行业短评

国家能源局：拟推动新能源汽车全面替代传统能源汽车

2023年1月6日，据国家能源局网站消息，国家能源局综合司近日就《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》公开征求意见。其中提出，推动多领域清洁能源电能替代，充分挖掘用户侧消纳新能源潜力。推动各领域先进电气化技术及装备发展进步并向各行业高比例渗透，交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车，建筑领域积极推广建筑光伏一体化清洁替代。

中汽点评 新能源汽车替代传统能源汽车是中国汽车工业换道超车所必须的，同时也是缓解石油卡脖子的有效手段。伴随着新能源汽车保有量的不断提高，其存在的问题也在不断显露。高速路段充电难、三四线城市充电桩老旧、北方冬季续航衰减及动力衰弱等问题困扰着相当一部分新能源车主及潜在车主。所以，全面替代传统能源汽车道阻且长，需要各大车企及新能源企业行而不辍，不断提升动力电池技术并完善动力电池回收形成闭环，依托政策支持助力实现双碳目标。

工信部：落实新能源汽车下乡等促消费政策措施

2023年1月14日，工信部发布《关于印发助力中小微企业稳增长调结构强能力若干措施的通知》，关于新能源汽车方面，《通知》提到：有效扩大市场需求。支持中小企业设备更新和技术改造，参与国家科技创新项目建设，承担国家重大科技战略任务。将政府采购工程面向中小企业的预留份额阶段性提高至40%以上政策延续到2023 年底。落实扩大汽车、绿色智能家电消费以及绿色建材、新能源汽车下乡等促消费政策措施。

中汽点评 近年来，新能源汽车在一线城市的保有量快速提高，以北上广深等存在燃油车限购政策的城市尤为明显。但是，与一线城市新能源汽车市场的热闹相对，乡镇的新能源汽车市场仍然处于萌芽阶段。要突破乡镇市场，仍有不少问题亟待解决。新能源汽车认可度低、违规销售低速电动车现象普遍、充换电配套设施不足等问题阻碍着新能源汽车下乡的进度。

我国新能源汽车产销连续8年全球第一

2023年1月30日，中国汽车工业协会统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。我国新能源汽车市场占有率提升至25.6%，高于2021年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

中汽点评 好成绩的背后，是在我国众多新能源汽车品牌的竞争下，各自产品实力不断提升的结果。车企间良性竞争可以为老百姓带来更换、更优惠的新能源汽车，这是我们都愿意看到的。但是在竞争之外，我们也建议国内所有新能源车企能够携手共同克服产品、供应链、销售服务模式、产业链闭环等方面的短板，共同做大新能源汽车市场，并谋划出海，报团取暖，共同深化尚未成熟的海外新能源汽车市场布局，抓住海外老牌车企向新能源转型进度缓慢的机遇，助力我国产业换道超车。

发改委能源研究所：动力电池回收利用刻不容缓

2023年2月23日，国家发改委能源研究所刊文指出，强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，平衡好电池全生命周期性能与环境目标已迫在眉睫。对此，一是加快制定动力电池回收利用管理办法。二是完善动力电池回收利用相关技术标准。三是支持产学研融合发展，鼓励校企合作，推进退役电池柔性拆解、高效再生利用等技术攻关与市场应用。四是加快动力电池碳足迹方法论研究，将回收利用环节纳入电池全生命周期碳足迹评价。

中汽点评 动力电池回收已经是新能源汽车领域老生常谈的问题了，作为动力电池主要原材料的磷酸铁锂和镍钴锰酸锂是严重的有毒污染物，实现动力电池清洁化回收利用是必须且紧急的。

中消协指出汽车行业不公平格式条款问题

2月15日，中国消费者协会发布了2022年全国消协组织受理投诉情况分析，其中重点提到了汽车消费领域的不公平格式条款问题。有关汽车投诉的主要问题有：一是用维修过的瑕疵车冒充新车销售；二是以格式条款侵害消费者权益；三是二手车交易透明度低。

中汽点评 由于起步晚、发展快、行业变化频繁等多方面原因，我国的汽车市场仍然有着不少不成熟的表现。尚未完全进入买方市场。要解决问题，一方面是要有关部门进一步完善相关条例，加大对车企及二手车商侵犯消费者权益行为的处罚力度，加强对流通二手车车况的监管，成立第三方机构出具专业车况检测报告。另一方面各车企和车商要以真诚的态度面对消费者，坚决杜绝钻空子的行为，助力汽车市场良好、健康发展。

中国新能源汽车用户满意度水平首超燃油车

2023年2月8日，中国质量协会发布的2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果显示，2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数为81分（满分100分），比燃油车高1分，同比提高1分。中国质量协会指出，此次中国新能源汽车行业用户满意度水平首次超过燃油车，表明新能源汽车较燃油汽车的竞争优势显现。

中汽点评 2022年我国新能源汽车品牌也呈现了“百家争鸣”的激烈竞争态势。在激烈竞争之下，新能源汽车产业在营销模式、产业模式，技术创新等方面都日趋成熟，为百姓带来了越来越好的产品，中国新能源汽车用户满意度水平也实现了首次对燃油车的超越。但是，新能源汽车车企要保持警惕，现今满意度的提升大多是源自于新车的产品力不断提高，要保持用户满意度一定要建立完善的售后网络，为用户带来便利的充换电及维保服务。

2022年我国汽车出口超300万辆

2023年1月31日，中国汽车工业协会统计分析，2022年，汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，2022年8月以来，月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长。

中汽点评 2022年，我国多家自主品牌迎来了海外市场的巨大突破，出口量屡创新高。在这一年中，信心大增的自主车企们陆续召开全球伙伴大会，报告优异成绩并展现对未来的雄心。步入新的一年，我国自主品牌应继续深化海外市场布局，抓住芯片短缺带来的市场缺口，不断提高中国汽车在全球汽车市场中的占有率，让海外看到中国汽车的进步。但是，随着中国车企对市场的抢占，其他车企的打压则不可避免，如何在竞争中生存并进一步扩张需要中国车企们好好想一想。