公共领域车辆电动化提速释放哪些信号？

□ 崔东树

近年来，我国新能源电动车市场发展迅速，电动汽车的续航里程和充电设施覆盖率已经得到了很大提升，消费者对新能源汽车也越来越认可。

今年11月13日，工业和信息化部、交通运输部等八部门联合印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳、重庆、成都、长春、银川等15个城市，对公务用车、城市公交车、环卫车、出租车等公共领域车辆，试点全面电动化，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式。公共领域的车辆涉及面比较大，但电动化的渗透率从全国来看是比较低的，平均不到10%，远低于新能源汽车整体市场超30%的渗透率，仍有较大空间。

公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，进一步提速电动化步伐。此举在两年内带来预计超过60万辆新能源汽车的市场增量。配套的充换电基础设施也将得到长足发展，将建成超过70万台充电桩和0.78万座换电站，从车辆制造商到充电设施建设及运维等产业链企业都将从中受益。政策的出台，一方面有助于推动商用车充换电基础设施完善及新技术、新业态创新，促进整个产业电动化技术提升，助力我国新能源汽车产业发展保持良好势头；另一方面，公共领域车辆带有一定运营属性，对购买和使用成本要求高，这也将进一步倒逼业界创新。

近年来，我国交通领域汽车增长情况呈现出租网约车高速增长、私家车总体保持相对平稳的态势。其中，出租网约车增量主要在新能源车方面，燃油出租网约车降幅明显。在新冠肺炎疫情期间，大众私家车出行的热情比较高，疫情解封后，公共交通出行的比例逐步改善，交通出行的汽油需求总体呈明显下降趋势，这对石化行业带来较大影响。

与此同时，由于目前高速公路运输仍然是以柴油车为主，中重卡的柴油车运输占比较高，而且目前中重卡并没有明显的从柴油车转到电动车的发展趋势，柴油车的运输需求仍然相对强烈。交通运输方面总体呈现柴油需求相对较强而汽油需求相对较弱的局面。

未来，随着汽车电动化的持续推进，电池技术的不断改进，重卡电动化的进程将逐步加速，未来重卡使用柴油的需求量预计也将逐步下降。同时，随着汽车发动机的减少，润滑油等资源的使用量也将大幅减少，润滑油也将面临市场份额萎缩的局面。此次市场发出的试点信号，公共交通领域车辆或将开启全面电动化时代，届时交通领域对汽油、柴油、润滑油等化石能源的需求量将进一步减少。电动化替代成品油或将成为不可逆的过程。

面对汽车领域的电动化趋势，石化行业需要直面挑战不断调整和创新，企业需要不断提升自身的技术水平和产品质量，以满足消费者对环保和高质量产品的要求。从全球角度来看，我国的汽车电动化速度明显快于其他国家，我国石化行业可以从消化炼油产能入手，加大油品出口力度，以我国一流的炼油产能与能力为世界提供优质的汽柴油资源。同时，通过进军新能源领域，实现业务的多元化发展，目前许多石化企业已经在新能源产业方面有诸多布局，包括新能源汽车电池领域，相信未来还会有长足发展。