“教学做合一”在汽车故障诊断与排除课程教学中的实践探索

泰州机电高等职业技术学校 曹海燕

1 “教学做合一”教育思想

陶行知先生认为“事怎样做就怎样学，怎样学就怎样做；教的法子要根据学的法子，学的法子要根据教的法子”。通俗一点来说，“教”影响着“学”，“学”影响着“做”，“做”又影响着“教”，“教”“学”“做”三者环环相扣。如果这三者独立，教师在教学时不考虑学生如何去学，那么“教”就成为了一种表演，教师只是为了教而教，不关注学生真正学到了什么，当学生真正动手去操作的时候会发现学生做的和教师讲的相差甚远。如此这般，即使教师花费大量的精力去教，最后实际效果都是不理想的。所以只有将“教”“学”“做”三者紧密结合才能够起到事半功倍的效果。三者之间是层层递进的关系，教师只有做到“教做合一，教做一致”，学生才能更好地掌握知识，知识记忆也才能更加深刻。

教师在教学过程中根据学生的学习情况随时调整教学计划和教学方法。每个学生都是一个独立的个体，他们的学习能力及学习效果有着一定的差异。学生虽然按照教师的教和做进行学习，但是不能保证每个学生都能达到预期的效果。所以教师要不断地进行调整和创新，把“教学做合一”的效果发挥到极致。

“教学做合一”的思想要求以学生为主体，教师根据学生的实际情况进行教学，学生的“做”与“学”决定着教师的“教”和“做”。

2 “教学做合一”教育思想的应用

汽车故障诊断与排除是汽车运用与维修专业的一门核心课程，重在培养学生独立完成汽车故障诊断与排除的能力。该课程在实际教学过程中，主要采用任务驱动法，强调学生“做中学”，使学生具备汽车故障诊断与排除方面的基本知识和基本技能，培养学生的逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力。在教学过程中注重教学内容与汽车维修工岗位工作流程相对接。这种对接使学生经历完整的学习过程，有助于指导将来的职业行为，为实现工作过程的完整性打下了坚实的基础。

下面以“发动机无法起动”和“发动机冷却液温度过高”两个故障为例，探讨“教学做合一”的教育思想在“理实一体化”教学模式中的具体实践。

2.1 “发动机无法起动”理实一体化教学实例

“发动机无法起动”的教学任务安排在汽车实训中心的“汽车故障诊断与排除”理实一体化教室，教学用车为雪佛兰科鲁兹整车。“发动机无法起动”是汽车常见故障之一，在教学过程中按照观察故障现象、分析故障原因、总结故障排除的顺序逐一讲解。教学方法主要采用理实一体化教学法、演示教学法、分组教学法、示范教学法等。实施教学任务之前，先将学生分为若干小组，各个小组内部要进行讨论，分析故障原因，探讨排除故障的方法。

（1）课程导入。实施教学时，教师首先播放发动机无法起动的视频导入新课。要求各组学生观察故障现象。

（2）新课讲授。讨论发生此故障的原因，进行总结归纳。发动机无法起动的故障原因包括发动机故障和起动电路故障。发动机故障包括了点火系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、曲柄连杆机构和配气机构的故障。起动电路故障包括电源系统故障、电控线路故障和起动机故障，如起动机故障包括起动机不转、起动机转动无力、起动机空转等。要求学生分组绘制故障诊断流程图。

（3）教师演示。在组织学生分组讨论故障原因、总结排故步骤及绘制出流程图后，教师再展示出规范的故障诊断流程图，如图1所示，然后教师带领学生进行排故，排故过程中始终坚持“由易到难，由外到内，能不拆就不拆”的原则，逐一排除可能存在的故障点，找到具体故障点后，排除故障。

图1 “发动机无法起动”故障排除流程图

（4）学生分组演练及操作演示。每组学生在组长的组织下逐个练习。在学生分组练习时，教师观察学生的练习情况，寻找学生不规范的操作步骤。在学生练习结束后，针对学生操作不规范的地方进行讲解。

（5）教师点评和小组互评。小组之间进行互评，在教学平台上选出最优秀的一组。教师对每组的演示情况进行点评，总结排故过程中的关键点。

2.2 “发动机冷却液温度过高”理实一体化教学案例

“发动机冷却液温度过高”的教学任务安排在汽车实训中心的“发动机实训室”理实一体化教室。教学所用的发动机台架为大众帕萨特发动机台架。教学方法主要采用理实一体化教学法、演示教学法、分组教学法、示范教学法等。教学设计如下。

（1）课前准备。教师通过“泛雅”教学平台下发课前任务，学生要根据发动机冷却液温度过高视频观察故障现象并进行总结，并完成教学平台上的课前作业。

（2）课程导入。教师分析课前作业的完成情况，通过点评课前作业复习发动机冷却系统的结构组成，如冷却装置（水泵、散热器、冷却风扇）、冷却强度调节装置（节温器、风扇离合器、百叶窗）和指示装置（冷却液温度表、冷却液温度报警灯）。

（3）新课讲授。教师组织学生按照课前发放的任务讨论发动机冷却液温度过高的故障原因。每小组派一名学生代表阐述小组讨论结果。最后教师归纳产生此故障的原因，如图2所示。

图2 “冷却液温度过高”故障原因分析图

（4）教师演示。教师根据发动机冷却液温度过高故障原因，逐步排除故障，演示具体的排故过程。教师按照“由易到难，由外到内，能不拆就不拆”的原则逐一排除故障。

（5）学生排故及效果展示。学生按照教师的演示绘制排故流程图并进行练习。在练习结束后，每组派一名学生代表演示排故的全过程。教师对每组的演示情况进行分析，并指出存在的问题。小组间彼此打分，教师再对每组进行打分。

（6）教师点评和小组互评。小组之间进行互评，在教学平台上选出最优秀的一组。教师对每组的演示情况进行点评，总结排故过程中的关键点。

“发动机冷却液温度过高”是发动机冷却系统的典型故障，在教学过程中经过以上一系列环节，学生充分参与到教学的每一个环节之中，使学生成为探索知识的主体。通过“教学做合一”的教学模式可以让学生扎实掌握故障排除的方法和流程。

3 结语

作为职业学校的教师，笔者将继续运用“教学做合一”的教育思想指导专业课程的教学活动，坚持“教学做合一”的原则，尽可能采用“理实一体化”的教学模式让学生边做边学，实现在教中学、在做中学、在学中做，突出职业技能培养。