船体
- 结构强度钢质模型在主船体建筑的实验与研究
取钢夹层板作为主船体建筑结构材料，钢板是新型的船体建筑结构材料，具有强度高、重量轻和刚性大的特点，在海洋工程领域和船舶领域中，得到广泛的应用。分析主船体建筑结构强度的变化[2–3]，对于提升船舶的运行可靠性具有重要意义。船舶设计时，需要依据船舶设计规范中的板厚计算公式、波浪弯矩剪力计算公式等进行设计。伴随船舶市场需求的多样化发展，仅采用船舶设计规范上的计算公式，已经无法满足船体结构强度的设计需求[4]。采用有效的分析方法进行船体结构强度的研究，已经成为船舶
舰船科学技术 2023年18期2023-11-24
- 组合式船体肋板拉入机械装置设计与应用
等技术难题，提高船体分段建造质量，缩短建造周期，降低造船成本。本装置可提高造船生产效率和建造质量，可供其它船企参考。关键词：船体；拉入法；组合式；机械装置中图分类号：U671.4 文献标识码：ADesign and Application of Combined Hull Rib Pulling-in MechanismSUN Bingyan， YU Gongzhi（ DaLian Ocean
广东造船 2023年3期2023-07-29
- 总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析
，受到海浪冲击，船体的总纵弯矩会发生变化[1–2]，进而使船体结构的极限承载力发生变化。当其极限承载力达到极值时，区域船体结构会出现断裂现象，严重威胁船舶安全航行，因此研究船体结构的极限承载力对船舶安全航行非常重要。有很多学者研究船体结构极限承载力分析方法，丁仕风等[3]提出船体结构强度分析方法，该方法使用有限元构建船体结构模型后，在有限元环境中模拟冰荷载情况下的船体结构极限承载力。梅佳雪等[4]从船舶腐蚀角度出发，研究其结构极限承载力。虽然上述2种方法均
舰船科学技术 2023年7期2023-05-10
- 基于CFD 技术的船型参数对船体水动力性能影响研究
处大开口状态下的船体总阻力。Kramer 等[4]采用CFD 方法和航线模拟模型计算了某货船在4 种简化模型下的水动力性能。Kim[5]采用RANS 方法研究了波高对KCS 船舶操纵性能的影响。船体型线对船体水动力性能起着决定性作用，合适的船体形状能够有效改善船体阻力，提高航行安全。叶萌等[6]采用RBF 插值函数方法修改载重46 000 t 油船几何，采用粒子群算法通过优化得到了总阻力最小的优良船型。Liu 等[7]采用FFD 方法修改DTMB-5 41
舰船科学技术 2023年6期2023-05-05
- 船体结构设计与建造细节优化处理研究
000）0 引言船体结构设计好坏直接影响船舶与海洋工程建造质量，并对船舶建造产业以及水路运输产业有着深远影响。而对船体结构设计进行研究，则能为船体结构设计提供依据，继而为保障船舶建造质量提供便利，这正是本文围绕船体结构设计开展具体研究的原因所在。1 船体结构设计理念及要求1.1 船体结构设计理念在对船体结构进行设计时，可以根据船体结构的实际情况进行分析。按照船体建造任务量来看，船体结构的建造量是整个船体建造量的一半，船体结构设计好坏，将直接影响整个船体建造
船舶物资与市场 2022年8期2022-11-26
- 多次水下爆炸对船体梁累积毁伤试验研究
多次水下爆炸对船体梁累积毁伤试验研究唐正鹏1,2, 李翔宇1(1. 国防科技大学文理学院, 湖南 长沙, 410073; 2. 中国人民解放军91439 部队, 辽宁 大连, 116000)针对船体梁累积毁伤问题, 开展了多次水下爆炸对船体梁的累积毁伤试验, 考察了爆炸距离、爆炸次数等参数对累积毁伤的影响规律, 基于船体梁挠跨比建立了毁伤等级模型。结果表明: 在中远场水下爆炸加载作用下, 船体梁不发生塑性变形; 在近场作用下, 船体梁会产生中部凹陷的局部
水下无人系统学报 2022年3期2022-07-12
- 基于CFD 的带附体KCS 船在波浪中的阻力及纵摇优化
且在波浪中运动的船体，其耐波性的好坏将直接关系到船体的安全性与舒适性。当前，多数船舶的性能优化工作是基于改变船体全局或局部型线来完成的，涉及船体附体优化的工作相对较少，而通过为船体添加附体，如减摇鳍和压浪板，则可有效降低船舶阻力，提高主机功率并优化其耐波性。因此，有关船舶附体的优化工作具有一定的研究价值。在基于船体型线变形实现船型优化方面，万德成等[1]针对船型优化的常用变形方法进行了详细归纳，并对每种变形方法进行了介绍。蔡寒冰等[2]利用径向基函数差值方
中国舰船研究 2022年2期2022-04-26
- 水下爆炸船体梁总体响应特性数值模拟
炸冲击波主要造成船体局部损伤，而爆炸气泡脉动频率接近舰船的低阶垂向固有频率，易造成船体总体损伤。在水下爆炸冲击波和气泡脉动的联合作用下，舰船的总体响应特性则更加复杂。水下爆炸作用下的舰船响应研究多集中于中远场爆炸[1-3]，而近场非接触爆炸作用下舰船总体响应研究相对较少。随着水下爆炸研究工作的不断深入，针对水下非接触爆炸作用下舰船总体响应的研究逐渐增多[4-8]。Wang 等[9]通过试验与数值模拟相结合研究了船体梁的总体损伤特性，提出了船体梁总体损伤的3
高压物理学报 2021年6期2021-12-03
- 船舶建造焊接检验质量控制
经验，分析总结在船体焊接质量检验中的控制要点。关键词：船体;焊接;质量;检验;控制引言自从焊接技术用于船体建造以来，由于焊接质量问题造成的海难事故屡有发生，船舶脆断事故调查表明40%脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。影响焊接质量的因素是多方面的，有技术方面的，也有管理方面的。为了把好焊接质量关，将建造检验中的焊接检验工作分为四个部分：①开工前检验;②焊前装配检验;③焊接过程中检验;④焊后检验。1 开工前检验主要是对焊接人员上岗资格（焊工资格证书）、焊接工艺的认
科技信息·学术版 2021年24期2021-11-15
- 浅谈纤维增强复合材料船体的可设计性
自由度。本文结合船体风暴盖的设计和实际应用，讨论了纤维增强复合材料船体的可设计性，旨在让结构设计者对纤维增强复合材料有较深入的了解。关键词：纤维增強复合材料;船体;力学性能;可设计性中图分类号：U668.7 文献标识码：ADesignability of Fiber-Reinforced Composite for HullHUANG Enha， HUANG Shengkai， QIU An
广东造船 2021年5期2021-11-09
- 船舶船体建造检验节点控制探讨
要：为探讨船舶船体建造检验节点控制的要点，采用理论结合实践的方法，探讨了检验节点控制的主要内容，最后提出提升船舶船体建造检验节点控制水平的措施，分析结果表明，船舶船体建造检验节点控制具有很强的综合性和技术性，任何一个细节控制不当，都会留下安全隐患，影响船舶的使用性能及安全性，需要结合实际情况，开展全面的检验节点控制，并采取有针对性的控制措施，才能保证船舶船体建造质量，促使我船舶事业持续健康的发展。关键词：船舶;船体;建造;检验节点中图分类号：U671
交通科技与管理 2021年30期2021-09-15
- 考虑腐蚀因素的船体结构寿命预测方法
33)腐蚀是导致船体结构失效的主要原因之一，因此腐蚀也是决定船体结构寿命的重要因素[1-2]。要预测船体结构的使用寿命，必须准确描述船体结构腐蚀随时间变化情况。由于船舶结构腐蚀成因与发展规律都非常复杂，与船舶结构本身的材料特性，与温度、湿度、盐度等自然环境因素，与船舶腐蚀防护系统特性和维修保养措施等都密切相关，所以建立准确的腐蚀时变模型非常难，很多学者在该领域做了大量的理论、试验和统计等工作，建立了众多的腐蚀时变模型[3-7]，但是每一种模型都有自己的局限
国防科技大学学报 2021年4期2021-08-23
- 大型半潜式平台船体分段履带吊翻身工艺
，大型半潜式平台船体在建造过程中，为方便船体分段预制，经常需要把船体分段反向建造或者旋转90°侧造，船体分段预制完成后需要进行翻身吊装作业，把船体分段调整到总装状态。目前大型船体分段翻身方式都是使用龙门吊实施作业，图1所示是韩国某公司利用龙门吊进行船体分段翻身，这种方式需要占用龙门吊资源，对于翻身场地要求条件高。如果能使用履带吊来进行大型船体分段翻身作业，就能释放龙门吊资源，就能充分利用现有的场地资源，灵活进行翻身作业。本文结合“深海一号”半潜式平台项目建
海洋工程装备与技术 2021年2期2021-02-24
- 一种船体分段翻身架发明设计
船舶建造过程中，船体划分成若干个分段。因大部分船体分段采取反身建造法建造，当船体分段制作完工后需要进行翻身才能吊运到总组场地、船坞进行船体总组或搭载。现有技术中，立体分段的翻身一般采用翻身吊码进行翻身[1]。对船体分段的结构形式要求：基准面为底、四周为封闭式结构，翻身吊码须加在相应的2个面上，且均须进行结构加强。船体分段翻身造成的分段变形因素较大，且需要处理2个面的吊码麻点，影响美观，翻身成本较高。如果是基准面为底、四周为开放式结构的船体分段，因没有翻身吊
造船技术 2020年6期2021-01-05
- 船体装配关键技术研究
2467001 船体装配工艺流程在对船体装备技术进行研究的过程中，需要分析船体装配工艺的具体内容。船体装配工艺主要包括以下内容：第一，船体装配基本流程。对基本流程进行科学把握是提高船体装配效率，保证船体装配质量的重要基础。装配基本流程主要包括部件装配、分段装配、分段总组、总装合拢等部分。在部件装配过程中，需要按照标准化的生产方式对船体零件进行焊接组合；在分段装配时，需要按照船体分段结构完成船体部件焊接组合作业，从而形成分段船体；而分段总组是在船体分段装配完
商品与质量 2020年43期2020-11-27
- 某35 ft长铝合金游艇的建造方法
此类中小型游艇的船体主尺度相对较小、重量较轻及铝合金材料本身的特性，决定了此类中小型铝合金游艇具有独特的建造方法。本文以某35ft长游艇为例，介绍一种比较实用的中小型铝合金游艇的建造方法。关键词：铝合金;游艇;船体;建造方法中图分类号：U671.71 文献标识码：AA Method for Hull Construction of the 35 ft YachtYANG Hongyan， CHEN
广东造船 2020年5期2020-11-23
- 船体修理改装中的变形控制工艺探析
钱炜摘要：船体改装一直都是造船工业中非常重要的部分，做好船体改装，可以让船体保持原装的状态，并发挥出良好的经济价值，同时船体改装中很多时候会出现变形的问题，会对船体造成一定影响，甚至给船体留下一些安全风险。因此在船体改装中，要注重对变形的控制。科技迅速发展，如今在船体改装中，变形控制的工艺技术也是在不断更新，本文对船体改装中如何进行变形控制展开分析，希望对提升船体改装的整体水平是有一定帮助的，有效控制船体改装中出现的变形情况，减少船体改装中的安全隐患。关键
装备维修技术 2020年10期2020-11-19
- 船体生产设计优化
造船目标。本文就船体生产设计进行研究分析。关键词：船体;生产设计;优化引言船体生产设计是一项系统而繁杂的工程。船体生产设计关系到船舶生产效率和建造成本。因此，在设计过程中，有必要提高优化设计理念，以便更好地，更科学的设计船舶。一、船舶船体生产设计分析船体生产设计，是指在详细设计的设计基础上，按照现代科学管理的要求，根据工厂的生产条件和技术水平，以合理的总体建造方针为指导，根据工艺阶段和施工区域绘制工作图，管理图表以及提供其他信息，用以指导和组织生产的设计过
科学与财富 2020年8期2020-10-21
- 船舶船体建造中的控制要点分析
争力。本文对船舶船体建造中的控制要点进行分析。关键词：船舶;船体;建造控制引言随着社会生产力的不断发展，我国工业技术的不断进步，船舶制造水平也逐步提升。为有效避免损失，增强船舶建造质量，保障人民的生命及财产安全，就必须从船舶的设计、制造、检验等层面的质量上进行严格把控。一、船舶船体建造科学设计合理布局作为大型工业产品，建造船舶的过程比较繁琐，对建造使用的工艺提出较高要求，在进行船舶设计的过程中，要对其进行合理的布局，因为在建造船舶的过程中，要确定出所建造的
科学与财富 2020年10期2020-10-21
- FPSO船体管道应力分析方法研究
451）FPSO船体运动复杂，尤其是船体部分空间受限，管道多、系统多，十分复杂。因此，要准确地进行FPSO船体管道应力分析，首先要了解FPSO船体运动方式及运动特点，准确把握其运动规律并应用于FPSO船体管道应力分析计算中。本文对FPSO船体运动特点进行分析，并在此基础上对船体管道应力分析方法进行详细介绍，从而实现对FPSO船体管道应力分析技术应用与突破。1 FPSO介绍FPSO（Floating Production Storage and Offloa
石油和化工设备 2020年8期2020-09-02
- 浅谈精度控制在船体生产设计中的应用
本文对精度控制在船体生产设计中的应用进行研究。关键词：精度控制;船体;生产设计;应用0 引言据调查显示：在船体建造过程中，装配时的主要作业仅占总装配工时的1/6，而用于调整作业的工时占1/2，作业后的清理占1/3。因此，船厂应用船体建造精度控制方法的目标是最大限度地消除调整作业量，减少清理工作量，以节约生产工时，并节省材料和能源。因此可以说，研究船舶建造精度控制技术具有重要意义。1 船舶建造特点与船舶精度控制概念（1）船舶建造的特点。船舶建造具有以下特点：
汽车世界·车辆工程技术（上） 2020年3期2020-07-20
- 关于船舶船体结构优化设计的研究
谢志洋摘 要：船体结构建造是指施工人员根据船体结构设计的要求，按照设计规划完成最终的船体建造。施工人员在船体建造的过程中需要满足船舶整体设计。本文对船体结构优化设计进行了详细分析。关键词：船体;结构设计;优化引言坚持建造优质的船舶产品，注重管理、设计与创新的共同发展。公司里的客户会根据自身公司的需求提出相应的要求，而最大程度满足客户的需求是每个公司赖以生存的必要法则。不论是公司的管理人员、设计人员还是建造人员都会关心如何能够方便且优质的完成客户提出的任务，
科学与财富 2020年9期2020-05-25
- 精度控制在船体生产设计中的应用
本文对精度控制在船体生产设计中的应用进行研究。关键词：精度控制;船体;生产设计;应用引言据调查显示：在船体建造过程中，装配时的主要作业仅占总装配工时的1/6，而用于调整作业的工时占1/2，作业后的清理占1/3。因此，船厂应用船体建造精度控制方法的目标是最大限度地消除调整作业量，减少清理工作量，以节约生产工时，并节省材料和能源。因此可以说，研究船舶建造精度控制技术具有重要意义。一、精度控制与船体生产设计的关系船体生产设计是船舶设计的组成部分，是指在详细设计的
科学与财富 2020年9期2020-05-25
- 生产导向的船体结构设计相关思考
要：目前在进行船体结构设计时，要以强化船体自身强度为主，实现多种构建的有机组合，将船体形成一个整体结构。在进行船体结构优化设计时，要考虑到船厂自身的生产方式，严格的把控现场施工程序，这样在提高船体结构强度的同时，满足基础的生产需求。文章通过对以生产导向为主的船体结构设计进行优化，提出了生产导向的船体结构设计要点，给相关工作人员提供一定的参考。关键词：生产导向;船体;结构设计;思考中图分类号：U671 文献标志码：A 文章
科技创新与应用 2020年11期2020-04-26
- 波浪中航行船体的非定常波数值模拟
通过压力积分获得船体所受波浪载荷;将所求得的各速度势代入自由面动力学条件求解船体周围的非定常波;以一修正的wigly模型为例，通过和模型试验结果的比较，验证了本文方法的可靠性。关键词：船体; 非定常波; 势流理论; 三维移动脉动源中图分类号：U661.32 文献标识码：AAbstract： A 3D frequency domain analysis solution based on the pote
广东造船 2020年6期2020-03-31
- 船体结构设计的细节要点分析
在很大程度上提高船体的质量，保证使用时的安全，与此同时，也能够延长船体使用寿命，为航运行业的发展打下坚实的基础。【关键词】船体;结构设计;细节优化近年来，船舶建造技术的发展越来越快，同时技术也越来越成熟，但是在整个过程中还是还有一些细节没有得到重视，在船舶后期的运行阶段就会暴露出很多的问题，威胁到人身安全，这对于我国造船业的发展以及船舶航运的发展来说，是非常不利的。因此，在船舶建造的过程中，要注重对结构设计中承重强度和质量安全的把控，使造船细节得到关注和重
科学导报·学术 2020年53期2020-02-22
- 船体结构设计中生产工艺性问题及策略
杨鑫锋【摘 要】船体结构设计的主要目的是为了保证船体在航行中的稳定性与安全性，所以建造人员需要高度重视船体的优良设计。但是由于船体的结构设计以及建造是一项非常复杂又繁多的过程，在进行设计建造中涵盖了许多专业性的问题，加上建造的工程量巨大，所以建造以及设计人员必须确保每一步的万无一失。本文对船体结构设计进行了深入研究。【关键词】船体;结构设计;生产工艺1.船体结构设计的要求船体的结构设计比较复杂，技术工程师在进行船体的设计时，需要考虑各种各样的因素，对涉及船
科学导报·学术 2020年53期2020-02-22
- 船体水下壁面清污工作效率研究
间增加，提出一种船体水下壁面清污的工作方案。通过对船舶外形的特点、工作环境、水下壁面附着物特点进行分析，对船舶清污机器人的不同工作模式进行对比研究，论证了该方案既能达到船体水下壁面清污工作的质量要求，又能提高船体水下壁面清污工作的效率，为船舶清污机器人的深入研究提供思路。关键词：船体;水下壁面;清污;效率中图分类号：U672 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）28-0058-02Abstract： In
科技创新与应用 2019年28期2019-11-11
- 6 520 TEU集装箱船船体温度变形
船舶建造过程中，船体质量、焊缝收缩、温差等因素通常会使船体产生变形。过大的船体变形会导致轴系校中不准，产生振动噪声，影响推进效率[1-2]。绘制船舶水线时须考虑变形引起的船舶基线变化，否则可能导致水尺勘划不准确，影响船舶排水量、稳性等静水力性能[3-4]。过大的船体变形甚至还会造成船体构件因受力过大而发生屈服破坏。因此，在船舶设计和建造过程中，准确预估船体变形大小并采取有效的控制措施是保障船舶建造质量和安全的重要方面。温度是引起船体变形的重要因素，当船舶处
造船技术 2019年4期2019-08-31
- 基于安全性及合理性的船体结构生产设计
安全性及合理性的船体结构生产设计潘燃阳1，罗星星2（1.江南造船（集团）有限责任公司，上海 201913；2.上海衡拓实业发展有限公司，上海 200031）近年来，我国大力发展航海事业，这也使船体结构的生产设计变得越来越重要。对于船体结构生产设计来说，确保船体结构安全是整个生产设计过程中的首要目标，而船体结构生产设计的合理性与否更是与其安全性有着密切的联系。因此，在对船体结构进行生产设计的过程中，必须要在确保其结构安全的前提下，实现对船体结构的合理设计。鉴
科技与创新 2018年21期2018-11-30
- 船模玻璃钢船体的制作方法（上）
王俊如船模船体的制作有许多方法，有用木条木片胶合制作的，有用铁皮锡焊而成的，有用市面销售的成套塑料船模套件拼搭的。而许多要求船体强度、刚度比较好的船模，如竞速艇模型，或需要成批生產的船模船体，则要用玻璃钢来制作。玻璃钢的学名叫玻璃纤维增强塑料。它可说是一种“现制现用”的材料，具体地说，即以玻璃纤维作为基料，涂上环氧树脂胶，并使之渗透，最后固化成型。玻璃钢船模船体抗振、耐油，强度和刚度都比较好，适合用于制作配装高转速模型内燃机或电动机的、振动强烈的竞速艇船模
中学科技 2018年6期2018-09-21
- 美国船级社和三星重工合作推出张力腿平台船体设计
作推出张力腿平台船体设计美国船级社（ABS）和韩国三星重工集团合作推出了新的张力腿平台（TLP）船体设计，并将这一新的张力腿平台船体概念命名为SET（Samsung Enhanced hull for Tendon）。该新型张力腿平台船体设计的目的之一在于减少张力腿平台所需要的系泊缆数量，使船体结构能够使用更少的系泊缆来保持稳定。据悉，许多海上油田开发商正在考虑使用张力腿平台，而这一独特的张力腿平台船体设计能够为行业提供新选择。该新型张力腿平台船体设计概念
军民两用技术与产品 2017年1期2017-03-31
- 探究船体结构生产设计理念构建
公司技术中心探究船体结构生产设计理念构建◎ 余娟福建东南造船有限公司技术中心在造船行业中，船体的结构设计以及生产都是十分重要的部分，同时也是我国近年来加大自主研发力度的重要项目之一，为了更好地服务于市场，因此船体结构的设计需要坚持以现场作为中心的理念，从而达到提高设计水平、降低船体建造成本的双重目的，文章主要对船体结构的生产以及设计理念提出了建议。船体结构生产设计理念构建船体结构设计属于一项系统而又复杂的工程，它主要可以划分为三个不同的阶段，第一个阶段是初
珠江水运 2016年17期2016-10-21
- 船体建造常见缺陷的检验技术及其处理方法
吴涛Point船体建造质量直接关系船舶行驶性能和社会公共安全，在船体建造加强检验工作，避免船体建造缺陷的积累，提高船体建造缺陷处理的水平成为热门话题。研究以船体建造的检验工作为平台，对船体建造的缺陷和处理进行了研讨，重点对冷弯构件、焊接裂缝、焊接缺陷、局部焊缝等问题的产生机理和处理方法展开了思考，希望为提升船体建造质量，强化船体建造缺陷检验技术应用，提升船体建造缺陷处理水平有实际的指导作用，方法的借鉴价值。船体建造是船舶生产的重要过程，建造质量的高低直接关
环球市场信息导报 2015年10期2015-11-12
- 加强建造精密度控制提高船舶建造市场占有力
作为基础，提出了船体建造中实现精度控制的观点，在分析船体建造实现精度控制价值的基础上，提供了从胎架施工、平面划线、装配焊接、精度检验等方面的具体措施确保船体精度控制的要点，以供行业参考。造船行业不简简单单是工艺、技术、组件的堆砌与积累，而是各项技术、工艺、组件的有机统一和综合，因此造船行业需要高度的精密和密切地协调。在船体建造中应该控制结构、尺寸方面的误差，做到对船体结构、船体航速、船体重心、船体安全各主要性能的保障，在减少船体建造返修的同时，缩短船体建造
环球市场信息导报 2015年10期2015-11-12
- 强化船舶船体检查提升企业竞争力
一环，实现对船舶船体的全面检查变得越来越重要、越来越突出。本研究以船舶船体检查工作为平台，在研讨船舶船体检查工作重要性的基础上，分析了传统船舶船体检查工作的内容和分类，探讨了船舶船体检查的重点区域，提供了船舶船体PSC检查的重要内容。船舶船体检查是船舶制造领域和维护工作的关键性一环，特别在水运交通高速发展的今天，做好船舶船体检查工作变得越来越重要。新时期，船舶制造行业应该看到船舶船体检查工作的重要性，要立足于促进水运交通，实现水运安全的基础上，重新认识船舶
环球市场信息导报 2015年10期2015-11-11
- 船体与喷水推进装置相互作用的仿真分析
430084)船体与喷水推进装置相互作用的仿真分析胡彬彬，程 涛，程 哲，杜文国，吴少龙，韩海辉，李 健(武汉船用机械有限责任公司，武汉 430084)研究船体与喷水推进装置的相互作用，探求喷水推进装置对船体自航因子的影响。通过提出船体与喷推相互作用的水动力仿真分析方法及仿真建模过程，从实船应用出发，进行了12.9 m铝制快速测量艇与武汉船用机械有限责任公司的喷水推进装置WDJ120的相互作用的实船仿真，结果表明，安装喷水推进装置的船体在自航状态下会产生
船海工程 2015年1期2015-05-03
- 劈波斩浪
王俊如船体介绍穿浪双体船将小水线面船、深V形高速船在波浪中的优良航行性能，与双体船的结构形式及水翼船的弧形支柱等完美地结合在一起，各项性能都非常优秀。穿浪双体船两侧是两个细长瘦削的深V形线型船体（片体），中间有一个主船体。两侧细长船体的排水量提供足够浮力以支撑整个船重，两个船体的间距较大以减少相互之间的干扰，两船体的艏部特别尖削，能穿浪而行，使船在波浪中的航行性能有了很大的提高。常规的双体船只能在波浪上航行，称为载波航行；而穿浪双体船能够穿浪航行，尖削前冲
中学科技 2015年1期2015-04-28
- 喷水推进装置降低船体阻力机理的仿真分析
时，高速时会发生船体阻力下降的现象。不同学者对这种现象有不同解释：一部分学者[4]认为喷水推进装置工作时，进流管道从船底吸水，水流经喷泵加速后从喷口高速喷出，进入流道的水流改变了周围船体的流场，作用在进水流道上的力对船体产生力矩，并影响了船体航态。高速时，吸水口破坏船体周围表面的边界层，降低船体摩擦阻力，从而一定程度上降低船体阻力；另一部分学者[5,6]的研究则认为流体作用于进流管道所产生的垂向力抬升船艉是降低船体阻力的主要原因。1 船体与喷水推进装置的水
船舶与海洋工程 2015年6期2015-01-01
- 气悬浮驳船船队设想
船的宽度，将多个船体连接在一起增加总长度，以此增加船队的总吨位。将船体间连接处设计为封闭的更符合流体动力学原理的装置，实现从一个船体到另一个船体的平滑过渡，以减小阻力。让船体的大部分底面脱离与水的接触处于悬浮状态，减小湿面积，进而减小航行阻力。1.2 气悬浮驳船船队的构成气悬浮驳船船队由多个船体逐次连接组成，暂时将处于最前端和最后端的船体称为端部船体，将处于端部船体之间的船体称为单位船体。单位船体的底部向上内凹成空腔，便于在航行时，通过进气孔向空腔内注入高
船舶标准化工程师 2014年4期2014-09-20
- 清洗船体外板的新型装置
过去船体外板在油漆之前的清洗工作是由操作人员手持高压水枪进行的，不仅效率低，而且难以均匀清洗干净。日本一家公司制造了一种清洗船体外板的新型装置，解决了人工清洗存在的上述问题。该装置采用一台特别设计的叉车，叉车上装有带清洗刷的圆盘，只要在叉车上进行操纵，就能清洗船体外板。使用这种装置，不仅可提高清洗效率3-5倍，而且用水量和耗电量也可以分别减少到原来的十分之一和五分之一。另外，由于用清洗刷对外板进行刷洗，清洗效果特别好。（李有观）
航海 2009年1期2009-02-23