高速公路施工质量与控制技术探索

孔垂乐 杨升

摘要：基础设施建设是衡量一个国家经济发展与社会建设水平的重要指标之一，因此，应加快交通建设步伐，完善公路体系，方便工业生产与人们的日常出行。如今，社会各界逐渐提高了对高速公路建设的重视程度，但在工程建设过程中，面对一系列施工质量问题，应掌握高速公路工程项目的质量内涵及质量控制关键指标，根据现存问题进行技术优化，强化质量控制意识，加强质量监管，有针对性地解决路基与路面的质量难题，实现公路工程建设规范化、标准化。

关键词：高速公路；施工质量；控制技术

在高速公路施工过程中，路面路基施工是非常重要的一部分，也是质量控制的核心内容。施工单位应提高思想意识，深入施工现场，在遵守管理规章、技术标准的基础上，严格控制各道施工程序，有效解决因施工不当出现的压实度与平整度不符合标准，以及开裂、形变等问题。同时，加强材料控制与质量检验，强化监督管理，消除各类质量通病，以此提高高速公路的建设水平与经济效益。

一、高速公路工程项目质量概述

我国高速公路工程项目具有周期长、施工量大、影响因素多等特征，再加上施工过程中需要多工种与工序协调、长期露天施工，其质量具有以下特点：

第一，工程项目的可行性研究、设计、施工、竣工验收等各环节，都会影响工程质量。第二，高速公路工程建设需要长期暴露于户外，受地质地理、气候、水文等多种条件的影响，再加上物资、施工人员的流动性非常强，难以保证工程质量的稳定性。第三，设计不当、施工方法不适配、材料质量低下、机械设备出现问题等都会埋下安全隐患，产生风险事故。第四，此类工程存在隐蔽工程项目，随着前后工序衔接，若工程交接过程中未做好质量检查工作，容易对前道工序产生错误判断。第五，不能采用拆解工程等方法进行质量检查，也不能采用零部件更换等方法解决质量问题。因此来说，高速公路施工质量控制难度较高，需要深入施工实际，把握关键技术。

二、高速公路施工质量控制的关键指标

在高速公路工程项目中，路基路面是质量控制工作的重点，应了解该部分的质量控制关键指标：

（一）稳定性

工程质量直接决定着路基路面的稳定性。当前，我国不少高速公路规模较大、路线较长，贯穿复杂地质区，地貌、水文与气候条件差异较大，不利于高速公路的稳定性，也不利于高速公路施工。

（二）平整性

在高速公路施工过程中，应保证路面平整度符合工程标准与要求。但现实情况是，路面平整度和其结构质量、所承受的冲击力之间有着非常密切的关系。若平整度不符合要求，会加大通行阻力，在强烈的振动下，也会降低车辆通行速度，加剧了内部磨损。

（三）承载力

高速公路交通流量大，需要拥有较强的承载力，能够承载车辆负荷及其自身结构重量。施工单位应采取有效的质量控制措施提升路面、路基的承载力，防控沉降、塌陷等风险，延长工程的使用寿命，保证交通顺畅与通行安全。

（四）耐久性

耐久性越强，高速公路使用的时间越长。同时，增强高速公路路基路面的耐久性，也能方便后续运维、养护，降低工程成本，提高工程效益。为提高路基路面结构的耐久性，应立足整体，从策划、设计、施工、运维等各个环节开展工作，保护路面路基结构。

三、高速公路施工的质量问题

我国公路事业经过长期发展，工程项目数量增多、线路延长、性能强化、规模扩大，虽然完善了交通运输网络，但质量问题也逐渐显露出来。应深入施工阶段，加强施工质量管理并引入先进的控制技术。对此，要先掌握各类施工质量问题。

（一）路面损伤问题

在高速公路施工过程中，无论是施工单位重视平整度、忽视压实度，还是物资进入施工现场与终压过程中存在低温条件下开展碾压作业、物资结合未达标、沥青质量低等，都会降低地基、路床等部位的承载力。同时，基材收缩会出现反射裂纹，影响沥青路面，导致路面损伤。路面损伤病害产生的主要原因还包括，在雨季或雪季，雨水或雪水渗透到路基、土基导致路基路面的强度、硬度降低，从而出现局部形变等现象并延伸成网状裂纹。

过分碾压形成的开裂、反射裂纹等，初期不会影响交通。但是随着日照时间延长、水持续渗透，加快了路面沥青混凝土开裂、疲劳速度，缩短了公路工程的使用时间。除此之外，若材料质量不达标、技术管理不当，例如，钢筋混凝土、砂石等不符合工程施工要求或配比不合理，会降低砂浆强度，进而出现开裂等严重的质量问题，最终影响高速公路工程的品质。

（二）地基沉陷问题

在高速公路的建设过程中，地基是影响施工质量的重要因素。因此，想要保证施工质量、加强质量控制，必须严格规范地基施工技术指标。回填土压实作业时，常出现超厚填筑、填筑物不符合施工要求等问题，形成质量通病。此类问题会导致施工密实度不合格、地基或路面等结构沉降、管体上端出现裂缝或压扁无筋管等。其中，斜坡碾压非常严重，无法让碾轮获得最大的压实功率，随着坡度增加，压实功率损失越来越多。同时，若填筑物中存在块状物质，会影响土壤内部颗粒，在相互压实过程中降低了密实性。此类块状物质垫碾轮，也会出现叠砌等问题，在附近出现缝隙，导致后期出现沉降、收缩等现象。此外，若回填土含水率过高，超过规定数值，会影响夯实效果。地下水位下降后，水会渗漏到建筑物中形成沉降，破坏地基的稳定性与安全性。

（三）公路不平整问题

在判定高速公路工程的舒适度时，平整度是非常重要的指标之一。高速公路若不够平整，会降低行车速度，加剧车辆的颠簸与磨损，形成较强的冲击力，影响公路交通的稳定性、安全性等，从而影响高速公路工程项目的口碑。产生不平整问题的原因如下：第一，施工单位管理松懈，技术水平低，摊铺机、压路机等大型机械设备操作不当，出现滑板失控等问题。第二，基层平顺性管理不当，波浪式跌落现象频繁发生。对此，应实施全面质量管理，以基层为出发点，严格控制平顺性，既要将压实度控制在合理范围内，也要调整路面微观与外部结构，力求平整度达到标准。

四、高速公路施工质量控制技术

（一）选择合适的路基填料

根据上文可知，路基填料的质量直接影响着高速公路的施工质量。因此，应严格遵守施工规范与标准，根据施工实际，选择合适的填料。同时，要掌握填料的特性，从密实度、含水率等方面进行检验，例如，通过控制填料的干燥程度，保证其含水率的稳定性。可通过检测材料的水灰比掌握具体的含水率，若含水率较大，可加入灰等材料，增强填料的机械性能。

（二）加强地基压实量管控，防控不均匀沉降

要严格控制地基填料质量，以此提高地基的施工质量。同时，应根据具体的工艺流程进行回填和压实施工。通常情况下，可运用分级填筑、碾压方法，将各层次厚度控制在30cm内。有序完成混合料摊铺作业后，要摊铺、平整基础混合料并晾晒，适度洒水，控制含水率，在稳定状态下碾压夯实。在此过程中，应开展质量检查工作，提高基础碾压夯实率。

此外，产生地基不均匀沉降问题的原因是，填料颗粒尺寸大、地面处理不当、混合料填筑厚度超出标准等。因此，应加强填料质量管控，通过过滤选出尺寸合适的颗粒。若高速公路不均匀沉降现象频发，要制定完善的处理方案，经过工程监理审核后投入应用，并按照规定有序建设，加强碾压施工控制，严格管理初压、复压及终压，提高工程压实度。根据上文要求，应将混合材料填筑厚度始终控制在30cm内，防控不均匀沉降风险，保证高速公路安全。

（三）加强特殊公路管理

随着我国高速公路路线的延长，建设过程中非常容易遭遇软土路基，硬度低、含水率高，不符合建设要求，需要加强质量管理。一般情况下，会选择换填法、强夯法、挤密法等。不同的方法具有不同的特征，要求施工单位根据现场实际选择规范的工艺流程，提高特殊地基的处理效果。

（四）强化质量控制意识

高速公路质量控制不能一蹴而就，需要长期、持续进行。施工管理人员应树立典范、带头行动，在高速公路工程项目建设前，了解工程项目的各项内容并进行科学梳理，利用安全教育、专业培训等方式，提高施工人员的素质与能力，实现全员持证上岗。同时，管理机构还应设立质量专员岗位，负责施工质量控制工作，宏观规划、分类管控、层层落实权责。在项目经理的指导下，构建科学、完善的质量管理体系与岗位责任制度，落实并执行质量管理规章条例，真正将质量管控工作落实到施工各个阶段。

（五）严格控制施工材料

首先，为提高路基路面的耐久性，应加强施工材料的控制。路面施工常用材料为水泥、碎石等，可选择普通硅酸盐水泥、SMA改性沥青，并控制砂砾塑形数值。其次，高速公路施工质量的控制以沥青混合料调配为重点，应根据设计要求、标准等配备，通过马歇尔试验进行材料质量与性能检测，提高施工质量。最后，应从设计、施工等阶段控制材料质量，遵循设计要求，审查材料合格证等资料，明确材料来源并筛选供应商。进入现场后，应定期抽查、严格管理，严禁不合格材料进入现场。

（六）深化施工技术质量管理

在高速公路工程施工过程中，施工技术非常关键。施工时，施工单位应加强技术质量管控，及时发现施工问题并采取有效的技术处理措施。当前，在地基与路面施工部分，非常容易出现质量问题。第一，应加强地基施工技术控制。地基施工作为基础性工程，只有保证地基的稳定性，才能确保地面的施工效果，增强地面的承载力。但是面对复杂、多变的地质地理环境，非常容易出现软土地基。此类地基缺乏稳定性，强度与硬度较低，难以保证工程质量。对此，应先处理原始软土地基，自上而下施工，有序推进回填、碾压等作业。在进行地面回填时，要选用原土壤。同时，还要做好防水工作，设置排水渠、排水沟等，快速排出积水，防控地基沉降。在填筑回填时，要先检查下部，然后再进行上部填筑压实。第二，应加强路面施工技术控制。根据施工要求摊铺混合料，控制材料配比、温度、搅拌时间等，安排自卸车辆运输到现场，车厢铺设篷布应保持温度稳定，防控材料离析。通过底基层处理控制路面平整度，精准定位基准线并有序架设，方便后续调整。利用摊铺设备设置平面，摊铺混合料并处理路面接缝。同时，还要处理路面水损坏与裂缝问题，水损坏会影响路面结构并破坏沥青。对此，应选用黏性与结合性较强的沥青，加入碱性石料提高路面耐久性。而针对温度裂缝、干缩裂缝等问题，应科学调配混合料并缩小混凝土温差，及时修复裂缝，防止裂缝延伸或扩大。

（七）有序推进工程质量监督管理

应对高速公路工程建设实施动态监管，并将此项工作贯穿于施工全程始终。无论是方案和图纸设计阶段还是在竣工验收阶段，都应加强质量监管。工作人员应增强责任意识，主动了解与掌握工程施工程序、工艺技术以相关规范，有序开展阶段性验收工作。在重点工程施工前，应明确物资与人员，落实各项质量控制点及重点与难点，结合定期与不定期检查，发现问题，并及时整改。

（八）做好施工现场的质量检验工作

若某工程项目未达标，应及时分析原因，调整施工活动并采取处理措施，根据检验检查数据结果开展工作。同时，现场质量检验应以材料检验为主，入场、入库前，应检查合格证，检测钢筋、水泥等材料的品质，依据材料来源、性能等设计配比。

五、结束语

综上，高速公路建设事业的迅速发展不仅完善了我国交通运输体系，还对经济发展、城市建设与人们的生活产生了重要影响。而提高高速公路质量，不仅可有效防控安全事故，而且能够提高建设方的经济效益。对此，应明确质量控制关键指标，以路基路面质量控制为重点，解决常规的质量通病。同时，还应强化质量意识，从材料质量控制、监督管理、质量检验等方面防控风险，以实现理想的建设目标。

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