地铁通信系统集成与工程的研究

◎张胤斌

地铁车辆属于一类新型并且便捷的绿色环保出行工具，现阶段越来越受到大众的重视和喜爱，比如国内的北京、上海、深圳等大中型城市已经陆续建成了多条地铁系统的路线，地铁交通系统已经成为能够有效缓解路面交通压力，最大限度地方便广大居民日常出行的一类重要的交通系统的组成。不过相比于其他的公共交通出行的方案，地铁交通系统工程的建设过程的具有非常高的复杂性，技术过程的困难程度比较大，加上其运行的环境相对特殊。因此城市交通管理相关的部门必须针对地铁交通系统实施完善的综合性管理工作，确保对其进行实时的监控，即时的通信及迅速的调度和协调相关的工作。为此，若要达到对于地铁系统实现顺利运营的目标，就必须高度关注地铁交通中有关通信系统的技术实现和建设工程，对于通信系统工程的有关配置和服务进行改善和强化，从而可以显著提升地铁交通系统的执行效率，能够为乘客提供即时的交通情况信息数据，强化了地铁交通系统的安全性及整个交通系统的安全性和稳定性。

一、地铁交通中通信系统的功能和特点简述

1.信息传输的系统简述。

（1）关于映射类型资源协议的网络传输系统。

所谓的映射资源协议指的是一类能够与无线通信基站、语音及电信号等等系统进行有效连接的信息数据传输的标准类型的操作平台。映射类型的资源协议数据传输网络的主体框架中不仅具备多种多样的网络类型以及构成的模式，并且此平台中还可以为其他类型的网络系统提供了能够符合其实际工作的基础条件与工作环境。与此同时，此类网络系统数据传输平台还可以在相应的通信系统中生成最适合的操作环境，这样就能保证有关的网络系统能够高效迅速平稳地进行工作。在地铁交通系统中的通信设备的具体工作过程之中，必须全面发挥此类映射资源数据通信协议网络平台的各种优势和特点，达成地铁交通系统全程跟踪与监督列车运行状况的目的[1]。

（2）光信号传送网络简述。

类比于其他类型的数据信息传输网络系统，光信号传送网络具有比较高专业程度和水准，此类数据传输网络能够提供若干数据接口给地铁交通系统的通信设备，借助有效的传输和调度方法，把数据信息高速精准地传输到事先预设的地址中，从而保证有关的通信设备能够稳定高效地工作。现阶段，光信号数据传输网络系统的主要功能通常为地铁交通系统的广播、地铁交通系统的闭路监控视频系统及语音通话等等场景。为实现精准的数据信息的传送工作，光信号传输网络系统主要应用“点对点”模式的传送方案，此类传输模式与本文曾经提过的映射资源类型协议的数据信息传输网络系统平台的主要传输模式具有比较显著的区别（详见图1所示）。

图1 光信号数据传输网络综合平台

（3）指针类型的分控技术简述。

因为地铁交通系统主要覆盖比较广大的地区，因此需要针对各个不同的区域设置相应的地铁交通系统，并且在不同的城市中，各个区域的交通系统间可能也是相互分隔的状态，处于互不干涉，独立工作的情况下，这样的情况就会造成相关区域的所有交通系统间可能有一定程度的运行过程时间差，为此必须依靠指针类型的分控相关技术来对于系统的时间进行合理的校正，进而实现时间上的统一，确保地铁交通系统运营过程的平稳有序。时钟校正的子系统可以在现有功能的基础上实施一定程度的扩展和增强，并且能够增加编码模块个数的扩展，进而实现本身现有功能的进一步提升，并且还能有效防止对于其他关联设备可能产生的干扰和影响（图2）。

图2 时钟校正子系统

（4）弹性分组环类型数据信息传输网络系统简述。

在现有的技术条件下，地铁通信系统工作的过程中，和用户有关的数据信息业务（也就是面对乘客的数据信息相关的业务）通常是应用弹性分组环类型的数据传输网络系统的方案来实施相应的解析和处理的。一般来讲，弹性分组环类型的数据信息传输网络系统具有空间范畴的复制等比较显著的数据信息传输的优良特征和优势，这个显著的优势和特点就能够确保数据信息在传输过程中的高效特性以及数据信息传输过程中的准确性，并且还可以对于数据信息的结构进行相应的优化和完善，从而显著提升数据信息传输过程中对于乘客来讲的服务品质以及乘客感受到的用户体验感。

2.监控系统简述。

监控系统属于信系统中一项关键的部分，不同的客户对监控系统的实际需求是有比较显著的差异的。下文将从图像监控系统的监控范围、网络框架及实际应用对象的差异这三个层面，比较地铁系统与公安系统间的实际应用差异。

（1）监控系统工作区域不同

现阶段在通常状况下我国地铁运营部门的地铁通信系统集成相关工程技术人员必须使用视频安全监控系统针对地铁日常运行过程中经常出现的情况以及突发状况进行监控，比如：地铁列车主要车站人流总量的实时监控、地铁列车准点出战入站是否合理情况及地铁车站直升电梯运行情况等安全问题。

（2）地铁通信监控系统网络框架不同。

在一般情况下，我国地铁通信监控系统网络框架是由调度指挥办公室、安全运行控制中心及地铁列车车站组成的。这种架构与我国运营部门的视频监控系统组织框架比较相似。公安派出所、地铁列车车站警务室共同搭建起公安部门的视频监控系统。

（3）对象主体的不同使用。

在通常状况下地铁车站监控安全总指挥室的工作人员的职能职责是负责操作及执行地铁列车运行视频监控车站内相关活动。然而全方位将地铁日常的运营情况进行实时监控则是由我国公安机关安全控制中心的相关调度工作人员进行完成的。地铁视频监控系统如图3所示。

图3 地铁视频监控系统

二、地铁通信项目工程施工作业质量的把控研究

1.地铁通信项目工程的前期质量规划设计与控制研究。

地铁通信系统集成相关工程技术人员在地铁通信项目工程的前期质量规划设计与控制过程中，必须基于以下三点技术准则。

（1）全局观规划的设计理论。

现阶段在通常状况下因为不同地域存在时差的原因，地铁通信系统内部每一个构成的控制单元之间都是互相独立的子系统，整个地铁通信系统必须基于其集成的各种类型子系统进行科学合理配合才可以实现功能最大化的目的，基于此地铁通信系统集成相关工程技术人员在针对地铁通信系统规划设计的过程中，必须基于全局和规划的设计理念，进而从地铁通信系统的整体视角出发，以在最短的时间内内达成地铁通信系统功能最大化为设计理念。

（2）安全稳定的规划设计理念。

地铁通信系统集成相关工程技术人员最初规划设计地铁通信系统的重要理念即为广大人民群众的日常出行服务，大幅度降低公共交通的巨大压力，基于此就必须高度关注地铁通信系统的升级及改进，从而最大限度地确保地铁通信能够行之有效的运行。

（3）地铁通信系统项目工程必须处于安全可靠的条件下运行。

地铁通信系统集成相关工程技术人员在地铁通信系统集成与相关项目规划设计的过程中，必须最大限度地确保地铁通信系统项目工程能够正常、稳定及安全的运行，进而能够满足广大人民群众对于地铁交通系统的日常运行要求[3]。地铁通信系统工程如图4所示。

图4 地铁通信系统工程如所示

2.地铁通信系统工程的技术研究。

现阶段在我国地铁通信系统工程施工作业的过程中，在通常状况下地铁通信系统集成相关工程技术人员必须高度关注以下三点技术要求。

（1）在施工现场进行技术指导。

在通常状况下针对地铁通信系统项目工程在施工作业过程中难度非常大的工作，地铁通信系统集成相关工程技术人员必须及时应用自身专业技术知识进行行之有效的现场施工指导。

（2）遇到各种突发状况时需要在最短的时间内给出解决方案。

在通常状况下针对地铁通信系统项目工程在施工作业过程中经常出现的各种不同类型问题，地铁通信系统集成相关工程技术人员必须在最短的时间内将相关问题进行行之有效的研究探索并给出解决方案，并且将相关智能职责也个人年度继续进行挂钩，需要进行终生责任制的监管模式。

（3）对多次反复确认检查。

针对现阶段已经处于项目完工阶段的地铁通信系统项目工程，地铁通信系统集成相关工程技术人员在通常状况下必须进行全方位多次确认以及反复检查，进而把可能出现的安全隐患降至最低，于此同时，也必须最大限度地确保地铁通信系统项目工程能够正常运行。

三、结语

综上所述，在通常状况下在全世界各个地区每个角度地铁已经成为了一种非常便捷、高效以及实用的现代化交通工具，地铁在中国已经一步一步变成各大城市广大人民群众的最主流及高效的日常外出、上下班以及上学出行方式，乘坐地铁能够行之有效的最大限度地缓解了大城市的交通压力。基于此，地铁通信系统集成相关工程技术人员必须非常严谨的规划设计地铁通信系统项目工程的品质，需要保证地铁通信系统工程的项目质量，使该项目工程的全部功能能够发挥到最大程度，从而最大限度地提升乘坐地铁轨道交通的安全性，进而大幅提升广大人民群众日常出行的幸福感。