路桥过渡段路基路面施工技术研究

于东波

（青岛市黄岛区交通运输局，山东 青岛 266000）

当前社会呈飞速发展状态，人民的生活质量也有所提高，其中一大表现就是多个家庭都拥有了自己的代步车，这也对城市的交通产生了极大的影响。在这一情况下，越来越多的人们开始关注路桥工程的开展。路桥工程的有序进行，是与过渡段路基路面的平稳建设分不开的，这一部分的建设不仅影响路桥工程效果，同时关联到了人们日常出行状态。

1 过渡段路基路面施工要求探析

市政路桥修建过程中容易出现多种突发状况，其中在过渡段环节常见的问题就是软土地基，这一问题会引发过渡段路基面施工困难，只有将过渡段的路基面调整到位，才能减少过渡段不均匀沉降情况，最后最大程度地保障桥头正位。因此，相关施工部门要注意以下几个方面，对过渡段路基路面环节进行维护：①施工过程中做好地基沉降和水平位置变化的记录，同时搭配相关仪器做好数据检测工作，有效把控过度沉降和位移情况；②对当前环境进行详细的分析调查，实地考验，结合实际情况对施工方案进行讨论，确保施工方案是有效的、准确的；③在施工过程中，结合实际利用双控指标法对质量严格要求，对路面、路基修建工作状态实时把握；④路基路面的实践中，要求提前考察实际情况，做好相关记录，充分了解各项因素，保障施工技术是切实有效的，从而保障实际施工进度。

2 目前路桥过渡段路基状况

2.1 沉陷

路桥过渡段路基修建中会出现多种突发情况，其中沉降就是一大问题，造成这一问题的原因在于路基的压实情况不符合标准，对水和相关因素的需求没有准确把控，后续有不均匀变形的情况发生。一般来说，沉降大多与修建活动或者开发情况有关，很少出现由土层方面造成的问题，往往会有建筑不平稳，或者是表面突发状况。沉降原因是路基和桥台的刚度差距不符合标准造成的，有着高强度；还有就是在路基填土方面，没有达到标准。

2.2 桥头跳车

路桥过渡段路基修建中的桥头跳车问题，多是由于桥头环节处理不当，桥头若不能掌握伸缩位置，就会出现路面倾斜情况，从而导致车辆在运行过程中跳车。如果在路面和台背相接位置上有着不均的侧和泥浆，就会导致车辆运行产生跳车，一定程度上还会损害到路面。不平稳的运行会让乘客出现头晕等不良身体反应，还对车辆运行速度产生影响，甚至还会危害交通秩序，发生交通事故。这一状况的产生因素会有不均匀沉降、车辆本身性能的原因。对当前的城市交通情况进行分析，沉降产生原因与柔性和刚性连接处不稳定所出现的沉降有关。桥梁和路基的修建需求是不一样的，受到多种不同影响后，桥梁和路基都会有沉降情况，但是这两个位置的沉降并不在相同的高度上，不平衡的情况下就会引发跳车状况。

2.3 台背路基填补密实

填补台背工作环节，施工多为采用半刚性材料，这是因为半刚性材料的特点，更为符合施工需求，半刚性材料排水能力佳，与相关仪器联系后，可以保障施工效果，避免一些突发状况发生。在二次填补工作中，要结合两个阶段情况，首次压实后来作为实践场所，利用所需设备的重力性能，确保压实的实践结果。再次压实要求结合有关仪器，严格按照比例要求工作，从而保障填筑工作的顺利进行。

3 路桥过渡段沉降情况的起因

3.1 地基方面不达标

工程路桥进行过程中，地基是非常重要的一个实施环节。地基方面如果不达标，后面桥头的道路情况就会受到影响，比如会出现不等台阶问题，不利于路面的平稳，演变成桥头跳车情况。尤其在一些非大陆性气候的城市，这类地区建立的工程很容易出现这种情况，最大的起因就是在桥台和路基材料上，影响了后续沉降的呈现情况。桥台在实践过程中是需要二次固定的，沉降状况就变得不是那么突出，但是路基填土不会在当下完成后就成型，这也就表示两者在沉降方面是不相同的。

3.2 桥台台背压实度不足

工程路桥进行过程中，对于所需要的桥梁、通行地点等都要求根据台背土方回填来具体调整，但是对于需要的材料、施工技术和仪器都要做好准确提供。举例如果在台后填料方面出现错误，就不能保障填料的功能，后续还会出现沉降状况，这就是市政路桥发生沉降状况的最大起因，不利于确保路面的平稳。

3.3 过渡段施工不合理

桥梁和道路工程进行过程中，会需要钢筋混凝土，这样可以保障路基所需强度，从而让沉降状况大大减少，保障路面平稳，桥头跳车状况也会有所缓解。但是对当前的施工现状进行分析，会发现在有搭板的情况下还会有桥头跳车的状况，这主要是由于地基状况的不符合，才会发生大程度的沉降，只有钢板真正达到标准才会避免沉降状况的发生，最终也避免桥头跳车情况。基于此，对桥台方面进行分析，外界因素的成分很大，才会影响桥板和台背路基不能符合标准，造成搭板不堪受重然后变形，更甚者会对桥头造成严重损害。

4 路桥过渡段路基路面施工难点及重点

4.1 难点

4.1.1 软土层处理

路桥工程实践过程中，软土层方面如果处理不好会对后续施工有很严重的影响。但是软土层的处理是一大难点，这是因为软土层区别于普通地基，不能做到准确了解，所以就为施工顺利进行带来了一系列的困难。需要注意提前对施工现场进行监测分析，做好土质层情况的记录和整理，为后续的估算沉降量提供数据，避免桥梁出现一些状况。沉降量是需要施工人员重视的，了解软土层的具体数据，从而设计有效的施工方案，找出施工材料所属性能等特征再进行施工。多次整理沉降量与施工技术和施工方案之间的联系及时做出调整。

4.1.2 结构刚度的不同

路基路面和桥梁要做好连接，一般来说，桥面材料多是钢筋混凝土，桥台则是石头或者塑钢筋混凝土材质，对于桥梁方面，更多的是选择能抵抗很强压力的材料，因为施工过程中的材料所需不一样，因此桥台和桥梁路基路面两方所呈现形式也是不同的。在实际施工过程中，桥台和桥梁路基路面很难一直保持原状，这是因为受到了很强的压力，最终还会出现桥梁的损坏。

4.1.3 填料选择和质量控制

路桥过渡段基层的土壤情况需要深入分析，才能更好地保障后续施工工艺的顺利进行。这就要求施工人员准确记录现场情况，再根据需求进行施工策略的设计。桥台和桥梁路堤的材料需求是不同的，要结合实际情况进行判断。桥台所需材料要注意过渡段硬度方面，路堤所需材料在数量控制上有具体要求，这是为了防止出现积水情况，保障路基路面的平整性。另外，对于桥梁过渡段的情况要细心分析，才能更好地掌握桥梁路基路面的情况，尤其要对桥台后面路堤处进行记录检测，避免出现错误。

4.2 要点

4.2.1 路桥过渡段结构设计

路桥过渡时间处理过程中要严格按照需求进行方案设计，以免影响路桥过渡段的路基路面实践工作的顺利进行。方案设计好后，施工人员要进行实践，实践方式不一定非要采用真实场地，用一些模型来模拟也是可以的。另外在路桥过渡段的方案设计完成后，施工人员需要掌握用量和效果，采取有效的施工工艺进行优化。比如路桥过渡段路基实践中，最适合的是土木格栅技术，这项技术能够更好地保障路桥过渡段的平稳，使用效益最好。

4.2.2 做好搭板施工工作

为了更好地保障桥头的稳定性，避免一些突发状况的出现，需要给特定位置上增添一些保护措施，有效确保施工的稳定性。纵向锚栓固定方法有着不稳定性，所以找准所需的位置，锚栓栏杆分横纵两个方向加固。实践过程准备好辅助材料，橡胶支座要选择合适的距离控制，符合实际的施工需求，保障桥梁平稳。在连接桥头搭板时，极容易出现裂缝状况，这就要求施工人员及时掌握情况对裂缝进行处理，保障桥梁可以不受水分影响。处理过程中的材料选择是多样的，有沥青、玛蹄脂等。

4.2.3 做好路桥过渡段路面排水

路桥过渡段施工过程中除了因为方案设计出现的问题，还会有天气带来的问题，特别是阴雨天气情况下。路桥过渡段如果在长期的阴雨天气影响下，会对路面质量有所损害。所以为了改善这一情况，要结合路面沉降段的实际所处情况找到处理技术，对于有着常降雨天气的地方，要注重排水工作的及时安排。比如可以设置截水沟来处理积水问题。

4.2.4 做好软土路基加固处理

沉降段路基的土质多为松软状态，包含了较大的水分，是施工进行中的一大问题。所以路桥过渡段路基路面的沉降工作结束后，就要选择有效的技术对软土地基进行处理。处理的方式有超载预压、排水固结、替换土壤等。部分不甚坚固的软土地基可以直接进行操作，需要在路基上做好防护，之后再次填充，保障桥台和路基联系在正确位置上。软土路基要结合厚度情况，过厚的情况下要求挖掘后再路堤修建，最后进行填补。在最后填补工作，要注意运恒速度，保障桥台的位置是正确的，避免出现位移情况，以确保桥梁路基的平稳。

4.2.5 沉降段后期维护

保障公路使用中的完整，要求根据时间对路桥过渡段中沉降段的路基路面进行护理。桥梁坡面与自然变化有关，最容易出现的情况就是风化或侵蚀，对于这种状况，可以选择预制板等调整。避免以后出现坡面塌陷情况，要求路基边坡处放置留有空隙的预制板，保障公路路基的安全性。

4.2.6 地基处理

桥背地基问题需要引起重视，才能更好地把握桥头跳车情况。软基有多种处理方法，举例有换土、粉喷桩、超载预压、附加应力处理、排水固结等，从而把握台位位置的准确性。软土地基的桥台处理更多利用桩基础方式，对于软土层过厚情况下的高路堤项目，软土会受到二次填补材料的有效性向侧向倾力并对基桩施压，桥台相应会出现异动情况。这种情况是有很大损害的，甚至还对桥台桥面有影响。想要保障位置的稳固，需要严格把控回填材料，增强地基土，还可以结合基桩抵抗侧方流动的力度。

5 路桥过渡段路基路面施工建议

5.1 提升桥台填筑施工质量

对于桥台沉降状况，需要找出符合的解决策略，比如深层搅拌法、台背回填法等。施工时要结合当下的实际情形，了解工程所有的最佳条件，设计有效的加固方案。软土路基沉降问题是桥梁和桥台接头位置路基沉降状况的最大起因。部分施工人员一般仍采用传统的方法去处理，但是有特殊情况下这种传统方法是无用的，需要根据实际情况去调整，比如可以利用轻型泡沫混凝土处理问题。路桥过渡段的路基补充工作中，要做好最佳方案选择适合材料，从而对路基沉降状况可以及时进行解决。比如新型填充材料就有着质量轻的优势，更适合桥台，可以使用到工程中。施工时路基路面的填充材料的选择也需要重视，需要选择和路基结构形式一致的材料，更好地保障施工过程的安全性，促进施工的顺利。

5.2 有效创新路桥过渡段路基路面的结构设计模式

路桥过渡段的施工要保证结构强度和耐久性，这就要求路桥过渡段路基路面的结构模式进行有效创新。修建过程中，很容易出现路基路面沉降状况，面对这一状况，要求设计环节首先创新结构形式。举例实践过程中的设计方案不合要求时，应该及时进行调整。整体结构的标准要求沉降分析结果有效创新优化。在路面接头位置对二次调整结构进行重新设，有效应对立即沉降问题，保障桥台和路基的结构强度统一化。

5.3 搭板长度与强度的保障

过渡段路基路面工程的顺利进行需要保持牢固性，利用搭板完成加固工作。但是当前的路桥工程实际修建情况进行分析，会发现实践过程中仍存在着一定的问题，需要不断完善施工方案。这些问题有搭板使用不规范、方案标准不够科学化两大方面，因此相关施工部门需要根据当前实际情况进行整理，学习其他搭板设计方案的经验和成果，调整过渡段施工方案。保证搭板符合施工标准，对于搭板长度也要精准控制，才能让搭板能够长于不能压实的地方。

6 结语

总而言之，过渡段施工过程中极易发生一些突发状况，从而影响路基路面施工进程。为了更好地保障过渡段路基路面实施效果，就需要结合实际情况做好记录，严格按照标准进行施工，找准符合需求的施工技术工艺，确保过渡段路基路面施工的顺利开展和施工效率。