客滚船盲文导视系统设计

宋 磊， 李晨龙， 欧书博， 李玉山， 董洪佳

(1.山东交通学院 船舶与港口工程学院，山东 威海 264209；2.招商局金陵船舶(威海)有限公司，山东 威海 264205)

0 引 言

导视系统是客船、客滚船甚至大型豪华邮船的重要系统。盲文导视系统为其子系统，为满足盲人或弱视者的需求，包含盲道、方向标识和安全指示标识。客滚船盲文导视系统以招商局金陵船舶(威海)有限公司高端客滚船W0267为研究对象，进行生活路线和逃生路线设计。设计应满足盲人或弱视者如下行为：在登乘后无服务人员陪同的情况下可自行由登乘口位置电梯或步行梯至残疾人房间、餐厅、娱乐场所和残疾人卫生间等必要的舱室和公共处所；可在发生火警时按撤离指令至指定的集合站和登乘站；可在发现火情或危险时通过火警手报按钮发出火警报警信号。

高端客滚船W0267(见图1)由招商局金陵船舶(威海)有限公司建造，共11层甲板，其中：1层～6层甲板为停车甲板；7层～10层甲板为居住游玩甲板，设置商铺、观影院、音乐厅和法式浪漫餐厅等公共娱乐场所，集旅游、居住和办公于一身。该船长为214.5 m，宽为27.8 m，设计吃水为6.4 m，航速为22 kn，车道长为3 100.0 m，入级挪威船级社(DNV)。滚装部分可装载300多辆车，客舱部分可容纳1 015人。

图1 高端客滚船W0267

1 盲文布置图设计流程

盲文布置图设计流程如下：

(1)制订设计计划和任务清单。

(3)确定设计标识事项：字体与内容、盲符与盲珠、标识尺寸、标识材质、标识安装和盲道设置等；对标识事项进行审核，若通过则进入下一步；若未通过则进行修改，直至满足要求。

(4)设计标识，采用人工智能(AI)软件建模，设计多种方案并审核。

(5)联系广告制作厂家，制作盲文标识样品。

(6)船厂和船舶所有人审查标识样品，查看样品实物标识效果，并检查标识是否出现锐边、锐角和色差，盲珠是否镶嵌牢固等。根据审核结果进行修改，直至符合要求。

(7)将标识样品放至船舶大环境，由船舶所有人在多种方案中选择最佳盲文标识样品。

说起帮衬二字，那当然是宝玉爹首先帮了宝刚爹的。没有宝玉爹的李代桃僵，就不会有宝刚爹一辈子的美满婚姻。真的，尽管在乡党们的眼里，宝刚爹是个怕老婆的标兵，在香娭毑面前，从没挺起胸抬起头做过人，可俗话说得好，鞋合不合脚，只有自己知道，宝刚爹对香娭毑，是打自心眼里敬畏和满意的。唯独不满意的一次，就是那次赛诗会，也就是香娭毑朗诵了爱毛主席的诗遭到宝刚爹的当场呛白之后，香娭毑赌气回南县老家侄儿那里住了好些日子，还是宝刚爹亲自去接才回到白家湾来。至于二狗伢说香娭毑与宝玉爹有那么一腿之事，乡党们似乎抱的是一种无所谓的态度，真也罢，假也罢，都有可能，都有道理，在乡下，是没有谁去认真追究的。

(8)根据最佳盲文标识样品进行批量生产。

(9)单个盲文标识有机组合形成盲文标识路线。

(10)单条盲文标识路线有机组合形成全船盲文布置图。

2 盲文标识设计

(1)字体与内容

盲文文字设计的基本原则是简洁清晰[1]，方便盲人或弱视者快速触摸识别和理解标识内容。盲文字体因国而异，同样的信息表达却不同。应瑞典船舶所有人Stena Line要求，高端客滚船W0267采用法国﹑英国和西班牙等3个国家的盲文字体，其中：英西两国盲文字体一致，但法国不同，如阿拉伯数字5、6和7的表达有所差异，如图2所示。因此，在盲文标识中标注2种盲文，如图3所示，其中：左为法国盲文，右为英西两国盲文。

图2 盲文字体示例

图3 盲文标注示例

盲文内容应遵循简洁原则。内容会影响船舶导视标识的读取速度和接受速度。文字标注包含盲文和英语，以满足盲人或弱视者导视。若标识中的单词太多，则会降低盲人或弱视者的阅读速度，不仅无法传达有用信息，而且造成信息干扰。根据英国标识设计协会(SDS)的规定，每行标识的内容宜为2～3个单词或不超过14个字母。英语字体通常选用粗体和无装饰线体[2]。

(2)盲符与盲符凸点

盲文的盲符尺寸与观察距离有关，在设计时应考虑具体情况，并结合人机工程学理论，如照明条件和人体尺度等，并非盲符越大越好，设置不当会影响导视信息传递[1]。在设计盲符时应充分考虑各方因素，并结合人机工程学的理论[3]。盲符凸点形状接近半球形，其相关位置[4]如图4所示。根据法国﹑英国和西班牙等3个国家盲文规范要求协调设计，最终高端客滚船W0267盲符凸点的点径为1.5 mm，点高为0.6 mm，点距为2.5 mm，如图5所示。

在盲符凸点尺寸确定后，需要确定盲符凸点的颜色、材料和安装方式。盲符凸点的颜色分为黑、棕、透明、铜黄、白和不锈钢等6种。由于盲文不用考虑视觉效果，不用色彩突显盲文位置，因此为标识牌整体艺术效果，刻意选择白色盲符凸点。盲符凸点材料分为2种：亚克力和不锈钢。不锈钢盲

图4 盲符凸点位置示例

图5 盲符凸点尺寸

符凸点主要用于扶手标识，便于整体环境融合；亚克力盲符凸点广泛用于各标识。盲符凸点安装方式视不同情况而定：在亚克力和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene，ABS)材质的背板上，采用镶嵌工艺；在铝制背板上，首选冲压工艺，次选镶嵌工艺。

(3)标识图形

以图传意是盲文设计的一种重要方法。由于地域和语言的障碍，加上文化水平、理解能力和生活习惯等不同，盲人或弱视者仅通过触摸文字获取信息过于单一且难度较高，因此结合触摸直观和简洁的图形，多种触摸形式可更加快速传递导视内容。箭头作为导向标识中较重要的导视图形之一，在生活中的使用频率较多，通过触摸箭头的方向对盲人或弱视者具有较为重要的导引作用。箭头设计应简洁明了，如用较为纤细且一致的线条勾勒电梯和扶梯的轮廓，辅以箭头，干净利落的凸出线条可使盲人或弱视者得到直接触感，在复杂空间中轻松获得指引，完成明确的信息触摸[5]。

相关规范[6]对图形符号如逃生路线标识等提出要求。设计符合规范、易于触摸理解和形象生动的图形符号，更加便于盲人或弱视者通过触觉获取信息。例如：床的图形代表船舱居住室；餐具的图形代表餐厅；男孩与花洒的图形代表男浴室；小狗的图形代表小狗宠物店。标识图形如图6所示。

图6 标识图形示例

(4)标识尺寸

按文献[7]规定，安全标志和消防平面图标志原件统一尺寸为70 mm×70 mm，并设置角标记，以便准确放大和缩小比例。符号插图无边框显示，允许一致的复制缩放，文献[8]鼓励使用其定义的边框，在需要考虑文化差异或特殊应用格式时，只要保留原含义并保持对安全或安全相关标志的理解，允许在一定程度上对图形进行修改。为方便盲人或弱视者快速掌握指示内容，结合规范要求，高端客滚船W0267采用文献[8]定义的边框，并将标识尺寸放大：大尺寸集合站标识为480 mm×480 mm；小尺寸集合站标识为300 mm×300 mm；逃生路线出口标识为250 mm×500 mm。标识尺寸如图7所示。

图7 标识尺寸示例

(5)标识材质

合格的导视标识需要选择合理的材料作为支撑，并考虑后续加工难度及成本，因此选择标识材料应偏向易加工和廉价。常用材料包括不锈钢、亚克力和聚氯乙烯(Polyvinyl Chloride，PVC)等。不锈钢材质的特点是硬度高、延展性好、有光泽、易清洁、抗腐蚀[9]，其金属光泽便于标识与环境的融合，因此不锈钢常作为楼梯扶手处的标识材料。PVC的长处为密度小、易加工、经济性好，适合图案和徽标的制作[2]，但PVC颜色与IMO标识颜色不同。与之相比，亚克力最大的优点为可用色卡比对调出所需要的颜色进行喷涂，使其颜色与IMO标识颜色一致，有利于不同类型标识融合。因此标识材料大多选用亚克力，较少选用PVC。

(6)标识安装

船舶空间体系复杂，标识种类众多，信息内容庞大，因此需要协调商业、安全、方向和盲文标识的整体布置。按文献[10]规定，逃生路线标识应安装于高处，以便在正常区域内明显可见；大空间门上方的标志应尽可能靠近逃生路线的中心线，在可行的情况下，应安装于距甲板水平面2.0～2.5 m，以确保在逃生途径中可随时看到；安装于舱壁的标识应距甲板高1.5～2.0 m，以确保标识尽可能位于直接视野范围内。因此，高端客滚船W0267将同功能同位置的标识由盲文标识代替；盲文标识规范要求标识安装高度为0.9～1.3 m，高端客滚船W0267确定高度为1.1 m，如图8所示，若其他部件与盲文标识冲突，则优先满足盲文标识。不同标识在不同场景的安装方式不同，例如：IMO标识采用背胶安装；残疾人桌面标识采用镶嵌安装；扶手标识采用螺钉安装；指示标识采用整体框架分片信息条安装。

(7)盲道设置

盲道设置提出2种方案，如图9所示。不可见背板触点方案：将背板设置于走廊地板或地毯下方，地面仅凸显可见触点。其优点为完全融入背景，整体艺术效果较好。施工难度及成本费用偏高，但为配合船舶装饰整体布局，高端客滚船W0267采用该方案。整体冲压触点且触点与背板分离方案：将盲道整体安装于地毯和地板上方，其色差与背景不协调，但成本低且施工方便。

3 生活路线设计

根据客滚船总布置图，可了解舱室布置和娱乐场所位置，作为生活路线设计输入。确定盲人或弱视者的行进路线：起始点为登乘口；为其服务的梯道；到达的房间和公共区域。途经路线的梯道前方应设置盲道，楼梯扶手应设置“现在楼层和将要到达楼层”的盲文触点，梯道口应设置“你现在的位置、可到达位置和行进方向”等信息，途经的转弯和残疾人的厕所、舱室与特定桌椅均应设置盲文信息。

图9 盲道设置方案

以第7层甲板为例，进行盲人或弱视者生活路线设计，其他生活路线设计方法一致。盲人或弱视者从第7层甲板艉部右舷楼梯口出发，沿右舷主干道通过触摸相应盲文标识直走，拐入舯部干道至残疾人舱室，休息片刻出发，进入左舷大道集合站C旁边的咖啡酒吧喝咖啡，再沿左舷盲道直走至法式浪漫餐厅就餐，如图10所示。对该路线进行生活路线导视设计，如图11所示。

图10 生活路线

图11 生活路线导视

4 逃生路线设计

在逃生路线图中，对于生活路线涉及的区域，仅主逃生路线和消防控制图中的火警手报按钮须设置盲文标记。对于指示标识，高端客滚船W0267将盲文导视系统与原有标识系统有机融合。尽管融合难度较高，但可减少标识混乱，有效传递信息。在安全标识设计中提出盲文安全标识与IMO安全标识合二为一，为达到整体统一的艺术效果，要求盲文标识与IMO标识的尺寸、颜色和图案相同。

在此基础上，结合文献[11]和法国船籍港相关要求，以第7层甲板为例，进行逃生路线设计。船上突发火灾，响起火灾报警，此时盲人或弱视者正在专属舱室休息，将前往最近的集合站D集合逃生。对该路线进行逃生路线导视设计，如图12所示。

图12 逃生路线导视

5 盲文布置图形成

高端客滚船W0267将生活路线和逃生路线分开单独设计：根据第3节的生活路线设计，将每层甲板各条生活路线途经的商铺、餐厅和居住舱室等标识进行归纳整理，形成各层甲板的生活路线图，再汇总形成全船生活路线盲文标识图；根据第4节的逃生路线设计，将每层甲板各条逃生路线途经的集合和方向指示等标识进行归纳，形成各层甲板的逃生路线图，再汇总形成全船逃生路线盲文标识图。

在此基础上，将全船生活路线图和全船逃生路线图融合，形成盲文布置图。以第7层甲板局部居住舱室区域为例，使用方向标识29个，盲文标识19个，位置标识9个，报警标识10个。第7层甲板局部居住舱室区域盲文布置图如图13所示。

图13 第7层甲板局部居住舱室区域盲文布置图

6 结 语

通过高端客滚船W0267，在理论支撑和规范约束下，开展客滚船盲文导视系统设计研究，可较好解决盲人或弱视者“出行难﹑寻路难”的问题；逃生路线设计帮助盲人或弱视者主动逃生，而不是被动等待救援，可大幅提高盲人或弱视者逃生率；完善船舶导视空间，可为国内其他船舶盲文设计提供思路。对于盲文理论、IMO标识和盲文标识三者如何完美融合，有待后续深层次探讨。