引航员职业心理特点及管理建议

李占勇

摘 要：职业心理学是将心理学基本理论应用于个体职业活动中的应用性心理学。引航工作在世界风险职业中排名第三，引航员作为一个特殊的群体，有着特殊的职业心理特点。本文结合引航工作的特殊性，详细论述了引航员职业心理的主要特点，并对引航管理部门提出管理建议。

关键词：引航员;职业心理;建议

中图分类号：U675            文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）04-0126-03

2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情，让“水上国门第一人”身着“白衣”加入“战斗”。他们冒着境外疫情输入风险登外轮连续作业，为确保绝对安全隔离观察14天后才能换班回家;因为身着防护服，身体要与高温和口渴做对抗，头脑却要专注在每一个进出港的细微操作上……2020年新冠肺炎疫情中，我国引航员出色地完成了防疫输入性风险和保障港口安全生产的使命，对疫情中我国外贸经济平稳健康发展起到了重要作用。引航员的职业心理压力应该引起相关部门的高度重视。

1职业心理的概念

职业心理是从应用心理学上研究与人们选择、从事和改变职业有关的个体差异和特点上的一门学科，属于心理学范畴，是将心理学基本理论应用于个体职业活动中的应用性心理学。职业心理学主要研究职业活动中的心理特征与规律、职业选择与培训、职业指导与咨询、心理健康与调适以及职业活动中的人际关系和群体状态。

2引航员职业心理的特点

引航员职业本身就是一个特殊的行业，具有整体性，封闭性，排外性、高技术、高风险的特点。因而，引航员职业心理也具有区别于其他职业的特点。

2.1个人基本素养的决定性特点

2.1.1专业知识水平影响职业心理

引航是一项高风险、高技术性的职业。每天引航员要面对不同类型的船舶，需要第一时间了解船舶资讯，快速掌握船舶的操纵性能，克服语言沟通的障碍（与船长交流）。 船舶引航作业是一个动态的过程。这就要求引航員保持注意力的高度集中，保持持续正规瞭望，对船舶及船舶周围环境的变化要有敏锐的感知、正确的理解和科学的预测。一般情况下，具备良好职业素养的引航员自信、积极、果断;相反，学识浅薄、技能素养不良的引航员会焦躁不安、手忙脚乱。

2.1.2认知风格差异影响职业心理

认知风格分为场依存型和场独立型。场依存型者是“外部定向者”，对于信息的加工处理上喜欢利用外在的客观事物进行参照，特别是在遇到处理模棱两可事件的情况下，比较倾向于别人提供的外来信息，优先于他们自身有关的社会关系;场独立型者是“内部定向者”，即在信息区分上喜欢利用内在的主观因素、内在感觉来进行参考，在解决新问题新情况时，容易找到问题的核心关键。在引航操作过程中，两种认知风格各有利弊。

2.2高级引航员“师徒帮带”的主导性特点

引航过程中，人、船、环境是一个封闭的系统。引航员的培养主要采用师徒帮带方式。也就是说，一名低级别的引航员由一名高级别的引航员带领，共同进行引航作业。因此，高级别引航员在操作技能、工作风格上对新人的“言传身教”具有主导作用。

2.3引航员职业心理具有从众性特点

根据勒庞的“群体精神统一律”，处在群体中的个人将表现出一种均有的性格，同质淹没异质。在由人、船和环境组成的闭合系统中引航作业，引航员具有从众心理，会强化引航员群体的趋同化的操船方式，为发生重大变化时不能及时采取相应的操船方法，埋下安全隐患。同时，从众性会造成整体情绪的影响，整体的正面情绪会鼓舞个人的信心和勇气，表现出行为极端和盲目自信;整体的负面情绪会在当群体遭遇重大引航事故或不利局面时，表现为群体性的悲观、焦虑、紧张。

2.4引航员在不同的阶段和时期表现出不同的特点

2.4.1职业发展的不同阶段，引航员存在不同的职业心理特点

职业发展的初级阶段：我国多数引航站实行“师徒帮带法”双人引航制，目的是在实践工作中快速提高低级别引航员的操作水平。级别低的引航员由于缺少经验，往往会有急躁心理;当遇到突发情况和紧迫的局面时，因为有高级别引航员的技术做保障，级别低的引航员往往会在处理危险局面时采取冒进行为。

职业发展的娴熟阶段： 侥幸心理和懈怠心理是引航员技术娴熟阶段，技术作业的常见心理。侥幸心理往往来源于引航员想尽早完成任务的心理状态，极易造成违章作业——走“捷径”的行为;懈怠心理发生在年纪较大的引航员身上居多，他们因为经验丰富，遇到问题往往会有想当然的心态，从而忽视“小问题”，酿成“大事故”。据海事部门统计，60%以上的引航事故都与娴熟引航员的侥幸心理和懈怠心理有关。

2.4.2口岸突发事件中引航员克服畏难情绪和恐慌心理

2020年新冠肺炎疫情中，引航员不仅要克服身着防护服作业的生理不适和登外轮的恐慌心理，还要注意隔离时心理状态的自我调试。作为一线抗疫工作的特殊技术群体，引航员要承受的心理压力较平时更大，甚至个别引航员会有应激反应。特殊时期的引航员心理调试，应该引起相关部门的高度重视。

2.5良好的身体状态是构建良好职业心理的基础

引航是兼具体力劳动和脑力劳动的复杂的综合工作。良好的体魄和精神状态是理性思维的基础。医学相关研究表明，人在睡眠时间严重不足的状态下工作，他的警觉意识将严重下降。心理状态是一切理性思维（感知、理解、预测）的基础，引航员的职业心理因素贯穿整个引航作业过程。引航员同样也会有处理家庭琐事的烦恼，如果家庭带来消极情绪调试不当，就难以维持正常的思维、行为水平，进而可能会丧失应有的理性思维。

3引航员管理工作中的建议

3.1重视引航员的职业情感培养和激励

引航是一份高风险的职业，引航员在身体和精神上承受着巨大的压力。因此，引航管理部门应该重视培养引航员职业的归属感和认同感。从生活上关心引航员，及时了解和掌握引航员的状态，组织团体活动促进感情，增加团体的凝聚力;在工作上激励优秀引航员，同时，疏导工作上出现失误引航员的悲观消极心理;通过相关媒体，号召全社会了解引航事业和尊重引航员。

3.2关注引航员心理的不同发展需求

马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、爱和归属感、尊重以及自我实现五类。引航员对待引航工作，除了热爱和归属感以外，也需要自我实现。近年来，各地引航站建立的“青年引航研修会”“引航创新工作室”收效明显，丰富多样的引航民间组织不仅高涨了引航人探讨钻研的学习热情，还弘扬了引航技术的“大国工匠”精神，鼓舞了年轻引航员创新精神。

3.3正确引导年轻引航员的成长

培养一名合格的引航员最少需要十年左右的时间。素质过硬、技术娴熟的引航员是国家的巨大财富。如何引导年轻引航员快速、健康成长，一直是引航领域的課题。目前的两种引航员培养模式为固定师徒关系和不固定师徒关系。固定师徒关系受“师父”的影响较大，如果是场依存型认知风格的年轻引航员，极易导致极端化和偏执，造成“小群体化”，影响年轻引航员的全面发展。不固定师徒关系虽然避免了“小群体”的负面影响，但易造成学习无连续性。引航站应做到两种培养模式交替使用，并定期召开技术交流探讨会，为年轻引航员将来独立引航打下基础。

3.4加强引航员横向和纵向交流

纵向交流：加强引航站之间的互动交流，不仅有助于提升引航员自身引航技术，也有助于引航管理部门在交流当中找出差距，吸取先进经验，取长补短，促进引航员管理工作有效开展。

横向交流：加强引航站与海事局、海关、边检等相关单位的交流和沟通，积极“走出去”，开阔视野、打破壁垒、学习借鉴，一方面向全社会展示引航员的风采，另一方面充分调动和配置港口资源，顺利开展港口的引航工作。

3.5加强引航员制度和文化的软环境建设

引航管理部门一方面要建立科学、合理、可操纵的安全体系和规章制度。从制度的软环境建设上规范每名引航员的操作习惯，使一切奖惩有章可循。另一方面，引航管理部门要建设心理健康的文化软环境，创建团结奋进、活泼严肃的引航文化，在实际引航管理工作中，准确把握和运用引航员职业心理的特征，培养和建设一支具有大国担当、工匠精神、创新意识、身心健康的引航员队伍。

参考文献：

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