新天路上的筑梦人

郑宗溪把最好的年华全部献给了川藏铁路，这位目光坚毅的铁路工程师，在选定的道路上，迎着雪域高原的日落日升，笃定前行，不负韶华！

郑宗溪，教授级高级工程师，中铁二院川藏铁路勘察设计总指挥部党工委书记、副指挥长，全国劳动模范，四川省学术和技术带头人后备人选，获全国五一劳动奖章、全国向上向善好青年、火车头奖章、茅以升铁道工程师等多项荣誉。他先后主持或参与完成了20余项国家重点项目的设计工作，获省部级及以上优秀设计奖30余项、省部级工法1项、授权发明专利（实用新型专利）20余项，发表论文10余篇。他长期奋战在川藏铁路建设第一线，被喻为“新天路上的筑梦人”。

扎根雪域，只为筑梦天路

川藏铁路举世瞩目，是世界铁路史上最复杂、修建难度最大的铁路建设工程。早年间，中铁二院人就开始了川藏铁路的勘察工作，经过几代铁路建设者们的努力，终于迎来了川藏铁路启动的时刻。

作为川藏铁路先行段和试验段，拉林铁路共16次跨越雅鲁藏布江，沿线山势异常险峻，沟谷深邃，是中国地壳运动最强烈的地区之一，建设难度世所罕见。

2014年底，经慎重考虑，中铁二院任命时年39岁的郑宗溪为川藏铁路拉林段配合施工项目部经理。彼时，担任中铁二院土建二院副总工程师的郑宗溪没有丝毫犹豫，直接进驻藏区，埋头一干就是5年多，平均每年驻扎现场超过300天！

梦想筑路，科技报国！面对拉林铁路建设过程中众多世界罕见的不良地质难题，郑宗溪带领团队开展科技攻关：针对风积沙分布广泛、围岩自稳能力极差的风险，率先提出风积沙隧道设计及施工的工艺工法，形成成套技术；针对隧道长大段落高地温问题，创新性地将物探和钻探相结合，精确预测洞内高地温，形成高地温隧道洞内综合降温技术；针对富水冰碛层难题，积极探索综合探测方式超前地质预报，有效保证施工安全；针对全路段罕见的岩爆现象，大力采用主被动岩爆综合控制技术，建立岩爆安全防护体系，为现场施工提供了可靠的技术支撑和保障……

2018年，以郑宗溪命名的劳模创新工作室成立，研究成果直接为川藏铁路建设提供最强有力的技术保障，不仅圆满解决川藏铁路拉林段建设过程中的复杂技术问题，也为川藏铁路的建设做了大量具有指导意义的技术储备。

2019年，未满44岁的郑宗溪被任命为中铁二院川藏铁路勘察设计总指挥部副指挥长、副总工程师，并主持日常事务工作。他带领团队，肩负起幾代二院人的川藏铁路梦想，也肩负起川藏铁路建设的国家使命。在他最好的年华，国家将最光荣的使命交给了他，他坚定地说：“我要把最好的年华全部献给川藏铁路！”

2022年，郑宗溪担任中铁二院川藏铁路勘察设计总指挥部党工委书记，以习近平总书记关于川藏铁路建设重要指示精神为指引，以建设川藏铁路“五大工程”为目标，坚定职责定位，紧盯工作重点，着力构建基层党组织新体系：针对性加强项目廉洁风险防控，落实“员工暖心关爱工程”；秉承“党建强经营、党建促经营”的工作方针，勇担生产经营大任，深入项目生产一线，主动加强与业主沟通，主动加强与施工单位联系，主动研究解决项目推进过程中的重难点问题，主动挖掘生产经营和技术服务等能带来经济效益的项目，实现了项目党建、廉洁建设与项目生产经营管理一体协调推进，高起点高标准高质量完成了工程建设阶段各项任务；持续强化党建保障引领作用，促进党政思想统一、奋斗目标统一；心往一处想、劲往一处使，引领二院广大川藏铁路建设者们立足岗位、锐意进取，发扬迎难而上、敢为人先的精神，为建设川藏铁路砥砺奋斗。

矢志创新，成就无悔人生

从业以来，从喇叭溪棚洞工程到琼州海峡过海通道研究，再到国内第一批掌握盾构法隧道设计技术的专业技术人员，郑宗溪一步一个脚印，用矢志创新，成就无悔人生。

2002年，郑宗溪担任国家重点项目——达成线扩能改造工程隧道专业第一设计负责人，由一个助理工程师成长为一个投资额过百亿项目的专业第一设计负责人。郑宗溪针对建设过程中隧道瓦斯涌出具有极大偶然性、不确定性的特点，开创性地建立了“探、测、防、封”多位一体、多种措施联动的非煤瓦斯综合防治系统，确保了非煤瓦斯隧道的施工和运营安全，填补了行业空白。该系统现已广泛应用于成渝客专、渝利铁路等项目隧道设计与施工中。

因为扎实的工作作风、优异的工作成绩，2006年，郑宗溪被提拔为中铁二院土建二院隧道所副所长。2007年，郑宗溪受命担任襄渝二线新大巴山隧道特殊设计组组长，工作上从不服输的他主动签下“军令状”。他白天冒着随时可能突发塌方、涌水突泥的巨大安全风险反复勘察，夜里就在工棚里忍着蚊虫叮咬熬夜研究方案。经过几个月的努力，他带领团队提出了科学可靠的岩溶治理设计方案，保证了施工及运营安全，成为经典工程病害整治实例，荣获中国中铁优秀工程设计一等奖和有“中国土木工程界诺贝尔奖”之称的詹天佑土木工程奖。

此外，他先后承担郑西客专、海南东环铁路、贵阳枢纽等数十个国内外项目的设计审查工作，主持或参与了中国中铁股份公司重大项目数十项；参与十余部规范、标准编写；研究成果多次荣获中国铁路工程总公司科学技术进步一等奖等殊荣。持续的努力、始终如一的工作作风，使郑宗溪逐渐成为中铁二院隧道专业的领军人物。

笃定前行，不负人生韶华

郑宗溪出生在江西一个偏远小镇，当时教育资源比较匮乏，但他酷爱学习、勤奋上进。高中时，他第一次坐上火车，看着铁路连接的一个个繁华的城镇在窗外呼啸而过，他暗暗立誓要成为一名铁路工程师，为家乡修建一条康庄大道。功夫不负有心人，高中毕业，他以全校第一的成绩考上了西南交通大学，成为镇上第一个考上重点大学的学生！

工作后，郑宗溪将努力和奋斗发挥到极致。2008年汶川地震后，单位组织到地震核心区参与宝成铁路广岳支线抢险工作，他毅然在地震当天就赶赴现场。为了尽快完成抢险工作，即使预告有强烈余震，他也毫不退缩，用专业和奉献为灾区筑起一道安全屏障。而此时他的妻子正带着3岁的女儿躲在地震避难所里，当抢险结束后，他才焦急赶去，看到妻女眼泛泪光，百感交集涌上心头……

鄭宗溪担任中铁二院川藏铁路拉林段项目经理5年多的时间里，工作地点90%以上位于海拔3000米以上。在高原工作困难重重，尤其是筑路区段随时有突发大型塌方、滑坡的可能。郑宗溪坚持每周往返拉萨至林芝之间的工地，亲自进入隧道现场踏勘，为了铺筑新天路，他在困难和危险面前勇敢逆行！

郑宗溪有一双满布皱纹与老茧的手，这双手至少要比他的实际年龄大10岁。这双手见证了他历经1500多个日夜的高原坚守，愧对家人的心理煎熬以及高原灼日、冰风、暴雨的侵袭，还有那一身的伤病……这双手上的每一条沟壑都印刻着他的艰辛历程！

许多人不了解郑宗溪的选择，纷纷劝他早点从高原回来。但他说，如果是在革命年代，他必将是一名无畏的冲锋者；如果现在需要夺取泸定桥，他一定是那二十二名勇士中的一员。现在，作为一名铁路人，他的选择就是在川藏线这条世纪性战略工程上，奉献自己的青春、才智和热血！

Zheng Zongxi dedicated all his best years to the Sichuan-Tibet Railway. The determined railway engineer， on the road he chose， moves forward on the snow-capped plateau and lives up to his expectations！

Zheng is a professor-level senior engineer and serves as the Secretary of the Party Working Committee and Deputy Commander of General Headquarters of Sichuan-Tibet Railway Survey and Design of China Railway Eryuan Engineering Group Co.， Ltd. （CREEC）. He is a national model worker and a candidate for the Academic and Technical Leaders of Sichuan Province， awarded such titles as National Labor Award Medal， Positive and Kind Youth， Locomotive Medal， and Mao Yisheng Railway Engineer Award. Zheng chaired or participated in the design of over 20 completed national key projects， won 30-plus excellent design awards at ministerial- and provincial-level and above， one provincial and ministerial construction method， and more than 20 authorized invention patents （utility model patents）， and published 10-odd papers. He has been fighting in the front line of Sichuan-Tibet Railway construction and is known as the “dream builder on the Sichuan-Tibet Railway”.