推动中国汽车服务品牌向上

在讨论如何推动中国汽车服务品牌向上之前，我们先看看车企品牌服务面临的主要困难。需要说明的是本文讨论的中国汽车服务品牌为汽车企业服务品牌，自从2002年上汽通用别克推出“别克关怀”服务品牌开始，中国几乎所有汽车品牌都推出了服务品牌，经过20余年的发展，从最初的朝气蓬勃，到遍地开花，走向辉煌，再到现时的模式质疑，那么这些服务品牌目前主要的困难是什么？

困难一：用户流失率居高不下。很多老牌的车企用户流失率超过30%，其中出保用户流失率超过50%。即便是新生代的电动汽车用户，由于维保项目剧减，导致用户回店次数越来越少，甚至于从新车交车之后用户就开始流失了。

困难二：服务项目少且低频。这就导致与用户触点少，用户粘性差，既无法有效防止用户流失，又很难提升服务产值。

困难三：服务品牌服务营销手段少，创新不足。经销商采取等客上门的模式占主流，用户运营效果差，费效比低。

困难四：经销商退网率不断攀升。《2021—2022中国汽车流通行业发展报告》给出了相关数据，截止2021年底，退网的经销商数量达到1 379家，其中豪华品牌占7%，合资品牌占57%，自主品牌占36%。

困难五：竞争对手茁壮成长，抢夺车企用户。近几年，很多重量级连锁汽服企业快速成长，不但有遍及全国的“猫虎狗”快修连锁在抢夺中低端用户，还有华胜、中鑫之宝、博世车联这样具备一二类汽修厂资质的汽修连锁企业抢夺中高端用户。

以上种种困难虽不足以全面覆盖中国汽车服务品牌所面临的困难，但是在这些困难的围追堵截下，中国汽车服务品牌如履薄冰，即便还占据着半数以上的汽车服务市场份额，但是随着竞争对手的崛起，其市场地位岌岌可危，中国汽车服务品牌该何去何从？

发展是硬道理，创新是首要驱动力，转变是必由之路

2015年，党的十八届五中全会就提出创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展的新发展理念，为各行各业指明了前行的方向。不难看出，中国汽车服务品牌要想摆脱困境，务必要遵循新发展理念，发展是硬道理，同时发展要把“创新”摆在首要地位。

2022年，国家发改委发布的《“十四五”扩大内需战略实施方案》中指出，全面促进消费，加快消费提质升级。其中，针对汽车行业重点提出要“推动汽车消费由购买管理向使用管理转变”，引导和支持制造业企业从主要提供“产品”向提供“产品+服务”转变。也就是说，车企要做好汽车全生命周期管理。

《中国汽车市场》杂志作为“中国汽车金扳手奖”评选的主办方之一，已经成功发布了17张榜单，打造中国汽车服务产业价值坐标系，携手产业各方共同推动中国汽车服务品牌向上。基于多年来对中国汽车服务产业的深耕，结合国家的大政方针和汽车新四化的趋势，策划了此次“推动中国汽车服务品牌向上”大型专题报道，希望能够在这个过程中为推动中国汽车服务品牌向上助力，为中国汽车服务产业的创新高质量发展尽微薄之力。

专题将围绕创新、品质、体验、专业、高效五个维度进行对中国汽车服务产业深入研究，研究过程中将会与车企专家、行业专家、行业协会进行交流和探讨。