专业认证下地方高校交通设备与控制工程专业建设研究——以湖北文理学院为例

刘静 马强 马超 张健 陈阵

（湖北文理学院汽车与交通工程学院，湖北 襄阳 441053）

0 引言

地方高校工科专业主要面向工业界或产业界，培养具有工程实践能力和综合能力，以及一定创新精神的工程师。国内外实践表明，工程教育专业认证是实现工程教育与工业界有效对接、达到产教融合、提升工程人才培养质量等目的的有效途径[1]。近年来，工程教育专业认证越来越受到高校的重视，交通设备与控制工程专业作为交通运输类特设专业也具备了工程教育专业认证的申报资格。

随着人工智能、大数据、云计算、区块链、5G等新技术与交通运输领域的深度融合，作为培养交通工程师的交通设备与控制工程专业呈现出知识更新速度快、专业领域深度与广度不断扩展、学科交叉特征愈发明显、人才需求日趋多元化等特点，对复合型交通人才需求越来越多。地方高校交通设备与控制工程专业要想在培养适应交通强国建设需求的高素质应用型专门人才方面大有作为，将工程教育专业认证标准导入人才培养过程十分必要。但交通设备与控制工程教育专业认证工作刚刚起步，理论研究与实践经验均有待进一步探索。本文以工程教育专业认证标准为背景，结合湖北文理学院的办学定位和特色，提出湖北文理学院交通设备与控制工程专业的改革建设思路，以期为地方高校开展专业建设提供有益参考。

1 地方高校交通设备与控制工程专业存在的主要问题

（1）师资队伍。师资存在专业背景单一、年龄结构不合理、工程实践能力低等有待改善的问题。作为极具学科交叉、鲜明工程应用背景的交通运输类特设新专业，它要求专业教师不仅应具备扎实的交通的基本理论知识，还应掌握计算机、通信、控制等相关学科知识。目前，地方高校交通设备与控制工程专业具有学科交叉背景的专业教师较少，加之地方高校引进高层次专业人才较为困难，大多数教师是相关学科专业转型过来[2]，不利于多学科交叉人才培养。师资队伍整体较为年轻，高级职称较少。另外，大多教师缺乏智能交通行业工作经历，实践经验缺乏，“双师型”教师占比偏低。

（2）人才培养体系与模式。培养方案设置不合理，与工程教育专业认证存在较大差距[3]。教学方式方法跟不上时代要求，大多教师基于地方高校学生基础较差的主观认知，教学过程还是“以教师为中心”的灌输式教学思维为主，对于落实“以学生为中心”“以成果为导向”的教育理念的思路及方法缺乏，改革力度也不够。

（3）教学运作。因大多数地方高校交通设备与控制工程专业刚设立，缺乏前期的素材资料的积累，一流课程匮乏，课程建设还处于起步阶段，专业课程教材建设也同样滞后，难以满足多学科交叉人才培养的要求。在教学研究方面，由于教师年龄职称偏低，获批的教改教研项目较少，省级及以上项目更少，相应的教学成果就较少。

（4）实践。实践教学是培养学生工程实践及综合应用能力、创新精神与意识、组织协调能力等各类职业素养的重要环节，是对理论教学的补充和延伸[4]。虽然校内实验室硬件建设较为容易，例如，湖北文理学院交通设备与控制工程专业已购置近400万元的交通实验设备，但校外专业对口的实践教学基地较少。另外，实战类项目开展不够，实践教学体系设计思路有待进一步研究。

2 专业认证下地方高校交通设备与控制工程专业建设探索

工程教育专业认证是国际通行的工程教育质量保证制度[5]，也是专业内涵建设的重要保障。交通设备与控制工程作为工程教育专业认证的新力军，目前湖北文理学院交通设备与控制工程专业主要从如下几个方面开展了一些工作：

（1）人才培养定位要符合地方特色、培养目标要明确。湖北文理学院所在的襄阳市具有厚实的汽车工业基础，近年来正争创国家级车联网先导区，与东风、华为携手打造智慧交通标杆城市。另外，襄阳市正规划建设城市轨道交通。作为服务区域产业发展的地方院校，湖北文理学院交通设备与控制工程专业面向智能交通领域，涵盖智能道路交通、智能网联汽车、轨道交通三大部分，培养具备扎实的交通、信息、控制等方面的理论知识和实践能力，从事智慧交通设备与控制系统的信息处理、研发设计、系统集成、运维管控等方面工作的高层次应用型工程技术及管理人才。

（2）构建适应工程教育专业认证要求的课程体系。工程认证标准对课程体系有明确规定，地方高校应根据本校办学定位与专业特色，以及人才培养目标，优化人才培养方案，确定课程体系结构，设计课程内容、教学方法和考核方式，定期开展包括企业或行业专家参与的人才培养方案优化研讨会，对课程体系持续改进，实现与行业发展相适应。

（3）搭建可有效提升学生实践创新能力的实践教学体系。湖北文理学院交通设备与控制工程专业实践教学体系紧密围绕“高素质、强能力、应用型、创新型”人才培养定位，在加强课程理论教学的基础上，以项目为纽带，初步构建能培养学生实践及专业知识综合能力的分层次、多元化的实践教学体系。该体系涉及三类呈递推关系的实践项目库，即单项实验项目重点在于巩固所学的专业知识，培养专业意识；设计性实验项目需要学生融会贯通多门课程知识，旨在初步培养学生解决复杂交通工程问题的综合能力；综合性实验项目考查学生的类比、综合、再创新能力，培养学生独立发现问题、分析问题、解决问题的能力，以及团队合作与沟通能力。

（4）创新教学改革，扎实落实“成果导向”的教育理念。湖北文理学院交通设备与控制工程专业始终坚持应用型发展定位，坚持以培养学生工程实践能力与创新意识、获得学习成果产出为导向，确保每个教学环节都严格落实以成果产出为根本的教育。同时，以学生为中心，以成果为导向，对课程体系、课程要求、教学执行过程、教学结果评估进行优化，实际教学过程中注重激发学生学习主动性与参与度，提升教育教学成效。

（5）多渠道、多路径强化师资队伍建设。地方高校应大力实施人才战略，不断加大人才引进力度，特别是“双师型”教师的引进。同时，注重师资队伍的实践能力培养，定期派遣专任教师进入企事业单位生产一线提升工程实践能力，构建师资队伍持续发展的长效机制，逐步形成一支老、中、青结合、职称分布合理、“双师型”教师占一定比例的教学团队。

3 结语

交通设备与控制工程专业作为适应交通运输领域发展趋势而设立的专业，具有广阔的应用前景。随着高等教育改革不断深入，地方高校交通设备与控制工程专业如何办出特色，实现快速发展是值得每位专业教师长期思考的问题。本文以工程教育专业认证为背景，结合湖北文理学院交通设备与控制工程专业实际，阐述了专业建设中的一些探索与研究，要办好交通设备与控制工程专业，还需继续努力、开拓前进。