综合航电系统故障处理机制策略

李栋

摘要：综合航电系统是一种高级的系统，能够为其他机型的研究提供一些参考性的数据，具有极其强大的运行优势。随着科学技术的不断进步和经济的飞速发展，航空电子系统像朝阳一样蓬勃的发展，与此同时，整体作战能力的发展取决于优良的技术。强大的作战性取决于故障处理机制能对综合航电系统进行不断检测，促进系统的全面稳定运行，并维护系统的安全性与合理性，让其能够处于积极的发展状态中，保障整个系统的良好运行。而本文通过对综合航电系统的概念及特点进行分析，探讨综合航电系统故障处理需求，在此基础之上分析分层的故障处理流程设计模式，并且给予了切实可行的策略。

关键词：综合航电系统;故障处理机制;策略

引言

综合航空电子系统是现在最先进的机载航空电子系统，在美军四代机F-22基础之上进行了相应改进，也为我国战机综合航电系统研发提供了重要的参考。综合航空电子系统在信息技术网络化作战需求的推动下也很重要，在飞机系统组成生产成本中比率提升，据国外统计，在军用机的成本中有40%是航空电子设备，而在预警机、侦察机和电子对抗飞机等专用飞机中其成本占比更高，超过50%。在未来战争中通信、导航、雷达、火力控制、电子对抗等航电设备对武器作战效能的影响会更大，需要其完成的任务也在不断增多，所以在很大程度上出现故障的机率也会增加，无形之中造成的损失及维护费提高。一架飞机航电系统故障占总故障的40%，维护费占总费用的70%以上。故要提高它性能降低它的维护费，采用科学合理的故障处理机制策略就非常有必要了。基于此，本文重点针对综合航电系统故障处理机制策略进行了分析，希望为我国综合航电系统故障高效处理提供参考与借鉴。

1综合航电系统的概念及特点

1.1概念

综合航电系统处理器是统一的，主要针对飞机等一些航空类型的电子设备信息以及数据完成处理任务，在同一组件中放置诸多功能极其相似的设备，根据显示器中显示的不同参数，借助机载数据系统将数据、相關信息传送至各个飞机承载航空电子设备中，确保飞机上航空电子设备运行更加精准，提高性能与水准。

1.2特点

综合航电系统和传统系统相比较，二者存在较为明显的差距，前者结合了各种种类系统资源优势，并且充分利用了传感器系统技术，实现了数据信息的有效共享以及无障碍衔接。如果站在结构视角下而言，综合航电系统不仅可以收集整理、分析优化不同类型的信息，而且可以将这些信息快速传送至目标设备中，确保了多种信息处理的科学性、合理性，能够将故障复杂程度清晰的呈现，可以使一些难以查找的故障快速找出。如果站在运用功能角度而言，系统中各个环节、各个部分在不断整合中，形成合力，共同将故障处理工作快速完成。

2综合航电系统故障处理需求

2.1异常检测

综合航电系统故障处理需求中，导常检测能够将系统运行过程中不同设备状况充分感知，而这也是其最为明显的特点，主要包含着硬件、软件两种设备，其中硬件设备是指以显示模块为基础的不同类型设备，软件设备是指软件应用时涉及到的不同类型设备，通过对异常进行检测，才可更加科学合理的处理不同故障。异常检测是其他不同种类项目完成的基础与保障，在故障处理机制中，异常检测正确率的高与低是非常关键的，对于故障处理机制是否完善有直接影响，同时也会对后期处理效果带来较大作用。换言之，异常检测是整体功能科学合理发挥的基础，对于不同功能高效发挥也会有一定影响，在很大程度上可以推动系统故障处理机制效能的提高，使后续其他功能的运用、处理更加高效。

2.2故障隔离

如果综合航电系统发生了故障，通过故障隔度可以快速定位故障发生位置，科学合理的测量故障发生区域以及范围，尽可能缩小故障发生区域，针对性分析故障产生的主要原因，进而采取有效的处理方法，这也是故障处理过程中极其关键的节点，同时也能够为后期工作顺利开展奠定良好的基础，如果故障隔离机制发展稳定，有利于系统处理机制整体分析更加合理，充分考量系统处理方法，助力系统正常运行。发生故障时，充分分析整体故障处理机制，合理考量处理流程，可以说故障隔离是处理故障的基础。

2.3故障修复

在航电系统出现问题的时候，需要把系统从不好的情况转变成合理的情况中，需要对系统进行综合的处理使用系统配置的方法，对系统中出现的问题进行有效的分析和对系统的解决的过程进行清楚地了解，这中间的一个重要的环节就是故障的修复，也是整理处理机制中的重要的起始点，在进行故障修复的期间，应该对整体运行各个方面的模式有综合了解，也要对整体的运行模式深思熟虑，全面分析重要运行机制，这样才能更好的应对故障处理机制的各种变化，进而达到科学合理改革运行模式的目的。

2.4失效检测

在确认故障的时候，如果无法在短时间内将故障修复，此时就要采用估计的方法，准确分析不同的参数数值，准确考量使用期限、失效时间，全面分析、了解以及掌握各类信息具体情况，进而做到合理判断参数范围。一旦系统的故障产生，那么就需要及时采取可行性的手段合理检测故障，在对运用的措施是否准确进行判断的基础之上，合理分析整体依据是否符合要求，充分考量重要落脚点，确保整体故障处理机制能够朝着积极方向变化，使故障处理系统的维护工作到位，促进系统运行正常。除此之外，还要全面分析整体需求模式，推动处理机制良性发展。

3分层的故障处理流程设计模式

3.1设备层故障处理流程

处理故障过程中，需要合理分析分层故障处理的模式，了解不同类型传感器性能，才能更好的检测周边多种数据，采用科学合理的方法收集整理以及分析数据，比较参数设置情况，为后续故障处理提供支持。在检测参数运行是否在合理范围之内时，如果是表明设备运行是正常的，可以持续性进行观察，若数据与正常参数范围比较时有明显的超出，那么表明设备正处于故障运行状态下，可采用数据模型合理检测设备剩余使用期限，针对故障信息逐一展开并且快速传递，将故障带来的损失降到最低。

3.2综合区域层故障处理流程

综合区域会接收设备层所传递的不同类型故障数据及信息，若可合理检测故障存在的具体问题，那么便能够通过报告的形式检测，进而上传故障原因，但是如果无法合理确定数据一致性，在检测时则可以通过多种手段完成检测任务，借助差异化方法构建故障代码表，实时检测以及观察表格中的数据，合理分析参数数值，不断检测数据间存在的内在联系。同时可检测区域内不同功能的参数，使用代码方式合理分析数据模式。研究数据模型时，便可以看出多种数据模型呈现出来的发展状态是不同的，而且多样化、多层次特点较为明显，可合理检测整体运行模式，分析数据所处的物理位置。

3.3综合航电系统故障处理流程

综合航电系统中深入分析综合区域层相关数据，进而达到优化目的，处理各个数据间的关系，依据标准构建各个设备间数据模型。整合不同类型故障数据过程中，分析系统结构表，认真核查数据模式，同时还要深层次分析标准数据模式，测定故障数据代码。合理隔离各个数据代码，仔细研究配置计划，在优化以及调整综合航电系统处理流程的过程中，推动整个系统高效且合理的运行。

3.4运行图设计

分析直升飞机安全性过程中，要认真考量系统管理方法是否合理，优化处理方法的同时，针对系统正常运行时不同时期各个依据调整。研究配置系统依据，考量目标系统软件。而蓝图可以充分考虑到组织方法整体性能，在全面分析系统优化以及组合模式的过程中，确保系统运行更加安全、更加稳定。

4综合航电系统故障处理机制策略

4.1自顶向下

综合航电系统中涉及到的模块较多，而且结构也非常复杂，在运行的时候往往会有多个设备、不同类型系统共同合作下完成某一项故障处理任务，所以在设备层如果产生故障，很可能并不是在设备层内部，这是由于多种因素导致的，所以就要合理分析具体原因。在处理故障环节时，如果仅仅依赖于将问题进行修复，难以做到将问题彻底根除，那么只是合理解决当下问题，便会导致故障越来越多，最终难以修复。通过自顶而下的故障处理机制的构建可以实现对系统中各个部位全方位地行检测，使得各个环节有效衔接，在不断优化与改进中准确分析出系统故障根源，了解不同部位具体情况，进而采用更具针对性的处理方案，推动整个系统运行更加稳定，始终处于正常及积极运作中。

4.2自底向上

如果系统运行过程中多个地方出现了故障，此时就需要进行全面且系统化的检测，而针对重点故障问题进行针对性检测，可采用层级检测方法，确保检测更加合理与精准，保证问题及故障呈现出逐渐减少趋势。对于上下层故障的出现，其往往都是相互联通的，当底部故障问题在短时间内得到解决时，上层故障问题也可能会马上被消除掉，但是若是针对上下层故障处理时由上面问题处理着手，那么便难以收获较好的处理效果，反而会影响到故障问题整体呈不良状态发展，很难做到合理解决故障。所以在对故障问题进行有效检测以后，针对上下层故障的处理就需要采用自底而上的处理机制，进而提高处理的效率与效果。

4.3自適应融合的失效预测

失效方法在具体运用的过程中，要不断分析故障处理机制设计的属性，并且正确认识其失效的原因，可以采取有效的补救方法，将损失降到最低，合理连接功能以及系统故障，在充分了解故障产生的重要因素以后，做到合理处理故障问题。同时还要有预防大于处理的意识，动态监测不同类型故障，可以引进先进的监测技术，当系统出现故障时及时报警，这样可以大幅度缩短维修的时间。除此之外，还要深入研究理论方法，参考理论，全面预测不同故障问题发生的具体情况，进而做到防患于未然。

4.4系统内部件故障及排除

综合航电系统多运用于飞机中，所以如果此系统出现故障所带来的后患是难以估量的，因此需要对系统内部件故障进行动态监测，并且及时排除隐患。若出现系统元器件烧毁、电路板设计问题等情况引发的故障时，需要对部件进行故障分析和处理。一是对综合显示系统维护信息中不同的系统故障代码进行仔细查看，在对相应故障记录页面进行查看时便可以将故障源清晰且直观的呈现;二是对系统内部主要部件前面板、控制板查看，例如计算机、空中交通报警、防撞系统等，以上提及的系统其中涉及到的关键性部件内都装置了自检电路、监控电路，能够在控制面板上显示故障相关信息;三是系统图册、维护手册的查看，对系统组成、信号处理过程充分了解，采用试错的方法，将故障一一排除;四是有些综合航电系统故障逻辑性较强，此时就要结合逻辑图，逐步对不同部件进行测量，进而将故障件找到;五是对故障排除指南进行查看，综合航电系统中都有故障排故树，可根据步骤完成故障排查任务。由于导致系统内部件出现故障的因素有很多，所以这就需要根据具体情况选择最佳的排除技巧，但是无论选择其中一种，或者将多种综合使用，都需要考虑到部件本身是否存在质量问题，进而有针对性的进行故障排除。

结束语

随着时代的快速发展，社会的不断进步，信息技术已经融入到了各个领域，而综合航电系统中故障的处理机制同样也需要与时俱进，在不断优化、调整中更加完善，更好的服务于人类社会。所以这就需要研发人员在此方面下功夫，充分利用现代信息技术优势，更好的融入到综合航电系统故障处理机制中，在将故障处理的效率、效果提高的同时，推动综合航电系统朝着智能化、信息化化方向发展。

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