市政道桥施工中预应力技术运用分析

汪志

（安徽华运设计咨询股份有限公司，安徽 合肥 230000）

1 道路桥梁预应力技术应用概述

预应力是建筑混凝土施工的重要技术，在道路桥梁施工中加强预应力技术，能够让混凝土浇筑更加坚固紧实，有效巩固桥梁结构的抗压性能和承重性能，让混凝土结构产生较强的抗压内力与应压力，避免车辆的重量碾压造成桥梁混凝土结构出现裂缝，预应力技术能够保证桥梁在长期高荷载的运作下的稳固性能。桥梁工程在施工时需要对整体结构进行预先施压，提前测试桥梁的预应压力，根据道路的车流荷载量合理规划桥体的承重应力。现代的道路桥梁施工中预应力技术得到广泛应用，但是因为道路桥梁的建设地质与环境差异，施工人员的技术水平高低，都会导致混凝土结构施工出现质量问题，如果施工人员没有注重优化细节，则无法发挥桥梁预应力的效果。而预应力技术是为了巩固桥梁工程质量的创新混凝土技术，施工队伍运用预应力技术，能够合理改善桥梁建设的质量，科学地规划桥梁施工，让复杂的工序得到有序控制。在道路交通压力日益增长的背景下，道路桥梁施工单位必须不断提高桥梁建设的预应力技术，让混凝土结构更加坚固，延长道路桥梁的使用寿命。

2 预应力技术在桥梁施工过程中的优势

2.1 有效提升桥梁结构的耐久性

为了城市的发展，道路桥梁在交通中起着重要的作用，促进城市间的交流，推动了城市经济的发展。道路桥梁建设过程中运用预应力技术，可以有效地管理桥梁疾病，要减少在工程缝隙中所出现的问题，可使道路桥梁的路面施工平整，合理使用预应力技术，有效抑制损失，减少道路桥梁工程的结构损伤，稳定道路桥梁结构，提高道路桥梁结构的耐久性。

2.2 高效提升桥梁结构的承载力

利用预应力技术就是利用人工力量抵消桥梁和道路的不同应力，对道路和桥梁的技术荷载进行部分加压，以减少道路和桥梁的荷载，提高道路和桥梁结构的承载能力。并且应用预应力技术可以提高混凝土结构的稳定性，提高桥梁整体的稳定性，提高道路桥梁工程质量。

3 市政道路桥梁与桥梁施工的特点

3.1 道路与桥梁项目大多准备期间较短

目前，在我国的道路和桥梁建设的事业中，大部分的地方道路、桥梁项目都是由公共部门批准的资金建造的，这样的资金筹集模式的主要特点是不能够影响到施工周边居民的生活，而且还要保证在建设过程中的进度和周期达到预期的标准。

3.2 市政工程道路与桥梁项目所处施工环境相对比较狭窄

城市高速公路和桥梁事业要满足地方交通的需求。城市的道路工程会给周边地区带来很多的干扰因素，并且周围的干涉因素也会影响建设，比如施工现场太小，施工的环境和交通条件都会带来不好的影响，在建设过程中，附近住宅的搬迁会给附近的居民带来不利因素，会导致在建设项目的过程中，对施工的质量管理和施工进度会更加困难。

3.3 市政工程道路与桥梁项目建设区域内地下管线复杂

道路和地方的桥梁建设之间，建设地区的供水、供暖管道、煤气管道、电力线和通信线的位置总是不明确，在计划实施之前，如果对地形没有系统的调查，那么供暖设施的建设和其他建设将受到影响，在建设现场挖掘到的地下管道会破裂，造成不必要的经济损失。而且，对社会也会造成负面影响，这会缓解整个建设项目的进度，导致不必要的预算投资费用的增加。

4 预应力技术在道路桥梁施工中的应用

在信息时代的高速发展中，社会在不断创新改革，促使我国的交通运输网不断完善，道路桥梁工程的质量与社会经济发展息息相关。预应力技术在我国起步较晚，很多工程还不能熟练运用这类技术，不同的道路桥梁工程建设需要协调不同的地质环境、车辆荷载压力，下文将对预应力技术在道路桥梁混凝土施工中的具体应用进行分析，希望能够不断优化道路桥梁混凝土施工的预应力技术，提高道路桥梁工程的质量。

4.1 桥梁道路混凝土结构中的应用

混凝土结构是建筑工程的重点，道路桥梁需要承载较大的车流量通行压力，所以对混凝土结构的质量要求较高，而预应力技术能够提高混凝土结构的硬度，让混凝土结构在预应压力的作用下变得更加密实坚固，让道路桥梁结构更加稳固。但是道路桥梁施工工序复杂，桥体跨度大，施工难度系数高，而预应力技术目前只在一些混凝土路面施工中得到应用，在道路桥梁的混凝土结构施工应用较少，很多施工细节都无法完善。建筑施工人员必须根据道路桥梁的建设地质结构和周边环境进行科学的规划，严格验算桥梁的预应力强度，并充分考虑相关建筑材料的应力，规范施工工序，以此加强混凝土结构的质量。

4.2 道路桥梁弯曲部位构件中的应用

道路工程的桥梁施工需要高架结构来连接道路两端，桥梁与道路的连接部位，以及桥体弯曲结构的施工难度最高，车辆通过桥梁的重力都会集中在这些部位，承载的压力负荷较大。如果施工技术不过关，桥梁的弯曲弧度不合理，就会造成车辆出现频繁的“跳桥”现象，导致桥体的预应压力变化幅度大，桥梁弯曲部位的混凝土结构长期在重型车辆的运行碾压下，很容易出现裂缝，还可能会导致桥梁发生断裂等严重事故，危害到车辆运输安全。在桥梁道路弯曲部位施工中合理应用预应力技术，能够强化混凝土结构的拉应力，提高桥梁弯曲结构的承重性能，防止出现严重的“跳桥”情况，导致桥体承受巨大的压力，出现严重的质量安全隐患。

4.3 道路桥梁混凝土路面中的应用

目前建筑工程中预应力技术的应用，以道路桥梁的混凝土路面施工为主，因为道路路面比较平整，所以预应力技术的施工操作较为简单。路面混凝土施工过程中，预应力技术主要应用在单独型的路面施工中，由于单独型的混凝土路面浇筑会使用隔板隔离不同路段，而路基的钢筋与混凝土会产生膨胀缝，等混凝土凝固的间隔时间较长，在混凝土浇筑之后，就要对钢筋的预应力进行处理，通过振捣压实等工序让混凝土材料与钢筋紧密联合，减少道路内部的气泡空洞，保证路面的紧实性。由于施工队伍的技术差异，有些建筑工程在浇筑混凝土路面时，会先在路基中固定好钢筋然后再浇筑，也是提高道路桥梁结构预应力的有效方法，需要施工人员根据工程实际进行灵活调整。

4.4 后张法预应力的应用

后张法主要是最新的混凝土施工方法，指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。这种方法在桥梁、大跨度建筑中得到广泛运用。这种施工方式是我国最近这几年使用的建设方式，它的原理是通过预应力钢筋上面涂防腐油和其他外部涂层结合在一起，然后与混凝土不接触，使其与混凝土具有永久滑动性能。在建设施工的过程中，我们不必提前进行复杂和繁重的过程。我们只要按照需要进行无粘性钢筋和不是预应力钢筋的结合，然后在表面浇筑混凝土。当表面厚度达到一定水平时，由不锈钢钢筋与周围混凝土之间的无粘结力在混凝土结构中进行纵向滑动，并用两端进行锚固，达到该结构有预应力的成效。桥梁结构要素不随季节变化，并且可以在桥梁整个过程中同时施工，也可以很好地缩短施工时间，很好地提升建设的成效，可降低施工成本，有效减少建材磨损，确保有效的成本管理。在桥梁建设中，各个部件的型号与不同的尺寸可以渐渐变得更加标准，可以完成更好的建设，对桥梁的建设治理也进行了增强，就是在确保施工时间的同时，也增进了大规模开发。

4.5 符合桥梁施工的标准

预应力技术主要用于道路和桥梁的建设过程中，预应力混凝土结构的设计和整合必须按照道路和桥梁的建设标准进行，设计人员和管理人员必须结合设计方案的内容，进行合理的准确的混凝土设计，并且还需要注意混凝土结构的强度。在整个施工过程中，预应力技术必须做好结构强度的检测和验证，加强结构的稳定性，保障建筑物的美观性和实用性。

4.6 荷载极限增值

预应力技术得到广泛使用的原因主要是其具备较高的施工可行性，在钢筋混凝土桥梁的加固中应用预应力技术，可以有效的增强混凝土的人加固性。通常都会采用碳纤维板和钢筋混凝土结合的方法来强化碳纤维板，使弯曲构件得到加强，而预应力技术可以扩大混凝土压力桥的面积，科学合理地提高荷载的极限值，并根据实测构件的抗压能力，优化桥梁的承载效果。现阶段在我国的道路建设在这一过程中，项目的质量管理也十分必要，随着预应力技术的逐渐成熟，在道路和桥梁建设中所起的作用也会越来越明显。

5 桥梁道路施工中预应力技术应用控制

5.1 道路桥梁施工技术的质量控制

桥梁道路施工的技术是决定整体工程质量的重点，在规划预应力技术施工时，桥梁工程师必须具备专业的施工经验，综合考察桥梁建造的地理环境，精准测量桥梁的跨度，合理设置桥梁预应力的最小间距，并根据桥梁工程的实际情况，在满足预应力的前提下灵活调整间距。如果桥梁需要建造在软土地基上，在设计预应力施工方案时，技术人员要科学选择土质层，将地基土质控制在中、低压缩性范围内，同时要统筹区域的地质条件和交通压力，精确计算桥梁结构的抗震预应力，严格监督混凝土结构的施工质量，让桥梁的地基结构更加稳固，能够支撑桥体结构，承载长期的车辆运输压力。在道路桥梁完成施工后，技术人员必须重视后期的质量验收工序，统一预应力施工的验收标准，控制好预应力的偏差范围，防止预应力与相关标准偏差太多，影响桥体结构的使用性能[1]。

5.2 强化桥梁道路工程施工质量控制

科技水平的提升带动社会产业的不断创新发展，道路桥梁工程的质量安全能够影响社会的和谐发展，施工队伍必须加强工程建设的质量控制，掌握建筑市场的发展趋势，顺应时代的改革潮流创新管理模式，提高道路桥梁施工的质量监管力度。当前信息技术发展快速，很多建筑工程都将信息技术应用到工程质量的监督管理中，通过各种精密的施工设备和电子仪器，精准测量施工数据，严格规划施工流程，让道路桥梁的预应力技术得到合理应用，提高桥梁工程建设的效率。建筑企业要充分利用信息技术建立道路桥梁工程网络平台，实现施工工序的数字化监管，减少人工测量的误差，全面提升道路桥梁施工的质量。

6 建设中要留意的问题和品质的安全方式

6.1 预应力钢绞线和波纹管设置

在埋下预应力钢绞线和波纹管之前，要审查它的表面有没有有损坏，腐蚀或者黏上油污。如果发现破损的地方，那么就要立刻采取相应解决方式。在把钢筋焊接上的时候，要使用湿纸板进行间隔，特别是为阻止波纹管被火花烧坏，并指定专人查检管道。如在查检的过程中发现损坏，那么我们就必须及时解决。在对孔道进行固定的时候，要确保钢筋与泼纹管与钢管之间的衔接。为了阻止管道位移，工作人员不能随便踩在这些上面。穿索要在混凝土浇造3d 后，两端钢缆可留下100cm作为张位使用[2]。

6.2 混凝土的浇造与保养防护

浇造要分两次进行。首先浇造底部和侧面。第一次浇造后，上板、下翼模板、机翼上的钢筋混凝土，然后在对顶部模板和翼板。浇时应确保波纹管不致损坏，并使振动器缓慢地拉动波纹管，直至波纹管内没有气泡为止。混凝土浇造完成后，应在2h 内对其进行孔部的清洗，以确保孔不会从一端堵塞到另一端。除此以外，浇注后应使用厚一点的材料，覆盖在其表面上，并浇水以确保可以加强养护。对于混凝土的养护，也分季节的不同。在夏季温度较高，自然光较强，所以在防护的过程中可以使用黑色塑料布对其严密覆盖，并且要保证充足的水分。在冬季的时候，由于温度偏低，要注意保温，例如使用若干层保温被和一层塑料布，塑料布有保持水分的效果。

6.3 模板和支架的拆卸

当混凝土强度到了一定程度的时候，要拆卸箱梁的侧模。拆卸后，要对其他进行清洁。在拆卸内部模型的时候，要检查，看它的内部表面是否有混凝土掉落，是否孔道有变形。此外，还要对拆卸的时间进行把控，拆卸底模和支架要按照有关的规定准则，并且拆卸的时候必须按照自上而下的顺序进行。

7 结语

综上所述，市政桥梁项目工程是我国基础设施建设中极为主要的建筑工程，并且在市政桥梁工程建设实施中预应力的技术水平对市政桥梁工程的后面的使用含有很大的作用，意义非同凡响。因此，在施工中一定要严格把控，对在市政桥梁工程中使用的预应力技术适应多种治理方式，也要对市政桥梁建设实施中预应力技巧开展有效的选择，使用正确的方式对其进行监管与使用，要求认真有效地提高市政桥梁施工质量，这样才可以更好地确保市政桥梁项目建设的品质。