何小鹏：考验才真正开始

白利倩

由于李斌的激进，蔚来在2019年被甩下。风水轮流转，2022年轮到了小鹏汽车。于是，如何带领小鹏汽车找到新突破，成为何小鹏2023年的重要考验。

销量才是王道。

在特拉斯降价、销量猛增的形势下，各个造车新势力都在拼销量、抢生意。然而，在这样的当下，小鹏汽车却似乎越来越不讨喜、越来越平庸了，甚至掉队了。于是，2023年开年不久，何小鹏就请来了易寒和王凤英等强援助阵，但是能否真正让小鹏汽车再上一个台阶，恐怕还存有悬念。

销量节节下滑

2022年11月，何小鹏召开了内部线上全体会。在会上，何小鹏大篇幅地展开了批评与自我批评，并宣布要对公司进行大刀阔斧的调整。而这一切，皆因2022年以来，这家最像特斯拉的造车新势力，却连连遭受销售滑铁卢。

作为造车新势力，小鹏汽车目前共推出4款在售产品：G9、P7、P5、G3i。在这4款产品中，最出圈的当数P7和G9。

2020年4月，小鹏P7发布。这款车的最大宣传卖点是“智能化”“科技感”“对标特斯拉”等。因为最像特斯拉和智能化，P7一经发布便迅速吸引了众多车友关注。上市仅半年，销量就已破万台。2022年3月，P7突破10万台，成为首个突破10万台量产的纯电新势力车型。而小鹏汽车也因P7的大卖，在造车新势力阵营中站稳脚跟，可谓是一战成名。

P7的大卖，不仅让小鹏汽车崭露头角，也让何小鹏有了更多的野心。于是，2022年9月新款车型G9发布。然而，这款车型并没有如何小鹏预料的那样成为爆款，反而遭受外界的诟病，甚至出现不少退单。

要知道，G9作为小鹏汽车迄今为止定位与定价最高的产品，承担着小鹏汽车冲击中高端市场的任务，也承载着何小鹏冲刺高端的期望，然而G9冗杂的配置、过高的价格，使得客户吐槽不断，甚至有许多网友晒出了退訂G9的截图。

然而，G9的滑铁卢并不是偶然事件。2022年以来，小鹏汽车向上发展的困境不断显现，甚至销售节节败退。

例如，有统计数据显示，2022年小鹏汽车销量目标为25万辆，但全年完成量并未过半，只有12万辆。这个销量数据，无论是与自己横向对比，还是与竞争对手理想、蔚来等纵向对比，都不尽如人意。

更惨的是，销量的下滑还伴随着口碑的下滑。一方面是G9的恶评不绝于耳，另一方面是前员工的质量维权让负面新闻甚嚣尘上。

祸不单行：股价下滑、内部组织混乱

在一次接受采访中，何小鹏坦言：“现在小鹏汽车面临两个挑战：一个是销量，一个是股价。”

由于销量低于年度销售目标的一半、 G9上市产品力不够等，让小鹏汽车彻底走进了危险地带。这种危机最直观的反映就是股价的下滑。

统计数据显示，2022年小鹏汽车股价一路下滑。美股股价从50.33美元一路跌落，甚至跌破了两位数至9.94美元，全年跌幅80.25%，财富直接缩水八成以上。这样的成绩不仅让投资者望而却步，也让股东们惊出一身冷汗。

鉴于各方面的压力，何小鹏不得不将盈利目标推迟到了2025年。

事实上，股价下滑、销量下跌是小鹏汽车的外在危机，在内部，何小鹏也面临着组织结构混乱的难题。

对此，我们不得不从小鹏汽车的创立之初说起。小鹏汽车最早的创始人是夏珩、杨春雷和何涛。因为融资困局，夏珩才主动找上了何小鹏。因此在小鹏汽车内部，并不是像其他企业一样CEO大权独揽，而是小鹏汽车的重大决策由何小鹏、夏珩、何涛、顾宏地4个人组成的高管会投票决定。这就意味着，CEO何小鹏的决策必须得到其他人的支持，否则就难以推行。

这种被动不仅使小鹏汽车内部管理混乱，也给小鹏汽车的产品规划、销售计划的制订与执行带来诸多弊端。在小鹏汽车风光时，这种矛盾可能被掩盖，但在危机四起时，这种矛盾再次凸显。

大刀阔斧的改革

面对小鹏汽车暴露出的种种危机，何小鹏开始坐不住了，对公司内部组织开始了大刀阔斧的调整。

2022年10月，何小鹏调整了公司内部的组织架构，建立了产品规则、战略、技术规划、产销平衡、OTA五大虚拟委员会，并设立3大产品矩阵组织，分别负责三款车型，期望打通端到端产品业务闭环。在这次调整中，何小鹏都是最终决策者。

接下来的一个月，联合创始人夏珩的权力也被缩减。直到11月30日，小鹏汽车公告称，夏珩辞去执行董事职务，但仍担任总裁职务。小鹏汽车董事会仅剩何小鹏一个执行董事，何小鹏实现了大权独揽。

在节前的年度总结会上，何小鹏也直言反思：表面看，股价、销量下滑；公司根本问题是战略和规划、组织能力、客户思维和口碑等六大问题。

因此，在解决权力分散的同时，何小鹏进行了重大的人事调整。

在销售上，邀请“铁娘子”王凤英加盟。2023年1月30日，小鹏汽车官宣，中国汽车界知名人士王凤英正式加盟公司，出任总裁一职。此前她在长城汽车担任总经理，加入小鹏汽车后将负责产品规划、产品矩阵及销售体系，汇报对象为董事长、CEO何小鹏。

在市场与公关上，小鹏汽车邀请易寒出任副总裁，全面负责市场营销和公关传播工作。资料显示，易寒原是吉利高管，在汽车领域经验丰富。

小鹏汽车还能扭转局面吗？

可以说，今年是小鹏汽车至关重要的一年。虽然积累的问题较多，但从长期来看，小鹏汽车仍有较大潜力。

1月28日，何小鹏出席广东省高质量发展大会。“我相信高质量发展是中国企业特别是中国制造企业走向全球的必由之路。在未来的5年内，小鹏汽车将会推出5款面向全球的智能汽车，把中国的智能汽车带向全世界。”何小鹏透露，小鹏汽车会在2023年之后的5年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。

这意味着，这家最像特斯拉的造车新势力，正在回归创新的本质。但是如何化解当下的危机，仍是何小鹏不得不去面对的考验。同时我们也期待，经过深入思考的小鹏汽车，能够在2023年找准自己的定位，做好自己的产品。