铁路企业青年员工成长需求与培养对策研究

崔 琳，赵会军

（中国铁路北京局集团有限公司，北京 100860）

0 引言

青年是国家和民族的希望。青年员工是铁路事业可持续发展的后备力量。在铁路行业，从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）再到各铁路局集团有限公司都十分重视青年员工的培养。然而，时代变化带来的个人需求变化，以及铁路科技创新都对铁路企业青年员工的培养提出新的要求。尤其是近年来，“90 后”开始走上工作岗位，新生代员工逐渐成为铁路人才队伍的主力军。在学历素质整体提高、生存压力明显减轻的背景下，青年员工对铁路企业有着什么样的认识，在学习工作中有什么样的基本规律，隐藏着什么样的成长需求，如何制定有效的培养对策，成为铁路企业加强青年员工培养的一项重要课题。对此，文章以北京铁路局集团有限公司（以下简称“集团公司”）为例，研究铁路企业青年员工成长需求与培养对策，为集团公司加强青年员工队伍建设提供支持。

在相关研究中，学者们围绕铁路青年员工的生活方式、成长培养、成长评价指标等开展了一些研究工作，如王晓辉、张君从选拔任用、人才交流、培训等方面提出了包括青年员工在内的铁路局专业技术人才队伍建设质量提升策略；赵显第构建了铁路青年员工成长评价指标体系；谢东杰调查研究了铁路青年员工的希望及生活方式；卢燕提出了改进铁路青年员工睡眠质量与身心健康的方法。这些研究丰富了铁路青年员工培养理论，但是在铁路青年员工成长需求和以需求为导向的培养策略方面的研究还不多。此外，文章还借鉴了非铁路青年员工的一些相关研究，如杨茹提出基于能力素质模型的选拔培养方法；谭旭运研究了青年人获得感影响因素；陈丹引提出青年员工需要提升数字能力。

1 铁路企业青年员工群体特征与成长需求分析

本研究从青年员工思想、工作、学习、生活等各方面设计了调查问卷，题目共计50 道，通过问卷网向集团公司35 岁以下青年员工发放了在线调查问卷，回收有效问卷15 652 份。同时，还通过座谈、访谈等方式与部分青年员工进行了面对面调研。基于回收问卷和面对面调研，铁路企业了解到青年员工群体特征与成长需求。

1.1 铁路企业青年员工群体特征

（1）青年员工群体学历层次较高。青年员工学历水平不断提升，参与调研的15 652 名青年员工中研究生及以上学历占比1.39%，本科生占比24.08%，大专生占比63.37%，中专及以下占比9.87%，其他占比1.29%。受访青年员工中大专及以上学历占比88.84%，较2018 年的86.85%有所提升，这说明近年来随着社会的发展，青年员工学历水平普遍得到提升。

（2）青年员工思想觉悟普遍较高。青年员工普遍认可“青马工程”对青年思想引领的效果，认为有效果的占比92.2%。青年团员入党意愿强烈。通过参加青年团的活动调查发现，爱党、爱国、爱路主题活动最受青睐，占比51.21%，文体活动占比44.92%，爱路护路、安全教育等宣传活动占比41.18%，这说明青年员工的政治素养和职业道德水平较高，具有良好的道德观和大局观。

（3）青年员工数字化素养程度较高。75.45%的青年员工使用手机看短视频、电视剧，62.14%的青年员工使用手机聊天，51.57%的青年员工使用手机学习，69.64%的青年员工希望通过网络、手机等新媒体开展思想政治教育，68.02%的青年员工选择观看视频或者主题影片，新媒体方便、高效、快捷等特点更适合当代青年。

（4）青年员工普遍存在心理压力。58.16%的青年员工认为工作强度和压力较大，51.39%的青年员工认为从事的铁路工作枯燥、缺乏工作热情。随着生活压力的加大、工作节奏的加快、工作标准的提高，青年员工承受的心理压力也越来越大。

（5）青年员工异地通勤比例较高。56.31%的青年员工家庭与工作地不一致，通勤时长（单程）3 小时以上的极端通勤占比17.43%。参与抽样调查的青年员工中，京津冀籍贯青年员工占比70.33%，其他区域青年员工占比29.67%，对外区域青年员工来说，休息日回家困难较大。

1.2 铁路企业青年员工成长需求

（1）青年员工需要更宽阔的职业发展通道。青年员工普遍认为最能体现自身价值的方式是拥有能够充分发挥自身才能的平台。青年员工自身成长缓慢的原因中，认为缺少锻炼和展示自我的平台占59.42%，认为单位管理岗位少、晋升机会少占57.07%。青年员工感到迷茫而缺乏动力的原因中，33.16%的青年员工认为缺少职业生涯规划。由于大学生的数量越来越多，岗位编制数量有限，如何畅通职业发展渠道显得越来越重要。

（2）青年员工需要持续思想引领。没有感到过迷茫的青年员工只有13.52%。而迷茫的原因中，研究生及以上学历的青年员工有46.79%认为是晋升机会少，本科学历的青年员工有49.95%认为是晋升机会少，大专及以下学历的青年员工主要认为是工作枯燥、缺乏工作热情；认为是自身能力不足的青年员工占比不足30%。青年员工群体整体在思想上存在一定波动，需要持续加强思想引导、价值观引领。

（3）青年员工需要多岗位锻炼。在新入职人员培训方面，青年员工更青睐融入企业、亲身体验的学习教育方式。有过“专、兼、挂”“双肩挑”的多岗位锻炼的青年员工仅占27.48%，占比较低。企业应该提供多种途径帮助青年员工成长。

（4）青年员工需要心理释压和疏导。有48%的职工认为当前年轻干部队伍普遍存在抗压能力不足、容易情绪化的问题，认为有必要开展心理讲座的青年员工占53.64%。虽然多数青年员工发泄压力的方式为娱乐、消费、健身等，但是仍有24.66%的青年员工面对压力时仍以压抑为主，接近1/4 的青年员工对集体活动和沟通倾诉的期望下降。因一般小事儿就导致情绪低落的青年占15.85%。

（5）青年员工需要积极社交。青年员工婚恋情况也是影响青年员工队伍稳定的因素之一。33.17%的青年员工处于单身状态，由于绝大多数青年员工在一线操作岗位，工作时间不固定，造成社会交际面窄。工会、团委应在助力青年员工脱单问题上给予关注。

（6）青年员工期待工作生活环境进一步改善。虽然近年来集团公司高度重视改善一线工作环境，但是对于80、90 年代出生的青年大学生而言，所处环境与期望的优越生活存在一定差距。60.01%的异地青年员工关注通勤问题，部分青年员工通勤需求强烈。目前，每年新入职青年员工在3 000 名左右，大多数为单身无房青年，特别是北京区域的青年员工，租房经济压力大，单身宿舍资源亟待扩充。

2 促进铁路企业青年员工成长与发展的对策

为引导青年员工更好成长、更快发展，针对调研中发现的共性问题，从思想引领、丰富载体、强化服务等3 个维度提出加强青年员工培养的对策。

2.1 在引领思想上“把方向”

（1）加强党团组织思想引领。党团组织应充分重视青年员工的思想教育工作，完善制度，让组织能找得到青年，让青年也能找得到组织。开展青年社会化实践活动，帮助青年拓宽视野，正确理性研判自身能力强与弱、工作岗位好与坏、离职利与弊，纠正青年员工认识偏差、盲目比较。加大宣传力度，让青年员工真切体验到集团公司关爱、关心、助力青年员工成长的政策举措，把情传递，把心焐热。

（2）强化青年马克思主义者培养工程建设。加强“青马讲师团”队伍建设，重点面向站段级本单位青年开展小型化、高频次、全覆盖式宣讲，择优选拔宣讲骨干，充实集团公司“青年讲师团”力量，促进人员优胜劣汰。探索运用体验式教学方法开发青年政治理论学习教案，深入挖掘和利用好各地丰富的红色资源，开展沉浸式实景授课和仪式教育，让“青马学习”更有温度。

（3）加强对青年员工心理健康的关注。针对劳动强度高、经济压力大、家庭因素等实际问题带来的心理压力，建议增加专业的心理疏导渠道和培训，引导青年树立正确价值观，培养青年的抗压能力和自我调节能力。加大站段心理咨询师的培养力度，培养团干部具有青年心理辅导的专业能力，形成集团公司、站段、车间3 个级别覆盖的心理咨询师阵地，以点带面加强青年心理健康知识宣传普及，开展心理健康讲座。

2.2 在丰富载体上下功夫

（1）拓宽青年职业发展渠道。开展青年员工职业规划教育，抓住思想教育的“牛鼻子”，明确岗位晋升条件，使青年员工努力有方向、心中有梦想，激发青年员工主动学习积极性。同时，针对青年职业发展面临的困惑，进一步优化岗位设置和任职政策，一方面推动干部能上能下，为年轻人创造更多的提升机会，另一方面建议畅通专业技术发展通道，建立多通道职业发展体系。

（2）增加青年培养锻炼机会。贯彻青年优先发展理念，建议加强年轻干部的提拔任用，持续优化干部队伍年龄结构。通过“专、兼、挂”“双肩挑”等方式，增加青年的锻炼机会，使他们在学习业务之余实现全面发展。针对运输站段中主要工种加大培养、锻炼力度，使其在关键岗位上尽快成长起来。

（3）完善青年员工激励机制。进一步提高劳务工转正比例，增强劳务青年队伍的整体归属感，更好地凝聚青年思想。同时，要当好青年政策的“代言人”，积极争取将全国、全路优秀共青团员、优秀共青团干部、青年岗位能手等高层次团内荣誉纳入站段职工保障性住房配售配租方案细则中，进一步提高荣誉对青年员工的吸引力。

2.3 在服务青年上“花力气”

（1）创建青年员工交友平台。依托各地区青年之家活动场所，结合青年兴趣爱好，有效服务青年日常学习、休闲、交流、文体活动等方面的需求，进一步做好“线上交友+线下联谊”，密切线上线下互动，继续推行“活动+联谊”，注重在团的日常工作和活动中融入联谊的元素，进一步提升活动成效。

（2）用好青年员工服务平台。利用好“青年员工成长综合信息服务平台”，以大数据为辅助手段，动态掌握青年员工日常表现情况。在人才选用过程中充分参考青年员工成长平台数据，特别是各专业系统要定期向人事部门备案优秀青年，充实后备干部队伍。

（3）提供生活托底平台。通过多种途径为京、津青年员工提供基本的住房托底条件。针对异地通勤问题，建议对600 km 通勤区间给予延长，探讨增加其他用工方式的通勤条件。优化提高食堂供餐质量。通过扩大建设增加宿舍规划、整合现有宿舍资源、制定宿舍管理制度等，为有需要的青年员工提供宿舍保障，降低生活成本。

3 结语

加强铁路企业青年员工培养是一项长期系统性工程。社会变迁与发展也会给青年员工带来变化。面向“交通强国、铁路先行”奋斗目标，未来既需要研究把握铁路改革发展对青年员工队伍能力素质的要求，也需要跟踪掌握新生代青年员工的特征乃至个性需求，这样才能构建出更加精细化、精准化的青年员工培养体系。这也是未来探讨的扩展研究方向之一。