朱攀
(成都华川公路建设集团有限公司,四川 成都 610000)
引言:沥青路面施工过程中,要合理运用理论知识,将其与实际施工遇到的问题进行协调处理,确保沥青路面施工平整度符合施工要求。沥青具有良好的抗渗能力、抗热性以及耐磨性,所以是我国公路工程施工的首选材料。近年来,我国交通运输行业发展较为迅速,因此,沥青路面施工过程中需要严格控制平整度,管理人员需加强监督各阶段的施工流程,同时也要注重沥青路面的养护工作。
公路工程沥青路面施工时,平整度问题普遍存在,通常表现为路面凹凸不平、路基结构不稳定等,因此,施工人员开展作业之前需要提前做好相应的准备措施,确保问题出现之际得到妥善处理,若未做好预防处理工作,沥青公路竣工通车之后路面极易出现裂缝、坍塌、路基局部区域出现不均匀沉降等,同时相关人员在开展后期维修养护工作时期施工进度也会受到抑制,使得相关工作不但不能如期进行,沥青路面的平整度也将得不到保证。公路工程施工工作开始之前,要提前做好准备,如勘察公路的建设路况,对地质进行勘测,应以勘察结果符合施工要求为前提,对原地面进行处理,展开针对性的处理工作,如分析影响施工进度及质量的相关因素,全方位的探讨公路工程的地质实际情况,进而把控沥青路面的施工平整度。某公路工程修建过程中,对路堤提出了指定要求,即其填筑高度应不小于一米,同时,公路路面内部的施工场地需进行优化处理,清除各种裸子植物与植物根茎等各类障碍物,保证了路面施工环境的整洁。该项目工程的公路路基强度及稳定性不高,相关人员提出进行换土处理,并指出如果遇到是酸碱度不均、软土、杂质土等路基时应及时开展换填作业,确保不良路基顺利转化为夯实的路基。施工时,如果自然坡面与公路的实际坡面比值过高,要提前对该路段的坡面进行处理,使其以台阶的形式呈现出来,并依据公路工程的实际施工情况设计台阶的尺寸规格,保证台阶顶面倾斜度科学合理,本项目选择将坡度控制在百分之三至五区间内,搭配使用了分层填筑、夯实的施工方式[1]。
公路修建过程中时常会遇见特殊地基,淤泥层、软土层等是公路工程施工最常见的特殊地块,当地基与公路工程实际修建进度相悖论时,需要对该缺陷地基进行处理,通常情况下,选择抛石挤淤、地基换填等技术手段对缺陷地基进行处理。在运用抛石挤淤技术处理特殊地基时,施工人员需着重把控施工要点,注意路基的施工步骤,以路基中部为主要核心投放碎石,并逐渐向两边扩散,碎石的质量、体积以及使用数量依据路基路面的实际情况而定。运用此种方式处理特殊地基的目的是将地基底部的淤泥挤出路基,确保公路工程施工进度顺利开展,同时还能有效提高路基强度,进而符合公路施工预期标准。相关技术人员应确切明白此项技术的实际适用范围,公路路面地基的淤泥厚度应不超过四米,超出该限制该路面的稳定性及强度将不能达到施工要求。除淤泥厚度的条件之外,还适用于表层硬壳去除的公路工程。如果路基内部的水分占比过高,开展换填土、塑板排水法等,从而降低内部的水含量,同时路基承载力又能有效提升。施工人员需提前预制袋装塑料板,然后操作插板机将其竖直插入路基当中,进而形成排水通道,此种方式被称作塑板排水法。另外,如果在湿陷性黄土地区修建沥青公路,强夯法、碎石桩等方式可以有效提升路基强度,为沥青路面施工平整度提供基础保障[2]。
公路工程施工期限受季节影响,冬季来临,我国南方施工会按照施工进度开展相关冬施工作。公路工程本身建设规模与施工路段的实际情况有关,降水量丰沛时期路基周边会积聚大量水分,使得水成分剧增,破坏了地基结构,致使施工进度缓慢,进而达不到预期修建指标。由此可知,降排水工作在公路工程中施工阶段尤为重要,如果没有做好相关排水工作,未能及时拦截或排除积聚的雨水不仅破坏了路面结构,使其渗透性变差,还导致路基的含水量增多,这对沥青路面平整度及其施工进度有很大的影响,未能及时进行处理会降低公路工程的建设质量。在开展降排水工作时,需全面考虑到路基周边区域,并依据现场的实际施工情况开展相关工作,最有效的方法是修建降排水设施,通过排水设施的引流,挖建截水沟、排水沟等,充分发挥排水设施的作用,可以达到减少路基内部含水量的效果。某公路工程修建沥青路面时,采用了多种降排水方法,有明沟、集水井等,同时兼顾使用了与该工程相对应的降排水体系,不仅提高了沥青路面的施工质量,还保障了沥青路面的平整度。
开展养护工作的目的是降低沥青路面出现病害的概率,解决当前出现的各种问题,提高沥青路面的使用年限,降低路面的维修维护次数。除此之外,还能起到预防公路路面出现其他重大问题的作用,预防性养护可以狭义理解为初期养护,沥青路面开展养护工作时,通常是从路面表层进行修复,此项工作可以有效预防路面产生裂缝问题,提高了公路路面的质量,同时又达到了维修养护的效果。开展相关养护工作的过程中会受到一定条件的限制,公路修建完成其内部实际情况很难预测,因而内部存在的质量问题及隐蔽性强的危害将不能被有效挖掘出来。对公路工程养护工作进行分析,在沥青路面养护时,施工人员使用最多的一种养护技术是表面封层技术,其原理是沥青路面表层额外多了一层保护层,从而达到了隔离路面以外物质的效果。为路面增加一层保护膜,减少了行车对沥青路面的磨损消耗,同时还能起到延长公路使用寿命、降低老化速度的作用。此外,对沥青路面表面集料也有预防作用,提高了沥青路面的养护效果。站在沥青路面养护材料角度进行分析,表面封层技术按照其性质划分有不同类型技术,应用频率最高的封层技术有三种,即还原剂封层、石屑封层、雾状封层[3]。
沥青公路通车之后,除了要定期进行养护以外,还应进行修复,主要是因为路面出现了坑洞,为避免坑洞逐渐扩大最终塌陷,修复性养护工作就显得尤为重要。开展维修工作的施工程序较为简单,只需施工人员直接进行填筑即可,维修时向坑洞中添加修补材料可达到修复的目的。在此期间,相关管理人员需加强监督管理,确保施工人员各作业流程符合施工标准。严格遵循施工要求填补路面坑洞,并在施工之前清除坑洞内的杂物,既保证了修补工作的最终效果,又提高路面修复质量。
1.灌缝修复
灌缝修复技术适用于宽度不超过5mm 且数量较多的裂缝修复,在使用这项技术修复裂缝时,施工人员首先要清除沥青路面裂缝内的杂质,然后配制沥青混合料,并通过分批的方式,向裂缝中灌注配制好的混合料,再通过修补胶,实现裂缝密封和防水处理的目的,路面防水性能也会因此而得到改善。值得强调的是,在采用这种修复技术时,施工人员需要对压力灌缝机设备进行使用,究其原因,主要是该设备可以帮助施工人员向裂缝深处高压灌注热沥青混合料,是规避混合料填充不均和裂缝中空问题的重要举措。在查阅资料后得知,采用灌缝修复技术的注意事项如下所述:
第一,做好原材料的选择:在选择原材料时,首先要关注材料的高温性能。以灌缝材料的性质作为切入点而言,在其承受高温时,硬度会逐渐下降,此时,车辆的通行,会对其施加荷载作用,致使其被挤出裂缝,路面质量也会被破坏。因此,灌缝修复时所选择的材料,必须具备高温性能。相关研究结果表明,在乳化沥青、聚合物改性沥青、热沥青和改性乳化沥青中,耐高温性能最佳的材料为聚合物改性沥青,热沥青次之,而改性乳化沥青和乳化沥青的高温性能欠佳。并且,聚合物改性沥青还具有相对较小的针入度。其次,关注材料的低温性能。在温度偏低时,灌缝材料的硬度会上升,此时,如果与之对应的收缩应力和极限拉应力超过其本身的临界值,裂缝现象就会出现。为此,在选择灌缝材料的过程中,需要考虑其低温性能。研究结果表明,聚合物改性沥青材料的低温性能最好,热沥青的低温性能最差,二者之间的延度差异高达75%。此外,在聚合物改性沥青在粘附性上同样优于其他三种沥青材料。为此,建议施工单位在采用灌注修复技术时,将聚合物改性沥青材料作为主要选择[4]。
第二,把握灌缝修复技术的作业流程:首先做好准备工作,在施工工艺实施前,对施工器具进行检查,看其是否存在故障。同时,将施工区域的交通封闭,全面了解和掌握路面当前的情况。其次,在开槽过程中,应该以结构形式和尺寸为切入点,调整开槽机,确保其深度调节装置有效。在这一过程中,还要选择合适的刀具尺寸,保证开槽深度与实际施工要求相吻合。再次,清槽,在清槽时,主要清理位置是槽壁和底部,究其原因,主要是这两处会存在大量的碎石和灰尘,如果不及时清理,会影响灌缝材料的质量。最后,灌缝,灌缝主要是指向灌缝机中灌注施工材料,在灌注前,需要按照操作说明书将材料加热到合适的温度。
2.路面凹陷修复养护
公路在长时间使用后,路面质量必然会在多种因素的影响下出现质量通病,路基整体性能也会因此而受损。其中,凹槽质量通病最为常见,在此类问题出现后,仅采取表层修复作业只能起到缓解作用,无法彻底解决问题。因此,需要对受损路基进行二次修建。比如:施工单位可以利用水泥和碎石等材料对受损路基进行垫层,使路基结构稳定性进一步增强。然后使用施工机械,重复碾压垫层处理后的路基,直至结构稳定为止。与此同时,在修复沥青路面的过程中,应尽可能使用再生沥青材料,以此来实现对工程造价的有效控制,并避免凹陷问题继续发生。比如:某施工单位针对路面凹陷所采取的修复技术为填充玛蹄脂碎石。这种混合料的组成部分主要包括矿粉、沥青、少量细集料和纤维稳定剂,将其填充于间断级配粗集料碎石骨架间隙处,即可起到修复和养护路面凹陷的目的。究其原因,主要是这种材料具有如下特点:第一,抗滑性能强;第二,良好的防水性能;第三,较强的高温抗折能力。
结语:公路沥青路面施工时重视路面平整度,不仅可以延长公路的使用年限,还能提高行车舒适度,也会为相关人员后期维修养护提供便利。路面平整度是公路工程的施工要点,相关技术人员对此尤为重视,加强把控力度可确保沥青路面的综合性能与使用性得到有效保障。科学把控各施工环节,并推动公路养护工作向市场化方向改革,可有效提升公路的养护质量,同时对我国公路事业持续性发展亦有推动作用。