轮式装载机的车轮和轮胎

刘同舟

(林口县交通运输综合行政执法大队，黑龙江 林口 157600)

1 轮 辋

轻辋是用来固定轮胎的，每种规格的轮胎只适用于一定的标准轮辋，轮辋一般用低碳型钢滚压成圈再经焊接而成，开口的挡圈及锁圈采用16 Mn钢制作。

2 轮 毂

轮毂位于车轮的中心处，通过轮毂内轴承的支承，保证车轮既灵活动，又不能偏摆，这主要依靠调整好轮毂内一对圆锥轴承的轴向间隙。轮毂承受地面与前后桥的作用力和扭矩，故通常用铸钢制造。

3 轮 胎

3.1 轮胎的组成

由于充气轮胎富有弹性，能缓和和吸收轮式装载机在行驶或作业时，由于路面不平产生的冲击和振动，因此，轮式装载机广泛采用各种结构的充气轮胎。

充气橡胶轮胎主要由外胎、内胎和垫带等组成。外胎是一个具有一定强度的弹性外壳，能起到保护内胎的作用。它一般由胎体、胎面和胎圈等组成。

胎体由帘布层和缓冲层组成，将外胎的各部分连成一体，保证外胎有足够的强度和刚度。

帘布层是外胎的骨架，用以给轮胎提供必要的强度，以承受胎内气体的压强和外载荷，同时它还能保持外胎的形状和尺寸。轮胎帘布层数的多少，取决于载荷的大小、所需的内压以及轮胎的型号和用途。帘布层数越多，内压就越高，能承受的外载荷也就越大，但轮胎的弹性反而会降低。

帘布层通常是若干层涂胶的帘布按一定的角度贴合而成，各层帘布之间垫有辅助的橡胶层，用以保证在变形时各层帘布之间的弹性关系。帘布是由纵向的强韧的经线和各经线之间的少数纬线织成的，帘线可以采用棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝帘线几种。由于人造丝线和尼龙线的强度比棉线大，它们已经基本取代了过去棉线的位置，但对于高质量的轮胎，采用尼龙丝的占主导地位。

缓冲层位于帘布层和胎面之间，由若干层挂胶布组成。主要用来吸收由外部传来的冲击和振动，保证胎面胶与帘布层之间结合良好。

胎面包括胎冠、胎侧以及两者之间的胎肩三部分。

胎冠经常与地面直接接触，是由耐磨橡胶制成的具有一定形状的实心胶条。它承受着轮胎的冲击和磨损，并保护胎体和内胎免受冲击和损伤。胎面有各式各样的花纹，以保证轮胎和道路之间有良好的附着能力，避免轮胎纵、横向打滑。

胎侧是贴在胶体帘布两侧壁的胶层，用以保护胎体的侧面免受损伤。

胎肩位于较厚的胎冠和较薄的胎侧之间，主要起到局部加强的作用。

为了提高该部分的散热能力，胎肩也可制成各种各样的花纹。

胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。轮胎充气后，钢丝圈承受张力，避免了外胎变形，从而使外胎牢固地固定在轮辋上。

内胎是一个环形的橡胶管，管壁上装有气门嘴，气体通过气门嘴充入内胎，使内胎保持一定的压力。因此，内胎对轮胎的寿命影响很大。内胎应具有良好的弹性、耐高温性和密封性。

垫带装在内胎和轮辋之间，使内胎不与轮辋及外胎上坚硬的胎圈直接接触，以免擦伤内胎。

3.2 轮胎的类型和花纹形式

轮胎是行走机械的重要部件，而轮胎的使用寿命并不长，尤其在工作环境比较恶劣的条件下，轮胎的使用寿命更短。因此延长轮胎的寿命很有意义。为了减少轮胎的磨损，延长轮胎的寿命，近年来国内外在轮胎的

设计、构造、材料和保护装置方面进行了大量的研究，取得了很大的成效。

目前，已经有了各种类型的轮胎供各类机械选用。

轮胎的分类方法很多，按轮胎的结构类型可分为实心轮胎和充气轮胎两种。由于充气轮胎轻便、富有弹性，能缓和、吸收振动和冲击，在装载机上得到了广泛应用。

充气轮胎根据其部件构成的不同，又可分为有内胎和无内胎两种。

无内胎轮胎内表面上衬有——层高弹性的、不透气的橡胶密封层，因此，要求轮胎和轮辋之间要有良好的密封性。无内胎轮胎结构简单、气密性好、工作可靠、质量轻、使用寿命—长，由于可通过轮辋散热，因而散热性能也好。目前，大部分装载机都广泛采用无内胎式轮胎。

充气轮胎按胎内的充气压力的大小，又可分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎三种。一般充气压力在0.5～0.7 MPa之间的为高压轮胎；充气压力在0.2～0.5 MPa之间的为低压轮胎；充气压力低于0.2 MPa的为超低压轮胎。低压轮胎具有外形尺寸大、弹性好、接地面积大、接地比压小、散热良好等优点。它在凹凸不平的路面行驶时，还能很好地吸收冲击和振动，在软基路面上行驶时，下陷小，通过性能好。目前，轮式装载机广泛采用低压轮胎。超低压轮胎的断面特别宽，适合于在十分松软的路面上使用。一种无内胎式超低压轮胎，其形状呈拱形，采用凸缘夹紧的轮辋，这样可保证在充气压力很小的情况下，轮胎和轮辋一起转动，并且保证了轮胎不漏气。

根据帘线的排列形状，轮胎可分为普通轮胎、带束斜交形轮胎和子午线轮胎三种形式。

普通轮胎是指胎体帘布层间交角为48°～54°之间的一种轮胎。普通轮胎的帘布层通常是由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。这种轮胎的转向和制动性能良好，胎体坚固，胎壁不易损伤，生产成本低，但它的耐磨性能、减振性能和附着性能等较差。