互联网时代LNG加气站经营模式转型分析

李永辉（中海石油气电集团有限责任公司）

环境问题目前已经成为全世界各个国家高度重视的核心问题之一，中国政府近年来更是多次在不同场合表达了关于保护环境、降低碳排放、推行绿色低碳可持续发展的相关承诺，2020年9月中国中央政府首次提出力争“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的论述，2021年更是将这一环保提法写入了中央政府的年度工作报告，可见中国政府对于绿色低碳环境保护的决心。

近年来随着经济的快速发展，国内车辆保有量快速提升，经济的快速发展带来物流运输需求的大幅增加，对物流运输车辆的需求也快速增长；但是，交通领域传统石油燃料所带来的环境污染问题已经成为影响环境保护成效的重要因素之一。LNG加注产业的发展也面临着一系列的问题，在站点建设、证照办理、投资经济性、生产经营管理等方面的协调发展成为产业健康快速发展的制约因素[1]。本文在认可LNG加注产业发展的社会价值贡献前提下，以互联网时代对加气站经营管理的数字化转型需求为核心，从经营转型的角度探索推动LNG加注产业发展的思路和办法。

■ 当前国内LNG加气站发展中存在的弊端

LNG加气站在国内的发展已经有十余年的时间，从最初聚焦城市公交车的配套加气站到当前以LNG重卡为主要客户的物流干线加气站，主要客户群体发生了质的变化，但是LNG加气站的发展却仍然面临着诸多的困难和挑战。目前来看，国内实际运营的LNG加气站数量不足4000座，远不能完全满足LNG加气市场发展的需求，而且站点的加气销量不均衡，低效站点影响了资本在LNG加注行业的投入。

从LNG加气站经营发展的角度分析，当前主要存在的弊端如下：

（一）LNG加气站品牌集中度较低、高度分散的业态不利于行业规范发展

从目前国内存量LNG加气站的情况看，产权和经营权过度分散，站点规划、建设和经营过程中没有形成相对集中的品牌，行业的尚处于散漫发展的阶段，无法在规划、建设、经营过程中进行统筹管理安排，造成站点规划、建设和经营过程中存在选址扎堆、竞争无序、经营环境恶化、投资收益受损等诸多问题，产业发展的生态较为混乱，造成加注站点的发展与加注需求不匹配，无法与LNG车辆的普及应用形成良性循环。

（二）LNG加气站的运营管理水平参差不齐

由于加气站的经营管理处于高度分散状态，且行业内没有统一规范化的经营标准，造成加气站经营管理各自为战、因经营方而异，经营方在站点运营过程中存在服务不规范、标准混乱、客户体验差、营销粘性低等问题。

（三）LNG加气站的气源供给和管理混乱

因为国内LNG加气站有一大部分都属于民营企业和私人企业，其对于气源的供给保障、质量规范、定价管理等方面没有形成统一标准，在加气站气源选择过程中，倾向于将低成本作为选择的唯一标准，而国有企业则会重视保障能力、产品质量和相对稳定的市场价格以维护行业的良性发展[2]。参差不齐的气源管理水平自然会有价格和质量方面的差异，恶意的竞争者为了提升营销利润会在可变范围尽量降低LNG的价格，致使市场标准飘忽不定，不利于整个行业的持续发展。

■ 互联网时代LNG加气站经营模式转型的策略分析

根据第一部分归纳LNG加气站发展过程中存在的弊端，为应对互联网时代给零售行业带来的冲击和挑战，LNG加气站的经营管理必须进行变革转型，向数字化经营的模式转变，挖掘互联网 +的营销潜力，形成发展的协同效应，推动LNG加注产业的健康发展，为交通物流实现绿色低碳发展贡献力量。下面我们就进行具体的分析讨论，探讨互联网时代LNG加气站经营模式转型的有效策略。

（一）发展数字平台模式，整合LNG加气站行业资源，形成发展竞争优势

针对目前加气站品牌集中度低、产权和经营权管理涣散的现状，借鉴当前互联网平台经济的模式，由掌握一定行业资源的企业或行业协会组建LNG加注数字化平台，通过组建平台的模式，来整合现有的加气站资源，形成统一的加气站经营管理规则，在统一的平台、规则之下，各个业主或站点经营方开展站点的经营管理工作，在平台的统筹管理之下，可以合理开展站点的定价、竞争、服务评价等工作，维护行业竞争秩序，提升服务质量和水平，保障健康良性发展。

（二）发展平台经济模式，开展灵活的数字化营销举措，提升服务能力

结合LNG加气站的受众群体主要为长途运输的重型卡车的特点，用平台经济的模式，打破站点经营孤岛，以提供灵活便捷地加气服务为核心举措，解决用户在进站消费过程中的痛点和问题，提升用户消费体验的满意度；LNG重卡加注用户的结构特点是，运输过程区域跨度较大，为保障在途资金管理的安全，客户会选择移动支付或者定点预付的方式来解决燃料资金管理的问题；但是现实中各自独立经营的模式对于长途运输中的客户加注管理产生很多的不便，而发展加气站的平台经济模式，通过数字化销售平台的方式来实现运输在途加注站点的一张网整合，并通过线上开展加注数据透明化管理的模式，方便运输过程的燃料统筹管理，为用户提供便捷地消费体验和成本管理功能，提升加注业务的整体服务能力，推动用户选择使用LNG燃料汽车的信心。

（三）用数字化平台加强站点经营服务监督管理的水平，统筹分配客户资源，规避恶性竞争

互联网时代的平台经济能够在整合资源的同时，通过平台透明的监督和控制来完善行业的经营环境，对于不服从平台管理、提供劣质产品或服务、恶意开展价格竞争、欺诈用户等不正当的行为，可以通过平台监督曝光的方式来加强监管，对蓄意开展不正当行为的经营单位进行管控和处罚，净化经营环境；平台经济的模式，能够将整合后的加气站资源充分向客户开放，取消信息不对称给客户带来的成本负担，形成透明而友好的客群关系；用数字化手段来开展客户消费行为分析、客户关系管理，用大数据分析来创造和满足客户的消费需求，同时用线上营销互动的方式引导用户消费行为，实现客户资源的统筹分配，规避行业的恶意竞争现象。

（四）虚拟联盟规范LNG加气站的经营服务水平

LNG加注业务的服务群体属于流动性比较强的客户，由于LNG加气站目前并不像加油站一样形成了中石油和中石化两家集中度非常高的企业品牌来进行规范化的服务设计与约束，因此，通过平台拓展虚拟联盟的模式，组织平台的加注站点遵守共同的服务规则，向用户提供相对一致的加注服务，提升平台内加注站的服务联动性，用平台统一规范的服务体验来提升综合竞争力，一方面对平台外站点的经营形成压力，另一方面也能够吸引更多的站点加入平台，实现产业资源整合、协同发展的目标。

（五）整合LNG加气站的上游资源管理，提升平台站点资源竞争力

通过开展加气站平台化运营管理，可统筹协调平台站点的资源采购调配管控，用数字化工具来分析和管理平台站点的资源需求计划，合理计算病分配上游资源供给的分配管理，加强平台站点资源统筹采购的议价能力和资源调配效率，有效降低平台站点的资源采购成本、加强平台站点资源调配水平，从资源供给成本控制和保障能力的方面来提升平台经济模式的竞争优势。

（六）实现单站经营与平台统筹之间的有机统一

在站点经营采取数字化平台经营管理之后，要兼顾单站的经营管理水平与平台统筹管控的协调配合。一方面，单站管理要注重开展精细化管理、数字化赋能，提升单站管理的效率和服务质量；另一方面，要从平台整体发展协同的角度，将单站的精细化管理融入平台整体的管理工作中，服从并支撑起整个平台经济模式的管理目标实现[3]、资源协调分配、客户拓展影响、数据分析需求挖掘等多项综合指标，提升加注行业的管理规范化和资源市场匹配发展。

■ 结语

综上所述，互联网时代的零售行业面临着信息透明化带来的冲击和挑战，长久以来LNG加气站割裂发展、独立经营、各自为战的模式已经不能满足当前LNG加注行业和LNG用户之间协调发展的需求，采取数字化经营理念，建立LNG加注的互联网平台经济来整合产业资源，促进平台统一服务管理的实现，提升行业服务能力、监管水平、数据价值挖掘、资源与市场竞争优势等综竞争能力，促进加注行业的健康良性发展，为LNG车辆用户的拓展铺平道路，已经成为行业发展的必然选择；行业资源整合与抱团发展，能够更好地为用户提供服务和信心，推动绿色低碳高效的LNG在交通燃料领域的替代水平，助力国家早日实现“碳达峰、碳中和”的绿色发展目标。