基于环境行为学的城市街道空间互动性研究*

胡琦 吴珏

（1.武汉设计工程学院环境设计学院环境设计系；2.湖北美术学院环境艺术设计系）

在当前城市街道的设计建设过程中，需要遵循环境行为学的相关理念，对目前街道空间冷漠的现状进行改善，要构建有较大参与性和人为关怀的城市街道空间，注重城市街道空间的互动性。

一、环境行为学与城市街道空间互动性的关系

（一）研究环境行为学对于研究城市街道空间互动性的重要性

空间作为一种静止的状态而存在，只有与人的行为结合在一起才会产生互动作用，构成一种具有互动性的场所，才会产生一定的社会效益。街道空间的互动性指的是人与人之间和人与街道之间产生的互动行为，该种互动行为的产生是基于环境所发生的，使得人与人之间和人与环境之间产生联系。在构建该种联系时需要以环境行为学的理论作为依据，城市街道空间互动性模式的构建要以环境行为学为基础。

（二）城市街道空间互动性研究的层面是环境行为学

基于环境行为学所研究的理论基础较多，在研究街道空间互动性理论方面，需要把握街道空间的基本特点，融入环境行为学的相关理念，街道空间互动性理论的研究主要研究的是人和环境之间的关系，从人的个人需求和对环境的认知出发。首先是从城市街道公众的行为需求方面进行研究，研究城市街道空间中的人群机构和构建起来的活动场所，从而建立人与环境的互动模式。其次是研究个人对环境的认知，要从公众对街道的认知方面进行研究，建立互动式的认知模式，从而对互动性建构的要素进行分析，总结出有效的建构方法。

（三）环境行为学对于城市街道互动性研究的意义

城市街道空间涉及到人这一要素，使得街道空间比较复杂，主要是人的复杂性和认知需求的多样性。因此，基于环境行为学的街道互动性研究主要是对环境和行为的关系进行研究，可以作为互动性建构的主要理论基础。在城市街道空间的设计中，基于环境行为学理论，对城市街道环境与人的关系进行理解，为街道空间的设计提出理论基础，也可以满足人们对城市街道设计的需求。对于城市街道空间互动性的建构，需要将环境行为学的相关理论和方法应用到其中，要构建出符合人们需求的人与环境和谐相处的城市街道空间。

二、城市街道互动性空间类型及建构要素

（一）基于互动行为类型的街道互动性空间类型

1.通过型互动性空间

通过型互动性活动空间指的是途径、慢跑和散步等行为，该种互动性空间的设计主要是满足人们在行进过程中的生理和心理上的双重互动，会对人们起到指引作用，也会规范人们的行为。例如，地铁站是通过型互动性空间，是作为城市中空间的主要焦点，沿途设置的站点给人们一定的指引，很容易引起人们在情感上的互动。

2.停留型互动性空间

停留型互动性空间指的是一些喝茶和跳舞的场所，支持停留型互动行为的空间，还包括健身、游戏等活动空间，停留型互动性空间是人们被某种设计或者是独特的街道空间所吸引停留的一种场所空间，在该空间内人们是基于行为层面的互动。例如，在公共活动区域设计的喷泉就会吸引过路人的注意，人们是被喷泉吸引而停留，这样人们就会停留在该空间中产生人与人的互动和人与环境之间的互动行为。

3.休息型互动性空间

休息型互动性空间是在该空间内人们的绝对位移量和相对位移量都为零，在该空间内人们钓鱼、聊天等行为，主要是给人们提供了休息的空间场所，在休息的过程中人们自身会与环境产生一种互动行为，主要是休息、静思等，休息型空间通常设计得比较私密，满足每个人领域性的个人需求，其也是作为一种互动性空间存在。

（二）基于街道空间界面互动性构建要素

街道空间界面的面积广阔，有很大的活动区域供人们活动，在较大的活动区域范围内，对街道空间界面的有效设计可以吸引人们的互动行为产生。有效掌握街道空间互动性产生的要素，建构互动性的界面，建构街道空间互动性界面的要素有：

1.水平界面

街道空间水平界面是由底界面和顶界面组成，底界面就是通常所说的地面，地面空间上还有草地和水面，人们通常是在底界面上直接通过。顶界面主要是建筑物的顶面等部分，顶界面的存在给人们带来心理上的安全感。街道水平界面的很多事物会吸引人们的注意力，引导人们的方向，有利于激发人们在街道空间上产生互动性行为。

2.底界面

底界面指的是地面，底界面可以指导街道中人们的方向行为，统一街道中的所有空间要素，对街道空间中的物体和活动有着支持作用，人们要通过街道必须走底界面，在底界面上所有的街道空间互动行为会发生，底界面的面积空间较大，通过对底界面进行有效设计吸引人们的注意力，激发一切互动行为的产生。在底界面的互动性设计方面，多是将铺地形式多样化，主要是为了吸引人们的注意力，为人们提供不同的路径体验，让人们在心理和生理上获得较大的体验感受。在底界面铺装设计过程中，通常会应用到当地的文化特色和文化符号，使得地面装饰展现当地的地域风情，也会给人们营造归属感，让人们在心理和行为上产生互动。

3.垂直界面

街道空间的整体构造比较复杂，垂直界面形式呈现多样化，其中建筑界面是一种垂直界面，LED显示屏界面上的也是以垂直界面呈现。垂直方向的绿化和水体也是重要部分，在垂直界面上通常按照物质界面和非物质界面进行分类，在街道空间中物质界面是比较常见的，通常是以建筑界面和人工界面为主；非物质界面的展示应用的是信息化技术体现出来的一种互动性设计。

（三）基于街道区域认知的互动性建构要素

街道空间是城市公共空间范围的重要组成元素，其中路径可以作为组成街道空间的主要建构因素，城市街道空间的划分会使城市的整体空间结构更加清晰和明确，层次也更加分明，街道空间与路径、区域和标志等要素之间有着很大的联系。在建构城市街道空间方面，需要将各种构成因素有效结合，满足人们对街道的空间的识别，其中任何一种要素都可以激起互动性。

1.路径要素

在街道空间中道路是最主要的构成形态，道路对人的方向有指引作用，而且道路设计标志的独特性不仅指引人们前进的方向，还会有利于激发人们在道路上产生互动行为。道路设计的独特性和有趣性，也会使人之间和人与道路之间的互动性与之更大。

2.边界要素

边界是由线性要素构成起来的，边界通常是分隔两个不同的区域，在街道空间中的边界是将道路与区域分割开来，也是作为建筑的边缘位置存在。街道空间的边界是以多样化的形式进行设计，边界在形态上是多元化，而且边界设计的独特性很容易激发人们互动行为的产生。边界效应满足了人们的安全性，而且丰富了街道空间的形态，有效激发了人们互动性行为的产生，通过进一步丰富边界形态，满足人们在空间街道中的互动需求，人们更愿意参与到街道空间中，处于街道空间中的人们有效识别边缘空间，进一步丰富边界的使用功能，在街道边缘设计的一些特殊意象很容易激发人们互动行为的产生。在进行城市公共空间的设计中，需要对边界空间进行有效设计，利用独特的边界空间吸引人们发生互动行为，可以进一步规范街道行为。可以将边界空间设计为凹出或凸出的状态，吸引人们逗留的时间，增强人们之间的互动行为，设计边界空间，可以进一步强化和鼓励各种活动的进行，留给人们更多观看的机会。

3.区域

区域在街道空间中主要是过渡位置，也是空间中人群的聚集点，区域形式设计也是多种多样，而且是人们聚集、交往和休息的地方，区域作为节点可以激发街道中的互动性行为。区域类型多种多样，区域在街道空间中占据的面积都比较大，在对区域进行设计时可以通过增加一些色彩吸引人们的注意力，使得人们产生互动性行为。

4.节点

在街道空间中节点主要是连接点，节点也可以以多种形式存在，主要是连接各个空间，同时也可以作为吸引人们注意力的重要空间，节点可以聚集人群，有利于人们识别街道，也作为激发街道互动性的要素而存在。节点通常是一些交叉点，有公交站台、地铁口入口等，节点正好是在区域的焦点位置，可以聚集城市中的人，作为城市中空间的核心，节点的主要特点是集中，可以集中各项活动。节点作为城市街道互动性行为发生的重要手段，为街道互动性行为的发生提供场所。

5.标志

狭义上的标志指的是城市的地标性建筑，在现代街道中，街道中的标志物往往被作为识别方向的重要参考物，街道上的标志物可以作为街道互动性产生的重要要素。具有特色的标志物不仅可以为人们指引方向，而且可以成为人们停留和驻足的重要地方，街道中的标志物可以有效激发人们的互动行为。街道空间中的标志主要是一些公共设施，有些公共设施设计独特，很容易吸引人们停留，产生心理上的互动行为。

三、城市街道空间互动性建构的设计方法

（一）静态空间“动态化”设计

现代化的街道空间设计比较单一化，在进行设计方面并没有重视行为多元化方面的需求，在街道空间中有不同年龄段人们的活动行为，不同年龄段人群的心理需求也存在很大的不同，街道空间中互动性行为的产生主要是由人发起的。在进行街道空间的设计方面需要首先考虑到人的需求，使得街道空间是多元化和趣味性的形态，这样才可以满足不同年龄段人们的需求，需要对原来的街道空间形态进行完善，集动态感于一体，可以激发不同年龄段人们参与的积极性，使得人们产生更多互动性行为。在进行动态化街道空间的设计方面，注重空间形态设计的多层次化，结合街道环境作为对应的变革，要给人们视觉上的较大冲击，利用有趣性的特点吸引人们的注意力，人们的互动行为也会增多，街道空间的设计需要充分考虑不同人群的参与度。

（二）单一空间功能“模糊化”

街道空间中有不同功能的活动场所，商业步行街主要是给人们提供步行过程中的一些体验，不同街道空间的设计是为了满足人们不同的功能需求，现代化的街道空间设计过于冷漠，不能给人们提供舒适感，不利于人们之间互动行为的产生，因此在进行街道空间的构筑方面，需要首先考虑到人们在街道空间中的互动行为，在满足人们不同功能需求的同时，注重各种空间的结合，将空间的一些附加性的有趣功能发挥出来，吸引人们互动行为的产生。

（三）营造街道体验式氛围

人们在体验过程中，会进一步认识事物，并留下深刻的印象，人们的体验是基于物质和精神环境为基础。人们在街道空间中的停留和驻足会激发体验行为，互动行为也会进一步增多，街道空间中的独特事物能够激起人们之间的互动和人与环境之间的互动，人们往往会驻足，进一步体验环境所带来的感受。在进行街道互动性设计方面基于人们的需求层面进行设计，考虑到不同人群在街道中的互动需求，激发人们在街道空间中产生更多的互动行为，要让人们主动发生互动。街道空间中的历史文化和高科技场所能够吸引不同群体人们的参观，这也是营造的一种主动式体验氛围，激起人们之间产生更多的互动行为，因为高科技很容易吸引小孩和青年人的目光，产生互动性行为。

（四）设计很容易产生交流的互动设施

在街道空间中设置的公共设施通常是让人们休息和驻足的地方，不太容易激起人们之间的互动交流，需要构建互动性的公共设施，不仅可以改善街道环境，还容易激起人们之间的交流，产生更多的互动性行为。街道空间中设置的公共设施主要是方便人们休息，很难激发人们之间的互动行为。在进行街道互动性设计方面，设置相关的公共空间设施需要有效满足人们的各类互动需求，可以设置矮墙和台阶，注重空间设施和行为活动的统一性，空间设施的布置不仅要满足人们的互动需求，还需要让人们统一产生互动行为。

四、基于环境认知层面的设计手法

（一）强化空间的可达性

城市街道空间中注重从人们对环境的认知层面进行分析，对街道中产生互动性行为的要素进行分析，街道空间中的节点和标志物很容易吸引人们的注意力，也有利于人与人之间和人与环境产生互动行为。街道空间中各种类型的空间模式都很容易激发人们互动行为的产生，因此，在进行设计过程中需要强化空间的可达性，这样会使人们互动性行为增多。街道空间的可达性存在视觉和交通上的可达性，从视觉上看，街道空间的设计要从视觉上吸引人们的注意力，要设计出一些很容易被识别的意象，让人们很容易产生互动行为，可以将街道空间中的不同功能空间结合设计，在视觉和个人需求方面满足人们，各个场地之间就有机联系起来，互动行为也进一步产生。

（二）强化空间的可识别性

对于复杂的街道空间，其信息被识别和使用，可以有效发挥空间的功能，也有利于空间内人们互动行为的产生，人与人之间会产生直接的互动。在城市中，道路指引信息的图形化指引对外地游客来讲具有较强的识别性，而且很容易吸引游客的注意力，还有一些简单容易操作的器材也能够引起游客的关注度，而且更加受到游客的关注。

（三）使用“非常”要素

街道空间互动性的设计，需要将各种可能激发人们互动性行为的要素考虑进去，同时结合环境认知进行设计，要发现街道空间中各种要素的独特性，进行有效设计，吸引人们的注意力，在进行节点、路径设计方面要进行“非常”设计，使得各要素具备独特性，相比人们平常的认知有一定的独特性。例如，园林设计一定要注重差异性，因为各个区域的气候特征不同，园林内的风景设计也存在差异，往往是这种不同才会给游客带来新鲜感，满足游客心理上的体验，街道空间设计中应用到的“非常”要素对人们有很好的识别指导，“非常”要素很容易获得游客的青睐，非常化体现在色彩和形态等各个方面的独特性，激发人们在街道空间中产生互动性行为。

（四）组织易于感知的动态空间序列

人们在空间的感知上主要是时空感知，人们对空间的一切事物的心理感知是运动变化的，并不是静止固定的，当人们在观看踢球、赛马等运动时，人们的心理、呼吸等都是不断变化的，因此，在街道空间的设计中，通过对空间形态的组构，让人们在心理上不断产生变化，营造出一种动态化的空间序列，有利于激发人们在街道空间中的互动行为。空间设计要具备一定的动态感，这样才会吸引人们的注意力，互动空间中人们会产生各种各样的互动性行为。例如，可以以轴线组织动态化空间序列，满足人们在心理和感官上的需求。

五、结语

对互动性空间街道的设计过程中，主要是激发人们参与街道空间的积极性和主动性，让人们与街道之间的互动性行为进一步增强。在进行设计时注重融入环境行为学进行设计，以人们的行为需求为主，在街道空间中构筑吸引人们的互动性空间要素。