远洋船舶海上补给保障问题探究

洪霞

摘要：当下，随着全球贸易不断加强，海运船舶作为全球贸易重要的交通方式，对其进行补给保障是确保贸易能够正常开展的重要前提，然而，当下远洋船舶在补给保障方面还存在诸多问题，例如船舶自身设计导致单次运载能力较差。此外，对应的补给基地问题以及人员素质问题等，都是制约船舶补给的重要问题。当下，远洋船舶海上补给方面要结合时代特征，尽可能的采取自动化、智能化结合卫星定位实现全方位一体化的补给方式，提高远洋船舶的综合保障能力。本文简要对远洋船舶海上补给保障问题进行探究，并且给出相应的见解。

关键词：远洋船舶;海上补给;问题探究

引言：远洋船舶海上补给问题一直是海运行业重点关注的话题。无论是针对海洋补给系统的构建，还是对相关系统进行设计运行，都需要结合实际的船舶使用环境，结合船舶运输目标来制定合理有效的补给策略。此外，还需要加强对于人员的培训，提高对应的补给效率。

一、远洋船舶补给存在的问题

（一）空间受限

当下，从远洋船舶自身设计结构上进行考量，在具体补给保障工作的落实过程中还存在空间不足等问题。对于补给保障活动的实施、维护以及管理工作还存在诸多的限制，并且在船舶进行远洋的期间面对较为恶劣的海洋环境，对于船员的心理以及生理方面都有特殊的要求。当下虽然对远洋船舶补给对应的硬件以及软件设施进行的不断的完善，但是远洋船舶综合补给能力还是较为欠缺，并且补给方式单一且补给规模较小。

（二）补给基地较少

由于国际形势的因素，国家与国家之间的对争端而导致对应的远洋补给船舶在进行补给停靠的过程中受到相应的区别对待，并且在某些局势动荡的地区环境下可供补给使用的基地较少。

（三）船舶自持力较差

由于吨位较小的远洋船舶受空间设备以及库存的限制，导致其自持实力较差。由于船舶年限久远且没有做到有效的保养，导致船舶设备的故障率提升。在面临复杂的海洋情况下，船舶在进行远洋的环节将面临更多未知的风险。

（四）人员素质较低

当下，由于远洋人员缺乏专业支持，而对应的后勤保障人员大多数是兼职或处于在岗磨练的状态，并且对应的保障队伍不稳定、年龄结构偏大、技术欠缺。对于高技术的设备不能够灵活的应用，综合看来还处于传统的操作模式中。

二、提升远洋船舶海上补给能力对策

（一）优化工作人员编著

当下需要及时对船舶工作人员进行编组以及工作细分，尽可能的采取一人多用的形式，对人员进行任务性的部署工作，确定相应的职责，明确对应的工作节点以及指挥节点。落实完善对应的指挥流程，确保物资的补给指令能够准时的下达，确保物质输送以及入库。整合有限的资源发挥最大的作用，提高船舶的补给效率。

（二）采取有效的补给模式

在采取有效的船舶补给模式的过程中，可以考量随船保障措施，有效的借用船舶仓库实现船员的自我保障，通常来说在无任何突发状况下，根据远洋船舶吨位的实际大小，一般可以实现在两个月左右的自持保障，在后期的物质补充环节需要依靠耐储存的食物。其次，采取港口补给，沿多国海岸线签订有效的港口补给协议进行物资的定点补充。此外，可以借助空中的补给方式在应急状况下集中空中优势，将物资以最快的方式向船舶进行补充。

（三）利用先进的补给技术

在对远洋船舶进行补给的环节，需要结合当下智能手段，充分的使得补给设施实现自动化、智能化，加快船舶内部物资的运转过程。采取信息化管理的手段对船舶内物质的数量进行及时的把控，提高船舶的补给效率。在补给技术层面，可以借用海上平台对应的补给船只，通过绞车机组组合，以及横向纵向补给装置，将对应的货品及时进行补给。此外，尽可能的改善现有的补给绳索，减少绳索的负重，充分的利用大型的海上补给系统，包含对应的波浪操纵机、近距离的油料传输系统的实现对物资燃料的充分补机。在进行船舶远洋过程中，面临复杂的海洋情况需要有效的利用自动化技术，获取较为准确可靠的信息，实现高效的船舶运动补给策略。

三、远洋船舶海上补给系统的构建

（一）系统功能模块化

针对船舶物资管理板块，要落实对应的责任机制，确保该板块只能由对应的责任人进行操作，对应的管理员可通过系统管理方式添加船舶所需要的物资信息，包含对应的食物、油料等。对应的系统操作人员可以根据船舶内物质的变化，及时的对库存量进行修改。当出现物资丢失或损坏的状况需要备注对应的原因。

（二）定位管理

其次是需要对船舶实现定位管理。通常是借用现目前世界上常用的卫星定位来实现对船舶的的精确定位，从而实现就近补给。同时及时更新对应下一个补给点的位置，为传播补给提供可靠的信息保障。

（三）补给方式管理

当系统收到船舶补给请求以后，系统会根据船舶自身的位置、型号以及需求物资数量进行综合考量，选择高效、快速的补给方案，使得补给效率最大化。

四、系统设计运行

（一）系统结构

在系统补给流程方面需要对应的系统管理员，针对远洋船舶内物资的需求来添加物资补给的标准。在对应的操作人员登录到管理信息系统以后，根据物资补给的标准及时的对船舶内部库存信息进行添加，对应的系统会根据管理员设定的船舶补给能力来制定出对应的补给方案。

（二）系统维护设计

在系统运转过程中往往会受到不同因素的影响而导致故障，因此需要对系统进行周期性的维护以及保养，为了应对不同的外部环境需要对系统不足之处进行改善以及更新，针对系统维护可以有效地改善在对系统进行日常使用中操作不当的地方，同时开发对应的系统补丁增加新的功能提高系统的合理性。

（三）硬件设备维护

船舶物资补给最主要是依靠具体的硬件设施来进行保障。因此，针对船舶硬件维护方面，需要时刻让硬件设施处于良好的使用状态。确保对硬件设备的维护以及更新，对其进行常规的检查和修理。

五、结束语

总体来说，针对远洋船舶海上补给方面的问题，最主要的是要完善硬件以及软件基础建设工作。结合当下时代的特征，引入信息化的管理方式来实现全方位一体化的海上补给，提高对应的船舶远洋效益。

參考文献：

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