沪东中华多船并行高效作业

宗 贺 /文

近日，中国船舶集团旗下沪东中华继续保持高速建造节奏，科学作业、持续战斗，高效推进多个生产节点。

5 天半！试航凯旋

8 月23 日，沪东中华为中国石油、中远海运拓展液化天然气产业发展，制造的首艘17.4 万立方米大型液化天然气（LNG）运输船H1831A 试航凯旋，用时五天半提前完成试航任务，为后续气体试航及交船打下坚实基础。

该船是沪东中华在自主设计的全球第四代XDF 双燃料推进LNG船基础上，升级优化的最新一代LNG 运输船，无论技术性能、环保指标，还是可靠性要求，均达到世界一流水平。本次试航圆满结束后，项目组人员马不停蹄投入紧张的码头冷却试验中。

深圳燃气LNG 船（H1837A）吊装首个泵塔

8 万立方米LNG 船H1838A 半船起浮

首个泵塔吊装

8 月25 日上午，沪东中华总装二部承建的深圳燃气LNG 船（H1837A）成功完成首个泵塔吊装。

受上半年疫情影响，该船码头建造进度滞后。在LNG 船项目组领导下，建造团队精心筹备、严格管控，第一时间实现复工复产。围护系统团队克服建造区域分散、多船并行建造的困难，一手抓疫情防控，一手抓效率提升，统筹劳动资源配置，紧咬坞期节点。截至目前，该船已完成3 舱泵塔吊装，4 舱主膜密性试验，2 舱提交主膜焊接和1 舱主箱安装。本次吊装工作顺利完成，标志着货舱建造正式进入收尾阶段。

主船体合拢

为解决双坞三艘24000TEU（TEU 是 Twenty-foot Equivalent Unit 的缩写，指等效于一个20 英尺集装箱的单位）超大型集装箱船同步建造高支撑不足的问题，生产管理部统筹协调，搭载部、工艺技术研究所等相关部门多次探讨，决定创新搭载模式，采用嵌补方式完成主船体贯通。

8 月26 日凌晨4 点，HZ14S总段搭载到位，标志着沪东中华建造的24000TEU 超大型集装箱船以嵌补形式完成主船体合拢的难题顺利攻克。

接下来，沪东中华搭载部将持续推进快速搭载工作，创新工作模式，抢抓生产节点，全力冲刺年度生产目标。

半船起浮

8 月27 日，在沪东中华浦东厂区船坞，总装一部首次建造的8万立方米LNG 船H1838A 完成半船起浮节点。这是总装一部的首制LNG 船，建造团队坚持精品管理模式，依托总装一部雄厚的技术支撑，建造团队多方考证、大胆创新，优化该型船的起浮作业方法，与精度管理部密切配合，制定详细周密的实施方案，该船精度控制成效显著，总组和搭载的吊装时间较系列船分别压缩了10.1%和28.6%。