遇，构建货运系统下的信息化交流平台。从信息平台的构建和信息系统的建设入手，突破当前发展中存在的瓶颈问题，提升航空货运整体的信息化水平，打破信息孤岛效应，提升信息标准化。将信息技术和运输技术与航运管理工作良好结合，为客户提供更全面、更高效的服务。

（一）统一航空货运信息平台

航空货运信息化发展的基础即为信息，实现信息统一化管理和信息实时共享是强化航空货运信息化建设的基础工作，对航空货运行业的整体发展具有重要意义。首先，行业需要搭建统一的航空货运物流信息平台，集合航空货运行业整体力量，加强航空货运物流信息硬件系统的建设工作，为行业整体发展提供高标准、高水平的货运物流信息平台，使各航空货运企业都能以该平台为依托，实现对物流信息化的全面掌握，在合作中提高行业的整体发展水平。其中，为解决货主在整个货物运输中“看不见、听不到、摸不着”的情况，可在搭建的航空货运物流信息平台上设立航空货物实时查询服务。机场货站、海关、航空公司等相关方将航空货物实时运输信息传送至该平台，以便货主对货物进行查询，提升货主对航空物流的满意度。其次，行业可开发航空货运信息平台移动端APP、拓展微信小程序业务等，通过提高软件使用的便捷性，进一步拉近航运企业与客户之间的距离。

（二）完善接口系统

货运信息平台建立后，还必须确保与外部连接稳定，否则治标不治本。由于航空货运业务涉及海关、联检、机场、客户、代理、航空公司等多个相关方，而各方采用的系统不同、通信协议也不同。所以，在各个相关方的系统工程中，必须设计好与货运信息平台的接口，将不同信息通过接口转换为本系统可以处理的信息，保证企业资源管理系统与平台整合成完整的系统，以便货运企业预先获得各地的货运信息、变更信息和客户信息，这些信息对航空货运企业提前安排航班运力、预先制定各种资源计划具有非常重要的意义。此外，完善的接口系统还能帮助企业实时跟进货物的运输情况，在货物出现问题时第一时间处理。

（三）推进电子货运

在推进航空货运信息化建设的过程中，电子化货运同样扮演着至关重要的角色。所谓电子货运，就是利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现整个航空物流的电子化、数字化和网络化。企业无需再制作繁琐的纸质运单随货物运输，而采用电子运单，并保存于相应的信息系统中，利用计算机系统自动实现运单数据的检索、传输、转化、分析和储存。有了电子运单新，货运企业便可以将运单信息提前发送至机场货站和海关，便于货站操作人员在货物到达的第一时间快速收运和理货，海关同步实施放行，不必等到纸质运单层层审核后再操作。交运货物时，也无需再提供厚重的纸质信息资料，仅需上传系统中，由电脑自动审核，省去了人力审核环节。

电子运单能最大程度上避免数据重复输入，防止关键信息被恶意篡改，同时，也能为货运企业松绑减负，降低时间成本、资料成本、运输成本，与低碳经济和经济可持续发展理念相符。相关统计显示，电子运单每日能节省下3000万张纸质运单，将近100万人民币，为企业降低每票货物40%的文件处理成本。根据IATA测算，若能全面实施电子货运，中转货物平均运输时间将缩短24h，从而释放出130亿美元的行业资金。

此外，电子化流程代替以纸质文件，还有助于提高信息的查询效率。航空货运各个相关方要加强合作，以推进和实施电子货运为突破口，实现物流与信息流的“双流合一”。围绕电子货运单，汇集货物在整个航空物流过程中所需的一切信息，从货物交运到货物通关，再从货物装载、货物到达，实现全流程的货物信息完整可视化。在该模式下，货运企业、机场货站、海关等相关方也可提升信息的抓取能力，便于问题溯源，为后期决策提供真实、可靠的依据。

（四）强化员工队伍建设，提升员工操作水平

加强货运信息系统建设还需要货运企业、航空公司、机场货站等相关方加强内部专业化队伍建设，提升工作人员的信息化水平和电子系统的操作能力，以此保障货运信息系统的有序运行。信息系统构建是航空业提高整体信息化水平的基础和前提，通过加强人员队伍建设，持续保持货运信息化发展的活力。

（五）制定行业信息技术标准和相关规范

要推动航空货运业的发展，国家政策支持和制度规范必不可少，尤其是行业规范，这是保障货运行业有序运行的基础。政府相关部门要根据航空货运行业发展的现状和实际发展需求，制定完善的信息技术标准和规范，以约束该行业的生产经营行为，保障航空运输行业的健康发展。比如，航空货运信息平台建立后的私人货主、货运企业信息的安全保护问题。要防止货运信息平台由于规范不完善、管理漏洞等原因，成为信息泄密的重灾区，否则极可能导致市场乱象，不利于我国航运行业的健康持续发展。

四、结束语

目前，信息化已成为推进国民经济与社会可持续发展的有效助力器，其正以快速的渗透性与传统行业相结合，从而引发新一轮的经济增长。在航空运输行业“客货并重”的新理念下，我国航空货运势必迎来一次重大变革。航空货运要紧抓行业机遇，以信息化建设为依托，解决发展中遇到的瓶颈问题，实现信息的有效流通、资源和高新技术共享，进而提升行业的整体发展水平。

参考文献：

[1]曹昳.我国航空货运信息化发展现状与策略[J].中国航务周刊，2021（50）：56-57.

[2]姜巍.我国航空货运信息化发展现状及建议[J].物流科技，2018（07）：91-92.

[3]曾小林.我国航空货运信息化发展现状与对策[J].工业经济论坛，2015（06）：84-90.