跨境电商背景下长三角中小货代企业转型升级研究

王倍

摘 要：当前，跨境电商快速发展，碎片化的货运需求稳步增长，全新的客户群体出现，货运物流生态链面临重新洗牌。长三角中小货代企业依仗雄厚的区域经济基础，应该充分利用外向型经济优势、港口区位优势以及各项利好政策，突破后疫情时代跨境物流的困境，主动迎接跨境电商平台物流的竞争。建议长三角中小货代企业对内打通货运物流服务全链条，提高专业化服务水平;建设信息化数字物流官网;加强专业人才引进和培养，构建企业核心竞争力;对外寻求战略合作伙伴，积极参与长三角物流一体化建设，协力培育长三角中小货代集群，共同打造长三角货代行业整体服务品牌，实现企业转型升级。

关键词：跨境电商 长三角 中小货代企业 转型升级

一、长三角中小货代企业的现状及问题

（一）货代的概念

货代，又称货运代理，国际货运代理协会联合会（1996）在其颁布的《国际货运代理服务示范条例》中定义：“所谓国际货运代理人，是指与客户签订国际货运代理服务合同的人。”2004年，该机构进一步界定“国际货运代理及物流服务”，指所有和货物的运输相关的服务;货物的拼箱、储存、处理、包装和配送等相关的服务;与上述服务相关的辅助性及咨询服务;以及运用现代信息和通信技术的货物的运输、处理、储存以及整体供应链管理服务[1]。

（二）货代企业发展特点

依仗雄厚的区域经济基础，长三角货代企业获得了快速发展，呈现出以下特点：一是货代企业数量众多，占全国比重大。截至2021年3月底，全国备案货代企业71465家;上海备案19869家;江苏备案4652家;浙江备案5491家;安徽备案369家;长三角货代企业共计30381家数据来源：江苏省国际货运代理协会“国际货运代理企业信息管理系统企业备案”，占全国比重42.5%。二是中小货代企业占多数。按商务部和交通部的管理分类，我国货代分为一级、二级和三级货代。其中，一级货代占少数;二级和三级货代占多数。二级和三级货代（即本文所述的中小货代）的业务會受到一定的限制。比如它们不能直接向船公司订舱，只能通过船代或一级货代来完成订舱操作。三是中小货代企业资本有限，规模小，实力弱，缺乏竞争力。它们主要经营传统货运物流业务，比如揽货、订舱、制单、代理报关和货物跟踪等等。有为数不少中小货代企业只经营海运或空运等单一运输代理业务，业务范围较窄。还有些小货代仅仅是大货代的代理，只能依附大货代生存。

（三）中小货代企业存在的问题

1.服务同质化，利润水平低。货代企业作为进出口贸易中物流的重要参与者，是进出口商和实际承运人的中间服务商;也有一些货代企业可以经营实际承运业务，成为物流服务合同的当事人。大部分中小货代企业只能提供单一物流服务项目。一方面，服务同质化现象严重，导致行业内竞争激烈，容易引发价格战。另一方面，服务层次低，增值空间有限，导致企业的利润普遍较低。最后，部分小货代只能承接二手单业务，层层转包下，利润更微薄。

2.市场拓展能力弱。市场拓展需要资金和人员支持，而中小货代企业不仅无法投入大量的市场开拓资金，也没有配备足够的高水平市场拓展人员，单靠自身实力无法获取高质量的订单，自主市场开拓能力有限。另外，中小货代缺乏强有力的战略合作伙伴，业务拓展受限。不论同行企业，还是物流供应链上下游企业，中小货代企业与它们开展的长期战略合作远远不够。目前市场上货代物流服务需求逐渐趋向一体化全程物流服务，这需要服务企业具备强大的物流整合能力、多种运输方式承接能力，以及包括仓储、配送在内的一体化物流服务能力。这些都是中小货代企业暂时无法满足的。中小货代企业在市场开拓方面任重道远。

3.信息化水平低。中小货代企业经营理念陈旧，对信息化投入不足。一是企业信息化系统软硬件配备不足，信息共享水平不高，业务操作信息化水平低。很多业务操作环节仍然处于人工处理阶段，工作效率低下，人工成本高。特别是一线操作，工作繁忙，效益低，员工工作满意度低。二是大部分中小货代企业的官网模块简单，功能有限。它们大部分还处于低级形态的官网——信息发布型企业官网，仅仅能简单展示企业信息和服务项目，网络营销、线上交易等功能未能充分开发，获客成本远远高于大型货代企业。

4.专业人才匮乏。当前，专业人才匮乏是制约中小货代企业长远发展的又一瓶颈。中小货代企业知名度低，工资待遇缺乏竞争力，对人才的吸引力不强。而新一代年轻人偏好体面的职业，对工资待遇、个人发展前途以及生产、生活环境的要求比较高，加剧了中小货代企业的专业人才紧缺。另外，中小货代企业人力资源管理不科学、不规范，不重视对员工的培训和培养，缺乏对员工的长远职业规划，留不住人才。特别是一线操作人员疲于日复一日的基础业务操作，看不见明晰的晋升通道，碰到好的工作机会就会跳槽，造成了一线人员流动性非常高。

二、跨境电商背景下长三角中小货代企业转型升级的机遇

（一）强劲的实体经济后盾

长江三角洲地区（以下简称为长三角）范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省三省一市全域，土地面积35.5万平方公里，占全国的比重为3.7%江苏统计年鉴（2020）。长三角是我国最具活力的区域经济体，其发展水平一直居全国领先地位。从增长速度看，从2018年到2020年，长三角地区生产总值增长率分别为9.1%，10.1%，3.1%（见表1）;而同期国内生产总值增长率分别为6.7%，6.0%，2.3%。即长三角经济发展速度一直高于同期全国经济发展速度。从经济总量看，长三角占全国经济总量的比重从2018年23.4%上升至2020年24.1%。长三角以占全国比重16.2%的人口创造了超过20%的经济总量，整体经济实力可见一斑。2020年，长三角三省一市地区生产总值244713.18亿元。分产业来看，第一产业9993.97亿元，占全国比重12.9%;第二产业96600.57亿元，占全国比重25.1%;第三产业138118.54亿元，占全国比重24.9%。长三角三个产业结构比为4.1∶39.5∶56.4。同期，全国的产业结构比为7.7∶37.8∶54.5。可见，长三角产业结构优于全国水平。依托长三角强劲的实体经济后盾，长三角货源充足，货运市场发展前景广阔。