基于全向十字路口的城市中心区“自由人行廊道”设计研究

王 苑

（宁波工程学院 浙江·宁波 315211）

0 引言

当前，我国城市经济快速发展，各类交通问题多发且集中城市中心区，该区域机动车拥堵现象严重，行人流量较大，经常出现行人过街等待时间长，过街时存在安全隐患等问题，成为城市交通发展的瓶颈之一。现代城市交通发展中，行人的交通需求往往被忽视，现代城市的快节奏打乱人们生活，缺少人与人、人与自然、人与社会的交流空间，回归慢行交通的呼声渐高。

1 全向十字路口概述

全向十字路口是起源于二十世纪四十年代的美国和加拿大，指在信号交叉口全红时间时，行人能够全方向自由过街的交叉口，也称“巴恩斯之舞”。日本于1969年开始使用全向十字路口，目前有300多个交叉口使用，最早使用的城市是九州省熊本市。韩国1980年代末于首尔市圣保罗医院交叉口首次设置了全向十字路口。英国直至2005年才在伦敦的巴尔哈姆镇建立了“全向人行过街”系统。早在2007年，我国首个全向十字路口出现在杭州，后在北京、武汉、济南、佛山等城市进行了使用。因这种过街方式有利于行人过街，但交叉口的机动车会降低通行效率，曾受到诸多批评和反对，有过全面取缔时期。但随着交通管理控制的研究深入和技术进步、人本思想的倡导、绿色城市理念发展，全向十字路口又重新进入人们的视野，开始应用和推广。

关于全向十字路口的设计标准和规范，在各个国家都较少，常见的设计有以下三种（见图1）：

图1：常见全向十字路口设计示意图

根据研究显示，全向十字路口的行人过街模式更适合在交叉口尺寸中等、高机动车转弯比、高对向过街人流量比及高行人流量的情况下设置，建议在大众运输场站、公园、学校、医院、旅游景区等符合此条件的周边交叉口设置。

2 城市中心区“自由人行廊道”设计研究

2.1 城市中心区交通特征

城市中心区具有公共性强、建筑密度大、交通集中、自我发展性强的特点，其交通有以下特征：

（1）中心区设施齐全，活动密集，吸引各个方向的交通流，道路网络布局较完善，可达性较高。

（2）中心区吸引境内外的大量交通，加之其交通建设较完善，多种交通方式均参与交通活动，使其构成复杂。

（3）中心区建筑容积率高，建筑类型多，功能集中且齐全，方便行人步行实现旅游、购物、娱乐等目的。

（4）中心区过境交通多，特别是在交通高峰期、节假日等时间。因其第三产业集中，昼夜呈现出典型“潮汐交通”。

（5）由于中心区交通方式混杂，相互干扰，交通秩序难以治理，导致交通运营效率不高，交通服务水平不理想。

（6）中心区用地紧张，停车需求大，停车设施配备不足，造成停车问题严重。

2.2 “自由人行廊道”设计

“自由人行廊道”设想通过连续全向十字路口的组合设计，配合其他交通管控措施，实现以“行人为先，保障其他交通方式运行”的慢行交通系统。本文认为城市中心区设置“自由人行廊道”需要注意以下原则：

（1）便利性原则：步行交通组织需要考虑到与周边交通吸引点的衔接，有利于行人快速、便捷地到达目的地。

（2）舒适性原则：在有条件的情况下，尽可能地提高行人出行的交通环境和安全舒适度。

（3）协调性原则：协调平衡好行人与采用其他交通方式的出行者，保障交通秩序。

对下文需要使用到的符号进行说明，如表1所示。

表1：符号说明

为简单说明的设计步骤，下面对假设条件进行说明：

（1）假设“自由人行廊道”位于城市中心区，符合城市中心区的交通特征。

（2）假设涉及的连续十字路口均为垂直相交的正方形交叉口，均符合设置全向十字路口的要求和规定。

（3）假设各个十字路口除供行人过街的全红时间外，机动车信号配时方案较为完善。

（4）假设所有行人步行平均速度相同，单个交叉口的行人密度一定，不考虑非机动车干扰。

现对“自由人行廊道”的设计进行简单的说明，主要有以下步骤：

2.3 “自由人行廊道”设计其他措施建议

进行“自由人行廊道”设计，还需在其他方面进行完善，下面对此提出几点建议：

（1）设置“自由人行廊道”后，要对其标线、标志等交通设施进行同步设置，做好道路信息提示。

（2）对“自由人行廊道”内的静态交通进行严格管理，防止机动车或非机动车占用人行道，影响交通运营。

（3）在行人流量过大、交通秩序混乱等情况时，增加交通人员的管理，加强安全保护措施，保障交通秩序。

（4）加前交通安全宣传教育，尤其是在“自由人行廊道”设置前，需提前告知市民，便于市民做好心理准备。

3 总结与展望

本文对全向十字路口和城市中心区交通特征进行了简要的说明介绍，基于全向十字路口的设计原理，为减少行人与非机动车的交通冲突，缩短行人红灯等候时长，延伸出“自由人行廊道”，也就是多个连续全向十字路口的设计。在新城市主义时代下，行人的交通需求和慢行交通的发展在平稳发展，但全向十字路口的适用条件较为苛刻，多个十字路口符合要求的实例较少，仍需深入挖掘和探索“自由人行廊道”的实际应用。