校企合作视域下江西通航旅游产业人才培养对策分析

李晓华

(江西经济管理干部学院，江西 南昌 330038)

随着江西通航旅游产业对技能型人才需求的增大，高等院校培养技能型人才的力度也逐渐提升。通航旅游产业所需人才要具有很强的实践操作能力，单纯的校内教学是远远不够的。 随着社会需求的发展，越来越多的高等院校走向通航旅游企业，寻求与通航旅游企业合作，为其提供各种各样的技能型人才，而通航旅游企业对高校毕业生如何在他们的职业生涯规划中产生积极的影响，也需要与高等院校进行深层次的校企合作。

一、 江西通航旅游产业校企合作发展的现状和问题

校企合作具有鲜明的时代特征，由于经济全球化的必然趋势，市场化选择已经成为越来越多的高等院校和企业合作的方式，但在目前，一些地方校企合作在某些方面出现了观念上的滞后，产生了一系列的问题，导致校企合作的发展陷入重重困难之中。当前，江西正处于向经济社会高质量发展转型的关键时期，通航旅游产业校企合作面临着新的发展环境及趋势，也出现了许多新的变化。

(一)通航旅游产业校企合作发展现状

1. 通航旅游产业校企合作逐渐规范化

随着大多数高等院校教育由过去的“大众教育”转变为“应用技能型培养”，学生在校期间的学习就已经在为将来的就业打下扎实的基础。 目前，部分通航旅游企业开展的工学结合、顶岗实习等就业合作办法，使准备不充分的高校学生产生了强烈的心理波动。 有关调查显示，相当一部分的大学生对顶岗实习不适应，产生了消极心理。 这对校企双方来说都是不利的。 所以任何一所高等院校在进行校企合作时，都应该有提高学生职业技能的意识，这种意识不是单纯某一方面就能养成的。 而通航旅游产业校企合作既要培养在高校的学习质量，又要注重在通航旅游企业实践的学习质量，这就必须注重高校与通航旅游企业资源、信息共享所达成的“双赢”模式，大学生既要有一个健康的就业心理预期，也要对通航旅游企业有正确的认识。 一方面，高等院校要在教学上引导学生形成择业竞争意识；另一方面，通航旅游企业要在实习实训的环节做好相应的心理疏导工作，要让学生学会正视社会现实的严峻，正视生存竞争的无情。 尤其是在疫情防控常态化下，国家已经出台许多相关文件和法规落实“六稳六保”，对校企合作进行规范化，江西省也部署开展江西省高校书记校长访企拓岗促就业专项行动，进一步引导通航旅游产业校企合作规范化。

2. 通航旅游产业校企合作规模、领域不断扩大

改革开放已经使江西形成了以公有制为主体、多种经济成分共同发展的格局，江西不仅是旅游大省，更是航空制造大省，具有发展通航的先天资源优势和产业优势。 江西航空产业总收入已突破千亿元大关，目前正着力打造我国教练机、直升机研制生产的核心基地，全国领先的民机生产试飞、民机大部件和航空配套设备生产的重要基地，国家通航产业发展的示范基地，已基本形成以南昌航空城、景德镇航空小镇为重点，吉安桐坪、九江共青城等航空小镇以及赣州南康、上饶鄱阳等无人机试飞基地为依托的“双轮驱动、多点支撑”航空产业发展格局，江西迅速发展的航空运营及旅游服务单位已经成为通航旅游产业校企合作的重要合作伙伴。 同时，国家、地方政府已经将大学生的用工就业逐步纳入市场化、规范化的轨道。 因此，有航空梦想的大学生应积极参与到通航旅游产业校企合作中来，锻炼好实践操作能力，形成多渠道就业的思想。

3. 通航旅游产业校企合作形式不断创新

通航旅游产业校企合作中的创新最重要的是什么? 答案是 “合作”，只有合作，才能共享资源，创造出没有的机会。 当然，高等院校和通航旅游企业的校企合作能不能有效创新，能不能持续地深度开展，一方面要看高等院校和通航旅游校企双方的创新能力，创新是发展的需要，是运用已知的信息打破常规，发现或创造新事物的过程；另一方面在目前的中国社会，地方政府的支持起到很大的作用，江西正在积极打造通航旅游新模式，围绕出台的«江西通用机场布局规划(2016~2030 年)»，打造省域1 小时交通圈，有机地把通勤航空和旅游景区结合在一起，未来通航旅游产业的人才需求面临大规模的缺口，通航旅游产业校企合作要突破已有的条件束缚，创造出新的、更大的成功。

(二)通航旅游产业校企合作存在的问题

经调查，当前江西通航旅游产业校企合作中也出现了以下问题。 如:由于各方面的原因，校企合作停留在表面上，并没有深入下去，通航旅游企业的积极性也不高，高等院校有些教师能力和信心不足，只会教基础的技能，缺乏对创新能力的培养，导致企业无法获得整体技能较强的学生。 所以本文将系统地分析通航旅游产业校企合作，把通航旅游产业人才培养和校企合作各要素之间的复杂关系统一起来，从而为江西的通航旅游产业人才培养的创新提出一条切实可行的途径。

二、 通航旅游产业人才培养校企合作系统模型的构建

校企合作培养是高校学生获得社会认可、检验自身能力、创造人生价值的重要手段，在理想的行业和企业中就业是很多人所期盼的，这不仅需要高等院校的教育教学条件、师资队伍教学改革等方面实现创新，同时，也要求地方政府、企业、社会行业协会等方面构建相对灵活、开放的支持体系，要能为学生在学习上最大限度地发挥自身能力，在企业就业的过程中发挥最大的创造力，这样的校企合作才能为社会创造真正的财富。 因此应将通航旅游产业校企合作各要素之间的复杂关系统一起来，视为一个系统环，其构成要素包括大学生、高等院校、政府与经济环境、通航旅游行业协会，通航旅游企业等。 通过人员流动和信息传递实现有效的资源配置，形成具有一定自我调节机制的动态平衡系统。 本文构建的通航旅游产业人才培养校企合作系统模型如图1 所示。

图1 通航旅游产业人才培养校企合作系统模型

下面就通航旅游产业人才培养校企合作系统构成进行分析。

(一)大学生

由于大多数高校的扩招，现在的大学生普遍缺乏给自己的定位，在实习实训期间，容易对实际工作茫然不知所措。 每个人的性格、生活追求是存在差异的，而个人的爱好、兴趣等又和职业选择存在内在的联系。 如果结合大学生的兴趣爱好等因素来参与通航旅游产业校企合作中的顶岗实习，让他们多接触实习岗位和提出自己的观点，通航旅游企业相应地进行改进，大学生的适应性就会好很多。

(二)政府规制

应分析政府的法律、政策是否适合当地的通航旅游产业校企合作的开展，地方政府的产业政策等软件方面是创新的还是因循守旧，税收优惠等硬件方面是否有必要的人、财、物去支持通航旅游产业校企合作。

(三)经济发展

通航旅游产业校企合作应考虑地方经济形势和需求以及市场并有所创新。 尤其在经历2020 年初的新冠肺炎疫情之后，江西的通航旅游市场需求是否旺盛、市场秩序是否正常有序开展、省内外的通航旅游企业是否愿意介入到校企合作中来等都是经济发展带来的挑战和机遇。

(四)通航旅游行业协会

近年来，江西省各个行业协会也在其适用范围内出台了一系列的联系沟通办法，鼓励通航旅游产业尽快打破行业的壁垒，加大宣传力度，本地通航旅游企业进行校企合作的甚至可以直接获得一定的补贴。 可以说，现有的行业协会基本上赞同校企合作。

(五)通航旅游企业

企业需要机会，在市场经济中，可以说机会无处不在，校企合作也是这样。 但是机会要靠人去把握，所以在通航旅游产业校企合作办学中，通航旅游企业如何在工学结合中获取自身的利益，要有一套比较完善和规范的制度程序。 通过通航旅游产业校企合作，将市场化的资源创造性地整合，是通航旅游企业的历史使命。

(六)高等院校

高等院校对市场化的风险意识还不够强烈，致使目前在江西的通航旅游产业校企合作中，教学资源短缺的情况在很多院校存在。 同时，在常态化疫情防控的经济环境下，高等院校与通航旅游企业的合作往往反应迟钝滞后，以致无能力去推动教学改革，更不要说在校企合作上进一步创新发展。

三、 基于通航旅游产业人才培养校企合作系统的创新提升策略

通过对通航旅游产业人才培养校企合作系统模型的梳理和分析，从校企合作的视角去分析通航旅游产业人才培养的问题，就要求校企合作系统内的各构成要素必须抛弃原有的单纯考虑自身发展的单向思维模式。 具体来说，应从以下几个方面寻求创新提升的途径。

第一，从高等院校和通航旅游企业的因素来讲，要在通航旅游产业校企合作的实践中与时俱进，不断创新。 高等院校要主动调整专业设置，以与通航旅游校企合作为重点开展市场需求调研，要改变以往的比如订单式招生、统一安排的单一计划体制的模式，在面对市场变化时灵活地进行变革。 在校学习期间，各高等院校要对大学生进行校企合作的指导和培训，“双向选择、自主择业”虽然是现今大学生就业制度的安排，但是有条件的院校，要针对通航旅游产业校企合作的内容成立专门机构，负责开设通航旅游产业校企合作的指导讲座，组织学生在校期间前往通航旅游企业顶岗实习。 另外，高等院校还可以在通航旅游产业校企合作中建立服务网络，指定专门的人员与通航旅游企业、大学生进行密切的沟通和联系，从而使校企双方都能有好的发展。

第二，从政府、经济和通航旅游行业协会的因素来讲，要在校企合作中共建多方共赢局面。 我国经济条件的不平衡，造成了较大的地区差异，在东部沿海地区、经济发达地区以及一些中心城市对校企合作的热情很高，而中西部地区的校企合作虽有所增加，但在一些边远的省份和经济欠发达地区对校企合作的需求仍然不足。 目前，江西仍属于欠发达地区，所以在大多数的通航旅游校企合作中，对认真工作、确实为通航旅游企业创造了利润的顶岗实习的学生，通航旅游企业要建立人才培养库，将他们纳入企业后备人才中去培养，在企业招聘中优先录用，并给予一定的物质奖励，从而提高高校和大学生参与实习实训的积极性。 当然，通航旅游产业在校企合作过程中，也要自觉接受法律的约束，合理合法地开展教学和生产制造，高校要将其实习实训的教学环节认真落实到合作的通航旅游企业中去。

各级地方政府、通航旅游行业协会等也要积极参与到校企合作中来，为通航旅游企业和高等院校创造良好的社会环境，一方面加大宣传力度，达到预期的效果；另一方面，必须要有坚持推动、落实政策的决心。 教育管理部门落实参加工学结合的实习实训的时间安排，并提供学生考核及成绩认定获取上的便捷途径，对通航旅游企业要用税收等调节方式给予资金上的支持，鼓励和赞同通航旅游企业建立相应的校企合作机制，解决学生的户籍、档案等问题。

第三，从大学生的因素来讲，在通航旅游产业校企合作中要适应转变角色，努力有所作为。 校企合作是改变人们工作方式、生活方式和学习方式的伟大变革，这种变化是当今大学生面临的巨大发展机遇。 大学生要加强自己的职业素质拓展能力，就职业化需要而言，敬业、责任、协作尤为重要。 在后疫情时代大学生要培养自己的“四自”，即自信、自主、自立、自强意识。 有的大学生认为岗位不理想就不爱岗，要知道在现实生活中许多人从事的工作都不是理想中的，具有敬业精神的人会秉持“不是要我做，而是我要做”的积极态度出色完成工作任务，进而能得到上司的赞赏，接踵而来的是职位的升迁和事业的成功。 有“舍”才有“得”，没有付出就不可能有收获。 协作是大学生职业化素养的核心，是社会发展的动力，是团队完成任务的根本保障。 每个人都有追求个人价值最大化实现的权利，但要实现个人价值，必然要依靠团队的力量，团队的力量是在协作的前提下发挥出来的。 所以，在通航旅游产业校企合作中，大学生的“四自”精神是实践工作的灵魂和支柱，是开创工作新局面、追求美好明天的精神信念。 通航旅游产业校企合作培养出来的大学生在某些方面能更深入地研究，做到点面结合，既具备理论上的基础知识，又能在实际工作中获取技能的提升。

四、 结束语

总之，通航旅游产业校企合作是当前高等院校拓展人才培养、促进高质量就业的一条创新路径，仅仅有热情是不够的，还需要通航旅游校企合作双方有强烈的责任感、坚强的意志、明确的目标，另外，还要有其他因素的大力支持。 要实现高等院校与通航旅游企业的深层次合作，还必须借助系统的理念，多方因素共同努力。 只有通航旅游产业校企合作系统中各因素都整体协调发展了，才能推动和保持整个通航旅游产业校企合作系统的良性持续发展。