圆桌对话：智能底盘技术变革与行业协同发展

文 / 本刊记者 郑雪芹

智能底盘时代的来临，对供应商来说既是挑战也是机遇，尤其对于创业型公司，既缺乏资金支持，又缺乏客户积累，怎样才能突破重围，在市场占有一席之地？

2021年10月15日-16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，其中在10月16日上午举办的“线控底盘与传统零部件新发展”主题论坛上，设置了圆桌对话环节，邀请了来自业内的多位嘉宾围绕着“智能底盘技术变革挑战与行业协同发展”这一话题进行了讨论。

底盘域控制系统的“整零”合作将更加紧密

底盘域控制系统是线控底盘的关键技术，目前部分主机厂在这方面进行了自研，倾向于规划底盘域、融合域等架构，并主导应用软件的开发，对供应商也提出了白盒化交付软件的要求，这对当前商业模式会带来什么影响呢？

联创汽车电子有限公司智能制动事业部总经理隋巧梅认为，底盘域控将来会向集成化、模块化、线控化方向发展。开放与合作是未来的趋势，底盘域控的发展需要跟OEM紧密合作，共同做架构定义和开发，域控制器的技术路线也将百家争鸣。

未来，供应商可能只负责提供硬件，做底层驱动，然后把控制权上交给主机厂，跟主机厂一起做更多的联合开发。因为在这方面主机厂有一个天然的优势，例如对于制动距离的控制，主机厂可以把制动控制、能量回收、轮边电机控制等等，还有其他的一些控制进行整合，最终实现制动距离缩小很多，这就是主机厂在这方面所具有的先天条件和所能发挥出来的优势。而零部件供应商也能把他们的优势项，也就是硬件、底层软件、底层驱动和一些专有的算法和控制，比如电机控制算法、轮速控制算法、ESC或者是线控制动等开放给主机厂，主机厂就可以直接实现对四个车轮的压力控制。其实这里不需要那么多复杂的处理，就是用它自己的开放接口，自己控制，这样就能充分发挥双方的优势，实现优势互补。同样的，对于转向的控制、悬架阻尼刚度的控制等，主机厂也能利用他们的优势进行整合。

中汽创智科技有限公司智能底盘高级总监张杰也认同上述观点，虽然现在底盘域等域控架构技术出现以后，主机厂和供应商在技术领域的边界变得有些模糊，但是合作也会更密切，各自利用专业优势，充分融合，把能够做强的模块集成在一起，最终目的是满足消费者切实的各种需求。

自主供应商如何做到差异化发展？

当前国内大部分底盘电控产品仍然由外资把控，在智能化新机遇下，自主供应商如何实现创新和超越，如何做到差异化发展，又将如何体现性能和成本的竞争力呢？

上海拿森汽车电子有限公司总经理陶喆认为，在燃油车时代国内一级供应商大量去跟合资企业做对标，但是现阶段是走不通的，因为中国的主机厂正在考虑超越合资品牌，这时候就需要去思考差异化的问题，从产品定义端去思考怎么让主机厂得到超值的收益。既然做了差异化产品的定义，势必会带来差异化的风险，你跟人家做得不一样，势必是一个不断试错的过程，可能会出现隐患，这就要求比较高的团队能力。

对于自主供应商来说，底盘产品的开发和产业化过程中，仍然存在着一些技术难题亟待攻克。格陆博科技有限公司董事长刘兆勇认为，自主产品的硬件可靠性、软件安全性等技术难题需要时间验证，同时客户的认可也需要过程，这些客观因素阻碍了批量应用。但是国内自主品牌的线控底盘公司，尤其是创业公司，不能困于这一点而不去尝试新技术。

相对于创业型公司来说，另一种模式是依托主机厂快速带动产品开发和应用。蜂巢转向能够快速发展的原因，很大程度上在于母公司长城汽车为其提供了有利的资源或条件。蜂巢智能转向系统（江苏）有限公司总经理王朝久认为，转向和制动并不是什么人都能搞的，原因是什么呢？就是主机厂在这方面要求非常高，技术含量也很高。首先需要大量的资金支持，其次要有整车平台的支持。正是有了长城汽车做后盾，蜂巢转向的市场和资金无需发愁，比创业型公司拥有了更多有利条件。

呼吁自主供应商“抱团”攻关技术难题

上海同驭汽车科技有限公司技术总监徐国栋认为，自主供应商的痛点在于接口标准的缺失，如同驭在过去五年服务的客户数量大约70多家，但这70多家客户的方案几乎都不相同，这就导致了每一个客户几乎都要从零开始做接口工作，供应商不得不投入很多人力和资源，去做一些修改。但实际上，这些各不相同的开发工作最终实现的效果，其实大部分都只是实现了相同的功能。

基于此，徐国栋呼吁，希望能够通过中国汽车工业协会这样的平台，帮助自主供应商对于这种常用的典型功能制定一些共同的接口开发标准，通过这样的方式把供应商的资源更好地集中起来。

湖北恒隆汽车系统集团有限公司智能转向市场总监才振召也认为，汽车行业的中高端核心技术要想取得重大突破，各领域核心企业抱团攻关是很有必要和必须的，发挥各自优势既能为我们赢得时间，同时从国家的政策法规、技术标准的驱动来看，也希望我们抱团创新，抱团攻关。

江苏奕隆机电科技有限公司总经理潘劲对此深有感触，奕隆作为Tier 2企业，希望和Tier 1梯队把产品进一步细分出来，大家发挥各自的优势和特长，通过分工合作，最终实现跟国际领先企业达到接近甚至超越的水平。