预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用

陈为平

（渭源县交通工程质量安全服务中心，甘肃 渭源 748200）

为了避免公路质量下降，确保公路的良好运行状态，定期进行公路养护作业是必不可少的。截至2019年，我国公路养护总里程已达到495.31万公里，在公路总里程当中占比达到98.8%，已达到较高的覆盖水平。相关养护人员应明确预防性养护在公路养护流程当中的重要意义，从而转变养护策略，提高养护质量。

1 预防性公路养护技术的概述与意义

1.1 概述

一般来说，预防性公路养护技术是相较于传统矫正性养护技术来说的，在不增加路面结构承载力的前提下，针对结构完好的路面或附属设施，按照预定计划采取某种具有费用效益的措施，从而达到路面有效保养、延缓损坏以及保持或改善路面功能状况的一种技术类型。

1.2 意义

（1）有效降低养护成本。在传统的矫正性养护技术流程当中，公路养护人员往往采取针对性养护的方式，仅仅在公路路面受到损坏或道路设施出现问题的情况下才进行养护工作，导致公路养护难度较大，公路养护成本与养护支出较为可观，影响了公路的整体养护效果。而采用预防性公路养护技术，能够针对公路路面以及相关配套设施的运行和使用情况进行细致深入地摸排，针对公路周边可能存在的各类破损风险和毁坏趋势进行研判，并及时采取措施进行道路养护。

（2）提高公路安全性能。在当前的公路运转以及交通运输发展过程当中，突出的安全性是交通发展的前提和基础，因此确保公路路面结构坚实稳定，避免发生变形、塌陷现象是路面养护工作的重要目标和发展方向。

1.3 延长公路使用寿命

确保公路使用寿命得到充分延长不仅能够减少公路管养工作产生的成本支出，还能够有效减轻公路管养人员的工作强度，避免发生各类性能事故。采用预防性公路养护模式，管养人员能够针对当前公路的运行情况做出更加精准的判断和分析，并采取更具针对性的措施对公路问题进行有效养护，使公路的运行寿命以及使用寿命得到进一步延长，交通运输工作的物质基础得到更加充分的展现。

2 当前公路养护工作存在的问题

2.1 对预防养护工作重视程度存在欠缺

在当前交通运输业快速发展、私家车数量快速增加的大背景下，强化公路养护工作对有效提高公路养护质量，避免发生各类安全事故具有重要意义，预防性养护工作作为当前一项较为新锐的养护措施，具有养护效果好、养护成本低、对交通影响小等方面的优势和特点，在当前的公路养护当中扮演着十分重要的角色。然而在现阶段的公路养护实践当中，由于技术挖掘不充分、人员素质不完善等方面因素的影响，导致当前的公路管养部门对公路预防性养护工作的重视程度存在一定的欠缺，对其在交通运输领域发挥的作用认识存在一定不足。

2.2 公路养护技术水平较为落后

随着科技手段的进一步发展，各类新设备、新材料、新技术的运用为公路预防性养护工作提供了重要的技术积累以及技术保障，不仅能够有效强化预防性公路养护工作的效果，还能进一步提升对公路病害的预测准确性，从而杜绝严重病害对公路运行以及交通运输领域产生的影响。

2.3 养护管理工作存在不足

完善的养护管理制度同样也是提升公路养护效果的重要手段，但在部分地区的公路养护项目当中，没有结合本地区公路的运行状况、地理条件以及养护工作采用的技术手段进行严谨的制度建设，导致公路养护周期、养护流程以及养护手法都没有严格有效的规定，公路管养人员只能根据自己的施工经验针对养护目标进行施工和处理，一方面影响了预防性养护施工产生的效果，另一方面对提升公路养护的规范性与针对性也产生了一定的制约和影响。

3 实现预防性公路养护的流程和措施

3.1 雾封层工艺

（1）概述。雾封层工艺是当前较为常见的一类预防性养护措施，具体指的是将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面当中，针对路面上可能出现的空隙进行有效修补，充分恢复老化的路面性能，使路面外观以及使用寿命得到进一步改善的一项公路养护技术。通常来说，雾封层养护技术适用于秋末冬初或春末夏初等季节进行使用，通过雾封层对公路进行养护能够有效避免汛期雨水或冬季降雪对公路路面产生的影响，提高公路安全性。

（2）施工养护流程。在进行雾封层工艺的养护工作之前，需要针对养护目标路段进行充分调查，结合该路段的路面情况，针对其渗水系数、路面摩擦系数以及公路构造深度进行全面检测，从而使施工方案更具针对性，提高路面养护效果。其次要针对雾封层材料进行选定，具体来说，其材料应当具备低粘度、高渗透、耐老化、黏附性强、和易性强、固化成型快等特点。在施工过程当中，应明确雾封层材料的洒布量，由于差异化的路面状况会对雾封层材料洒布量造成影响，因此施工人员应结合不同路段的不同情况对材料洒布量做出相应调整，一方面使雾封层材料洒布更加有效，另一方面也避免了材料的浪费现象。在进行养护时，施工人员还应当遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）当中的相关规定，利用保护板遮盖的方式对公路标线进行保护，避免雾封层材料对标线产生遮盖，影响标线的正常识别。

（3）质量检测与验收。在雾封层养护工艺完成后，应对其进行质量检测，为了提升质量检测结果的准确性，施工人员应当在雾封层施工完成一个月后针对其路面渗水系数、抗滑系数、构造深度等方面进行检测，进而确保雾封层养护效果。

3.2 同步碎石封层工艺

（1）概述。同步碎石封层工艺指的是采用同步碎石封层车将接近单一粒径的集料以及符合一定要求的沥青结合料按照预先设计的洒布率进行洒布和碾压从而得到的薄层。不仅能够提升公路路面的防水性能、防滑性能、耐磨性能，还能有效改善公路路面外观，使公路养护效果得到充分体现。

（2）主要施工流程。在进行同步碎石封层施工之前，需要针对施工结构进行判断和掌握。现阶段对公路路面进行养护时，多采用间断级配结构进行施工。施工人员需要结合施工养护需求、路面平整度以及抗滑性能要求等参数针对碎石集料粒径进行选定，公路养护当中常见的石料粒径为4~6 mm以及6~10 mm两种类型。在石料选择过程当中，应确保石料粒径均匀，避免粒径大小不一对碎石封层施工效果产生制约和影响。除石料选定之外，粘结料的性能同样也对碎石封层施工具有重要作用，常用的粘结料包括软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、稀释沥青等。

（3）工程质量要求。在同步碎石封层工艺当中，其沥青洒布率应满足设计方案值的±8%，石料洒布率应满足设计方案值的±10%，公路表面应保障其平整密实，避免出现松散、油包、油丁、泛油、剥落以及表面料缺失等现象。

3.3 微表处工艺

（1）概述。微表处养护工艺指的是采用专用设备将聚合物改性沥青、集料、填料、水和外加剂按照合理配比进行拌和，并摊铺至养护路面当中，从而使路面病害得到有效治理的一项技术类型，具有适应性较强、通车速度快、有效节省材料、养护性能好等方面的特点。适宜在雨季到来之前的干燥炎热季节施工，一方面有利于材料的成型和压实，另一方面也能够避免公路运行受到雨季来临的影响。

（2）主要技术流程。在进行微表处施工之前，同样需要针对原路面进行全面检测，并制订具有针对性的养护施工方案，针对原路面当中存在的各类泥土、杂物进行清理，对凹槽、沉陷等部位进行灌缝和补强。在施工过程当中，施工人员应依据施工设计方案要求以及路面实际宽度对摊铺箱宽度进行调整，并将准备好的养护用料放入摊铺设备当中，确保摊铺箱的厚度与拱度达到相关施工要求，之后开启发动机与离合器，使公路路面养护用料能够在拌和设备内进行拌和，并根据当前施工环境以及施工需求对水量以及用料量进行调整，使其最终的摊铺养护性能以及成型速度达到施工要求。指挥人员应确保摊铺设备的运行速度控制在1.5~3.0 km/h的范围内，一方面确保摊铺的均匀程度，另一方面避免路面养护混合料成型受到影响。为了有效提升微表处摊铺施工质量，施工人员应采用人工方式对摊铺完成的路段进行找平，避免在摊铺流程的衔接点出现过厚或间断现象。

（3）验收质量参数。在微表处摊铺施工完成后，应针对其施工质量进行验收测试，从而确保公路养护效果得到进一步提升。

3.4 热拌沥青混凝土罩面

（1）概述。热拌沥青混凝土罩面技术主要指的是采用沥青与集料的混合料进行热拌并摊铺，从而实现对公路路面的有效养护。在施工过程当中，高等级路面的拌和温度应不低于100 ℃，其他等级路面施工和拌和温度应不低于50 ℃。

（2）主要施工流程。由于该施工工艺对混合料的性能要求较为严格，因此施工人员应针对混合料的运输工作进行有效管控，一方面避免混合料在运输过程当中受外界环境的影响产生污染现象，另一方面还应当杜绝混合料产生结团、成块的情况，使其进一步适应养护施工需求，避免混合料性能受到制约。在混合料运输至养护现场后，应针对混合料摊铺设备的作业面宽度进行设计。通常来说，单一摊铺设备的作业面宽度应控制在6~7.5 m以内，并确保同时有两台或以上的摊铺设备进行同时作业，摊铺设备的前后作业距离应保持在10~20 m，搭接位置应错开200 mm左右距离。为了避免混合料在摊铺过程当中产生离析现象，施工人员应将摊铺设备的运行速度控制在2~6 m/min的范围内，同时确保摊铺设备运行的连贯性与均匀性，避免时快时慢或停顿间断的现象发生。

（3）质量检测要求。在采用热拌沥青混凝土罩面进行公路路面养护时，施工人员应当确保养护路段的性能满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）当中的相关要求。

3.5 灌缝及封缝

（1）概述。即采用专业的灌缝材料以及设备针对沥青路面当中出现的纵向裂缝以及横向裂缝进行的封闭加固施工，常见的灌缝技术类型分别包括灌封胶灌缝、普通沥青灌缝等。该类型养护工艺适用于裂缝较小、养护难度较低的公路养护作业当中，应针对性的在冬季进行作业。

（2）施工主要流程。文章以低压速灌工艺为例，这类工艺适应性好、操作简单、灌缝速度快、可针对狭窄部位进行养护施工。具体流程如下：首先施工人员需要采用适当措施针对公路路面裂缝周围的杂物进行有效清理，确保灌缝作业部位的光滑平整。其次，针对灌缝作业底座位置进行标记，当路面裂缝宽度大于0.2 mm时，灌缝底座间距应在300~350 mm，而当路面裂缝宽度小于0.2 mm时，灌缝底座间距应在250 mm左右。施工人员采用粘结胶涂抹在底座下方，并将底座按照预先标记的位置进行粘贴，确保其底座坚实。采用封缝胶将底座之间存在的裂缝进行完全密封，并使用注射泵将灌缝材料注射至路面裂缝当中，最后使用砂轮等设备对表面进行打磨和清理，提升施工效果。

（3）质量验收要求。施工人员在灌缝养护完成后应针对灌缝材料的填充效果进行检查，确保填充效果密实饱满，填充材料与原路面高度平齐。此外，应确保灌缝材料及粘缝带与路面之间的粘结牢固，避免发生脱节现象。最后，还应当针对路面灌缝施工部位进行渗水测试，避免降水对路面养护效果产生影响。

4 结论

总而言之，在现阶段的公路养护工作当中，预防性养护技术不仅能够降低养护成本，还能充分提升养护效果，确保养护质量。施工人员应结合公路实际情况和需求对养护技术类型进行选定，并按照施工规范对流程和质量进行有效监控，确保预防性路面养护的有效完成。