探析航空安全员初任训练项目状况与对策分析

杨路涛 四川西南航空职业学院 陈芳雯 四川工程职业技术学院 张娟 云南师范大学体育学院

一、前言

随着世界政治格局的不断变化，不同国家和地区之间的摩擦或冲突不断加剧，给全球安全情势造成了诸多变数，部分非法分子利用其因素，采取极其恐怖的手段，实施危害航空安全的活动，不仅危害人们的生命财产，还导致国家、地区、民族、宗教之间的关系更加紧张。在这样的背景下，保证航空运输的正常安全运行，航空安全员处于十分重要的位置。因此，航空安全员队伍正规化建设及成效，在现实背景下具有重要的意义。

航空安全员是在民航机长的领导和授权下，在飞行中的民用航空器客舱内为确保民用航空器及所载人员、财产安全，以确保国家安全，维护国家荣誉，其工作环境与常规安保人员不同，需要在高空低氧环境下，在空间、装备及人员支援等情况下有限的情况积极应对，因此具备良好的业务能力是其履行职责的基础要求，而航空安全员的身体素质能力的高低，不仅影响航空安全员技能项目的训练情况，还影响队伍建设的好坏。因此，采取科学有效的训练方法提升其身体素质与水平是航空安全员胜任职责的基础和保障。

本文通过对西南航院2021年第二期航空安全员初任训练体能项目数据为研究基础，探析航空安全员初任训练体能状况，为该校开展航空安全员身体素质科学训练提供一定的科学依据，推进航空安全员初任训练的水平与身体素质的提高。

二、研究对象与研究方法

（一）研究对象

本研究选取四川西南航空职业学院2021年第二期初任训练共男生157人，年龄均在35岁以下。

（二）研究方法

本研究采取文献资料法，通过搜寻中国知网CNKI知识总库，查询相关的文章，为本研究提供一定的科学支持。

数理统计法，采用SPSS.23对相关数据进行简单的数据分析，采用T检验，分析训练前后的成绩是否有差异性，以便更好更直观的查看数据；体能考核35岁以下的航空安全员部分项目有：60s仰卧收腹举腿、引体向上、100m跑、3000米跑以及BMI值。

三、研究结果分析

如表1所示。

（一）BMI指数

作为体能的重要构成，BMI指数是航空安全员体能考核中唯一的身体形态和身体素质的指标。由数据可知，训练前的BMI值合格率为85.2%，其中不合格率14.7%，平均值是22.597，在训练后，BMI的合格率100%，无超重者，也无过轻者，平均值21.923。通过表1，我们可得知，训练前后的BMI值平均值差异，且P值大于0.05，有显著性差异。因此对于航空安全员身材管理是必要的，一定量的训练是可以使参训者的身体指标达到一个相对平衡的状态，从而提高爆发力、核心力量、绝对力量，应要加大重视。

表1 航空安全员初任训练前后的各项身体素质测试成绩（N=156）

（二）60s仰卧收腹举腿

体现腹部力量素质的考核项目之前为2分钟仰卧起坐，该项目耗时长、易损伤，深受诟病和质疑。大纲修订后用仰卧收腹举腿替换了该项目。该项目除了对腹部肌肉力量素质的体现，也对机体的柔韧素质有一定的考察。数据显示，156名测试者，训练前通过率为0%，平均成绩为23.76，不及格率为100%，而在训练后不及格仅为1人，0.64%，平均成绩为44.85，及格率达到99.36%。并且训练前后的P值大于0.05，有显著的差异性，对于航空安全员来说，良好的腹部力量有利于客舱擒敌动作的稳定性和动作力量的充分发挥，因此加强腰腹训练与核心训练是必不可少的。

（三）引体向上

主要是反应相对于自身体重的上臂屈肌群的动力性耐力，良好的上肢力量是完成专项格斗动作的基本专项体能保证。数据显示，训练前该项目不及格人数有83人，占53.2%，及格率46.8%，其平均成绩为7.97，而在训练后，不及格的人数为0，及格率100%，平均成绩为15.28，在表1中P值大于0.05，两者有显著的差异性。

（四）100m跑

100m跑具备较高的价值，反映了个体灵敏素质以及快速反应能力。在航空安全员的职业要求上，能提高人体运动器官和内脏器官在缺氧条件下的工作能力，航空安全员在高空低氧环境下工作，空间相对较小，遇到突发事件，需要快速的应变能力，保护航空器的安全和乘客的生命财产安全。由表1可得知，该项目训练成绩在提升，训练前的平均成绩是14.193s、及格率在66.03%，训练后的平均成绩为13.321s、及格率99.34%，可知训练后的平均成绩较高，且两者之间P值大于0.05，由显著的差异性，其整体成绩处于良好水平，但还有提升的空间。

（五）3000米跑

3000米跑是传统有氧耐力测试项目，能够从一定程度上反映受试者的心肺功能。从航空安全员的职业角度看，良好的身体素质，保证在较长的飞行中有效的工作，抵抗身体疲劳，同时培养克服困难的坚韧品质，是航空安全员适应高空和连续飞行必须具备的基础体能。由表1可知，其训练前的平均值891.179s，及格率为28.20%，而训练后的平均时间为787.622s，及格率为100%，且两者之间P值大于0.05，有着显著的差异性。

四、结论与建议

（一）结论

通过对航空安全员初任训练前后成绩分析，可以发现训练前后及格率出现了显著性提高，主要体现在60s仰卧举腿收腹和3000米跑项目上，因此现任训练方法能有效地促进航空安全员的体能发展，提高及格率。但从得分来看100米跑和3000跑相比于其他项目发展不足，平均成绩仅有80分，低于其他项目成绩，因此应该在现有训练方法的基础上加强100米跑和3000米跑训练。

（二）相关建议

目前，我国航空事业对航空人员的要求也越来越高，良好的体能是安全员具备职业素质的基础，提高航空安全员的业务能力，深入了解安全员的体能状况，针对实际情况，采取相应的训练方法和手段，提高体能水平，才能有效的应对可能出现的空防安全的问题。

当前对于四川西南航空职业学院的现有训练方法应该在原有基础上注重于提高100米跑成绩和3000米跑成绩，从而达到整体总分的提高。100米跑训练可以采用短距离冲刺训练例如30米、60米、80米等距离重复冲刺，每组开始前都应使机体保持充分恢复的状态提高航空安全员的无氧能力与爆发力；100米跑不仅需要爆发力，速度耐力的提高能有效减缓后程速度下降，采用100~200米跑的高强度短间隙训练能使航空安全员的速度耐力得到有效发展，训练中要注意保证机体在不充分休息的情况下进行高强度跑。除此外结合下肢大强度抗阻训练与快速伸缩训练发展航空安全员下肢最大力量与爆发力，为100米跑成绩提升提供体能基础。3000米跑训练可以采用持续训练法和重复训练法提高成绩，通过由短到长距离如400~3000米跑的重复训练，使航空安全员逐步掌握3000米跑分段节奏，提高跑步经济性；而通过长时间或长距离的持续训练法，如3000米或15min以上高于测试负荷量的持续跑，能有效促进航空安全员的有氧能力。

所有训练负荷应该循序渐进，在现有的体能基础上进行；遵循超量恢复原则，通过对航空安全员进行科学监控，如心率、自我疲劳感觉、运动表现等，及时调整训练负荷，避免过度训练，从而导致成绩下滑甚至运动损伤；在训练过程总可以采用追逐跑或分道跑等方式，提高训练趣味性，增加学员训练热情，降低心理疲劳。总而言之训练过程应该掌握在科学训练理论之上，才能有效促进成绩提高，达到训练目标。