工业遗产修复利用与地域文化融合实践与探索——以北洋水师大沽船坞遗址为例

李霞

（天津市滨海新区博物馆，天津 300450）

一、遗址概况

北洋水师大沽船坞始建于1880 年，由清政府直隶总督兼北洋大臣李鸿章根据修理舰船的需求而建。最初占地110 亩，拥有各类舰船25 艘，仅有席棚厂房三座，活动机房八部。后从国外购进一些设备，逐渐形成一定规模。该遗址位于天津市船厂内，沿海河呈长方形分布，共占地46000 平方米，现存甲坞、轮机厂房，海神庙遗址和未发掘船坞遗址。轮机厂房是保存下来的唯一一座厂房建筑，一直使用至1970 年。厂区范围内现还有大沽船坞遗址纪念馆、办公楼等。2013 年，北洋水师大沽船坞被国务院核定公布为全国重点文物保护单位。

二、历史地位与社会价值

大沽船坞是中国近代史乃至世界战争史上重要的军事事件发生地，在中国军事发展史上具有重要的纪念意义。在震惊中外的甲午海战中，它在承修损坏的部分船舰的同时，继续赶制军火，与北洋水师爱国将士一起，为抗击外来侵略、捍卫民族尊严做出了不可磨灭的贡献。北洋水师大沽船坞遗址是继福建马尾船政、上海江南船坞后，中国近代第三所造船厂，是北方最早的船舶修造厂和重要的军火生产基地，是北方近代工业的发祥地，是明清海防重要遗存，见证了中华儿女自强求富、抗击外侮的不屈历程，是不可多得的爱国主义教育资源。在城市建设发展中，遗址也曾遭遇危机——中央大道海河隧道最初的设计规划直穿遗址，为了避让文物，最终隧道路线西移。几代人守护、几经周折留存至今的历史根脉，更显弥足珍贵。

三、轮机厂房保存现状

轮机厂房为砖木结构，溜肩形高封山墙，屋顶呈双脊形，铺灰色泥质瓦。建筑宽19.77 米，进深14 间，长55.26 米。轮机厂房的破损比较严重，但建筑形制整体保存了下来，依然可以从中窥见当年工厂的大概情形。1976 年唐山大地震中，部分墙体倒塌，修复时更换为红砖，现在建筑内墙还保留有原来的青砖。门窗毁损严重，大多已不复存在。屋面塌陷透天，檐口瓦片部分缺失，瓦筒有部分掉落，屋顶结构已不牢固。地面露出土质地层，原有铁轨被尘土掩埋，空间结构还保持了过去的形态。（摘自《沽口览遗》）

四、遗址修缮技术与措施

轮机厂房修缮工程通过对轮机厂房木结构、屋顶、门窗、地面、墙体等部分的修复，保证轮机厂房本体建筑的坚固、稳定。不仅可以彻底解决因风、雨等自然因素和常年缺乏维修，屋面塌陷透天，局部墙体破裂、缺失，门窗残损严重等问题，同时也可以保证文物本体坚固性，改善视觉效果，发扬其历史、科学、艺术价值，从而更具实用性，为下一步开发利用奠定基础。

1.墙体：根据墙面裂缝、酥碱和风化程度，对墙体采取不同的维护措施。

裂缝修复采用3 种方式：一是宽度大于2 毫米的裂缝，铲除原墙面抹灰层，重新进行掏砌，对结合部位的原砌体砂浆进行清理，净水润透后重新砌筑。二是宽度小于2 毫米的垂直及斜裂缝采取单面深耕和布筋的方法，再用水泥砂浆完成勾缝。三是宽度小于2 毫米的水平裂缝，也采用深耕缝的方法，在清理和浸润后，用水泥砂浆勾缝并捻实压平。

掏碱修缮分为2 种：一是当碱蚀深度尚未超过50 毫米时，采取将碱蚀酥松部位剔除干净并补抹高强水泥砂浆至墙体表面的方法。二是碱蚀酥松深度超过50 毫米，采用将其范围内的老砖剔除干净，再用原规格尺寸的新砖进行塞砌。

增设墙体防潮层：针对墙体受潮、返碱和砂浆存在粉化现象，采用向墙体内部压力灌浆（聚酯树脂）的方式，解决了受潮和返碱问题。

2.木结构：轮机厂房的结构为木柱、木屋盖，均存在不同程度的糟朽、开裂、变形、缺失等状况，凡是损坏部分均进行相应的修复和更换。

对于不同程度的干缩裂缝，采用环氧树脂腻子勾抹、粘合、加装铁箍的方法进行修复，而深度超过柱径1/3 的裂缝，则采取换新或墩接的方法。在处理木屋架平面内偏斜的问题时，采取了复位、加固的方法，增强屋架与墙体的稳固性。

3.地面：由于常年废弃，原始室内地面已被渣土覆盖。地面的修复采取了全面清理，并重新找平，铺地形式目前还没有具体规划，后期将根据功能不同、设计不同再进行铺装。

4.屋面：在进行全面检查后，挑顶全部屋面，替换木基层。对于局部严重漏雨的部位进行清理，并更换破损和风化的灰瓦，以及腐烂的油毡、屋面板，做好防虫处理后，再重新进行油饰。

5.门窗：尽量保留原有门窗及其配件形式，留住历史信息。对于残损严重的，按照原样重新制作。根据使用功能，局部调整门窗洞口位置，样式按照设计图纸进行制作。

五、与地域文化相融合后的再利用

北洋水师大沽船坞是近代中国北方的第一个船坞，是中国近代化发展历程的重要历史见证,遗存的历史信息含量丰富。同时，该遗址的建设与海神庙相关，在世界范围内反映出了特有的文化特征，属于复合型文化遗产，文化和旅游价值极高。近年来，滨海新区政府尽最大努力妥善处理工业遗产的保护与城市建设之间的矛盾关系，减小对工业遗产本体所造成的影响。在改造利用方面，最大限度地维护其功能和景观的真实性和完整性。

针对工业遗存的保护与利用，可进行创新性地开发。

1.对学科交叉尝试。详细调查建筑物及建筑物的历史，积极推进船坞和海神庙的考古工作，挖掘其丰富的文化内涵。从性质上看，既有传统文化遗址，又有近代工业遗产；从时间上看，既有古代遗存，又有近代遗存；从形态上看，既有地下遗址，又有地上建筑；从功能上看，既有像海神崇拜这样的精神内涵，又有体现修造轮船、枪炮的生产过程。该文化遗产的多元性，充分体现了天津城市文化的特征，其核心价值就是不同文化的相互渗透、相互依托。

2.重视可移动文物。详细调查厂区内的所有机械设备，形成基础性资料库，为将来的研究和展示提供重要参考。

3.遗址保护与地域文化的有机结合。目前,大沽船坞所保留的建筑遗存主要分为地上遗存和地下遗存两个部分，地上遗存主要为轮机车间和“甲”坞。该遗址位于滨海新区中心城区海河下游南岸，地理位置优越，是海河爱国主义教育航线的必经之处，可充分利用这一资源优势进行开发利用。为展示大沽船坞独特的工业景观，让生产场景再现、重现历史原貌将为游客提供重要的旅游体验。轮机厂房可改建为工业遗址博物馆，展示当年的生产文化、产品为主，并配合完善的解说、操作表演活动，提高游客体验度。

六、小结

轮机厂房的修复考虑到使用功能由工业厂房改为民用建筑的情况，尤其未来将作为展览馆等人员密集场所使用，既满足了正常使用安全，又增加了抗震安全的考虑，同时还满足可识别和可逆性的原则进行统筹设计。北洋水师大沽船坞是滨海新区不可多得的工业遗产，修复工作遵照“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”的文物工作方针，加强和改善了该遗址及其所在区域的文物保护，正确处理了文物保护与城市发展建设的关系、文物保护与展示利用的关系，促进国家文物保护事业的可持续发展。