设计至上主义

金木

凌放/威飒的原型车Harrier是介于丰田和雷克萨斯之间的产物。雷克萨斯品牌尚未进入日本时，雷克萨斯车型就以“丰田换标”的方式引入日本市场。1997年底推出的初代Harrier正是雷克萨斯RX的化身。

2005年8月，雷克萨斯正式登陆日本。2009年3月，第三代雷克萨斯RX正式在日本发售。有趣的是，当雷克萨斯原型车在日本发售之后，换标丰田车型自然停售，第二代Harrier却仍以第二代RX换标车型的身份继续销售。原因在于日本丰田的经销网络。由于丰田经销店有皇冠、世纪等豪华车，而丰田TOYOPET经销店只有Harrier一款豪华车，所以丰田选择保留Harrier车型。即使在丰田销售网络合并之后，Harrier依旧以独特的产品风格不断推陈出新。

第三代Harrier是日本市场专供车型，后期版本也只少量出口到右舵市场。Harrier使用了与第四代RAV4相同的MC平台。由于Harrier与RAV4定位重叠，导致RAV4没有在日本市场销售。第三代Harrier也因此成为了丰田在日本市场的SUV主力军。

前两代Harrier使用的是B级轿车凯美瑞的K平台。第三代Harrier虽然在平台方面降了一级，但是延长前后悬带来的优雅车身、木纹饰板、皮革内饰装饰和丰富的高科技装备都让Harrier接近了雷克萨斯的品质。也正是因为缺少竞品，第三代Harrier直到产品生涯末期，销量始终维持在较高水平。

为了占领全世界SUV市场，丰田中型车公司MSZ设计部长佐伯祯一对丰田SUV产品线定位进行了重新梳理。RAV4强化了四驱越野性能，汉兰达拥有极致空间实用性，而Harrier追求的正是两台SUV舍弃的乘用车属性。

Harrier工程师小岛利章表示，如果只根据某个市场的好恶来设计全球车，那么Harrier将失去本来的产品特色。首次引入中国的第四代Harrier，丰田敢于将源自日本的感性思考发扬光大，无论市场能否接受。

Harrier不像传统丰田车那样追求“80分主义”。丰田在调研了日本用户之后发现，他们愿意接受以牺牲空间的方式换来更加极致的设计。Harrier从车辆研发阶段就开始践行设计至上的理念。丰田在项目早期阶段就与生产部门和工厂负责人进行紧密沟通，确保设计师天马行空的想象能够实现量产。

外观设计方面，Harrier设计师为了车尾线条的美感，不仅缩小了后排腿部空间，还提升了后备厢地台高度。第三代Harrier和RAV4的后备厢都能轻松放下四个高尔夫球包，而第四代只能放下三个，可见Harrier的空间表现为设计做出了妥协。

内饰设计方面，丰田在车辆设计初期邀请了人体工程学部门加入。与RAV4粗大的按钮不同，Harrier将按钮尺寸大幅缩减。智能调光的天窗以及双色调内饰也让Harrier更接近雷克萨斯而非传统丰田SUV。

丰田在设计Harrier外观时参考的竞品是轿跑SUV，而驾驶感受参考的是奥迪Q7。既不过分锐利，也不会过于松弛，爽快的驾驶感受讨人喜欢。奥迪的细腻与丰田的日本风格融合之后就得到了Harrier。

Harrier追求“雅”的驾驶感受，行驶质感更接近豪华品牌雷克萨斯。丰田测试部门在研究Harrier的造型风格之后认为，“雅”应该表现为起步和转弯的顺滑感受和胸怀宽阔的驾驶风格。负责Harrier动态测试的丰田匠人工程师团队曾开发过RAV4和汉兰达。实际上，丰田开发所有GA-K平台SUV的都是同一团队。正是因为能鸟瞰丰田SUV家族，Harrier的驾驶特点才能更加突出。

作为SUV车型，主动放弃对四驱系统和空间的追求，这在丰田造车史上十分罕见。Harrier追求轿车般的驾驶感受，因此工程师优化了直线行驶性能，在高速驾驶时减少方向修正让驾驶者更省力。Harrier的悬架使用了来自雷克萨斯的技术方案，舒适表现相当突出。当车辆压上粗糙柏油路或井盖时，减震器的快速动作能带来更好的滤震效果。车辆在十字路口转动方向时，车身跟随性也颇为自然。

在丰田体系中，Harrier定位仅次于埃尔法/威尔法和皇冠陆放/汉兰达，鉴于国内市场对丰田豪华车型的追捧，Harrier的国产姐妹车一汽丰田凌放和广汽丰田威飒的表现也很值得期待。

参考第四代Harrier在日本市场的销售数据。动力总成方面，60%选择了混动，40%选择了自吸。驱动形式方面，80%选择了两驱，20%选择了四驱。配置方面，选择顶配的50%，中間配置的35%，最低配占15%。用户群体方面，偏向豪华的定位让部分丰田皇冠、埃尔法车主选择了Harrier。

日本东京都丰田经销商表示，购买Harrier的主要是40岁以上的高年龄段用户。消费者的置换车型主要以旧款Harrier以及锐志等豪华轿车为主。反观国内市场，30至40岁用户对车辆空间要求较高，而年轻人以及更高年龄层用户对设计品质要求较高，对实用空间的需求较低，他们或将成为凌放/威飒的主要消费群体。

近日，一汽丰田公布了凌放的售价。豪华定位意味着凌放的售价相比姐妹车RAV4有明显提高。2.0升汽油版起价21万，顶配25万。混动版起价接近26万，顶配接近30万。威兰达顶配混动四驱版的价格还不到凌放两驱混动版的起售价。而全新雷克萨斯NX2.5升发动机版本的起售价也不过31万，与凌放混动顶配车型的售价十分接近。

丰田美国市场车型亚洲龙和塞那在进入中国市场之前，已经拥有了相当高的知名度和口碑，而专供日本市场的Harrier并不为人所知。凌放/威飒想要与RAV4/威兰达以及皇冠陆放/汉兰达形成三人成行之势，丰田还要在产品推广上下一番功夫。