强“盾”保安全

口述_中铁十一局武汉重型装备有限公司装备制造中心执行经理 史兵兵

整理_雷蕾 郭紫君

中铁十一局武汉重型装备有限公司盾构维修班

【名片】

中铁十一局武汉重型装备有限公司盾构维修班组。荣获中国设备管理协会“金牌班组”、湖北省工人先锋号等荣誉。

大家可能没听过盾构工，但多半会每天乘坐地铁。盾构机是修地铁、建隧道的“穿山甲”。而盾构设备想顺畅运行，则离不开我们盾构工。我们是新时代的地下劳动者，也是盾构行业里的专家能手，为开发地下空间服务。

2020年7月，我们背负交通强国的梦想，把孤独装入行囊，把使命扛在肩上，相聚武汉，组建了集机械、液压、钳工等6大工种为一体的盾构维修班组。

填写技术空白

盾构工的日常工作是对盾构设备进行维修保养、改造升级、再制造，使盾构设备更好地服务施工项目。通俗点来说，就是在地下对设备部件进行拆除维修、管线连接、割焊修复、通电调试和故障排查。地下工作的施工环境潮湿、闷热、昏暗，伴随的还有空气中的机油味和不断的轰鸣声机器声。

2020年10月，班组接到一项任务——对12米级泥水盾构进行厂内组装调试。虽然每天接触盾构机，但如此大直径的盾构机我们还是头一次见。看着一车车设备部件进厂，我们既好奇又忐忑不安，因为在大盾构领域我们还处于零基础。

10天后，86车盾构机零部件全部卸下，大大小小铺满了整个场地。望着一地“拼图”，大家一筹莫展，可马上就相互鼓劲，共同面对。

“铁巨龙”的结构虽复杂，但也有迹可循。我们手握图纸边学边摸索，在图纸上找到对应安装位置并标记，细细比对，遇到问题互相沟通，及时查阅资料。24小时轮流转，时常忘记时间、错过饭点。来时刚日出，抬头已深夜。

我们把整机组装当作搭积木游戏，化枯燥为有趣。比一比，谁先找到各类零部件；看一看，谁最先说出零件的安装位置。夜以继日的“拼搭”让我们身心都沉迷其中，连梦里都在思考：这根铁管是安装在盾体内部的泥浆管，还是连接桥上的排浆管；这条电缆是箱涵吊机的控制线，还是换管装置的控制线……

30多天后，我们完成了整台盾构机在厂内的组装架立。“铁巨龙”终于揭开了它的神秘面纱——近4层楼高的巨大盾体、100多米长的后配套。红色的刀盘、黑色的滚刀、黄色的边缘刀，好似电影里的硬核武器，让人无比震撼。仰望铁龙庞大的身躯，我们心中溢满自豪，辛苦和疲惫全被抛之脑后。

最终，在2020年12月25日重装公司揭牌之际，大直径泥水盾构成功下线，实现了公司在大盾构领域从零到有的新突破，开启了盾构新篇章。

创新研制刀盘

2022年初，班组接到通知，为太原地铁1号线盾构机制造特定刀盘。太原地铁1号线标段隧道多为液化地层，盾构机需多次穿越锚索区域和太原火车站，稍有不慎便会造成地面沉降。原复合刀盘开口率低，极易结泥饼，下穿越锚索区域易缠绕刀具，也会使复合刀盘高扭矩运转卡滞，因此需重新制作刀盘。

根据近3年盾构机维修出厂及市场情况分析，外部定制刀盘成本高，且制造周期不可控。为保证刀盘强度、通过性及项目工期，公司决定自主制造，不仅可以保证刀盘新制质量，节约成本，也可预控盾构再制造周期，同时培养一批盾构设计制造的专业人才。这项任务最终落在了盾构班。

自主研发难度很大，仅凭现有经验技术无法完成。而我们坚信没有完成不了的任务，设计能力不足，就去专业单位学习，严格保证刀盘各项尺寸符合图纸设计要求；制造经验不够，就请专家指导，研究探讨。我们采用正公差精准下料、拼接、机加工，并对每项图纸数据严格核对复检。

通过不断努力，我们最终将刀盘设计为辐条式，开口率约50%，可有效防止刀盘结泥饼等问题。刀具配置为1把中心鱼尾刀、74把刮刀、46把先行刀，可保证有效开挖，也适用长距离掘进。

从自主图纸设计、专家论证、技术方案交底到落地实施，从刀盘主件、外圈板、刀盘法兰、牛腿等二三十个大部件定位焊接到刀盘本体机加工及热处理，团队22天全部完成，并一次性适配成功。

勇担社会责任

盾构班不仅干好本职工作，也勇于承担社会责任。疫情来临之时，我们筑起守护家园的“盾牌”。2022年8月31日，应防疫指挥部要求，盾构班要在2天内对黄陂区滠口街道3000余户进行封控。全员50人即刻出动，火速进入工作状态。

烈日当头，大家一起抬围栏，穿行在大街小巷，刚布置完马上转战下个任务点。手套和衣服被磨得破烂不堪，划破的伤口进行简单处理后又继续工作。由于封控任务量大，已有材料紧缺，可物资转运车辆跨区无法进入。我们立即成立紧急物资保障小组，奔赴6公里外的防疫卡口转运物资。一箱箱沉重物资压在肩上，心中的使命让我们全力奔跑。至9月1日傍晚，我们共完成5000余块封控围挡，用行动证明，盾构班既是护盾也是后盾。

我们是一支盾构铁军，哪里有需要哪里就有我们的身影。在看不见的地方，默默为人们的出行、隧道的畅通、城市的发展挥洒汗水、贡献力量。