基于灰色关联分析江苏省物流发展经济因素影响研究

□ 王 圆，贝淑华

(南京林业大学 经济管理学院，江苏 南京 210037)

随着交通工具的迅速升级与信息技术的快速进步，世界各国、各地区的政治、经济、文化之间的交融愈发频繁，联系也更加紧密，而这种交流离不开物的流通。我国对物流业的发展也尤其重视，2014年、2017年先后印发《物流业发展中长期规划》、《商贸物流发展“十三五”规划》。其中，物流对社会经济的发展尤为重要，一方面，物流业是现代社会经济的重要组成部分，另一方面，物流业是国民经济中其他产业发展的基石与保障，其发展进步能有效促进经济发展由高速转为高质，推动经济国际化发展。反过来，经济是物流业发展的外部环境，良好的经济基础是物流平稳、健康发展的保证。江苏省经济规模与物流规模在国内都位居前列，研究分析其物流业发展的经济影响因素，可以有针对性地促使省内物流业繁荣兴盛，进一步使得经济与物流协同稳定，对其他地区具有典型示范作用。

1 江苏省物流发展现状

近几年，江苏省积极贯彻物流业相关发展规划，目前，省内已有六个城市成为国家物流枢纽承载城市，在物流规模、基础设施建设、物流需求等方面都取得了新的突破。据《江苏省统计年鉴——2019》显示，2018年货运量、货物周转量分别为24.74亿吨、9684亿吨公里，总体都处于稳定的上升态势，其中公路在“空铁海公”运输方式中占据绝对的主导地位；社会消费品零售总额33230.35亿元，全国占比高达8.72%，进出口总额6640.13亿美元，全国占比高达14.4%，邮电业务量达5861.83亿元，可见，江苏省物流需求大，发展潜力巨大；江苏省平原地区居多，交通发达，公路通车里程约为159千公里，铁路营业里程3033公里，又加之河湖众多，内河航道里程24362公里，港口货物吞吐量逐年增加，2018年高达49045万吨，便利的交通给物流蓬勃发展提供的基础。

2 江苏省物流发展经济影响因素的灰色关联分析

2.1 指标的选取

货物周转量是综合反映货物运输实际重量与运输距离的指标，可以较好的体现物流的规模，因此，以下采用货物周转量(亿吨公里)X0作为衡量江苏省物流业发展状况的参考数列。改革开放以来，江苏省经济结构不断优化，2018年江苏省一二三产业生产总值比例调整为4.5∶44.5∶51，江苏省城镇人口占比达69.6%，且城镇居民购买力远大于农村居民，因此，参考已有研究，选取以下七个指标作为比较数列：人均GDP(元)X1、第二产业生产总值(亿元)X2、第三产业生产总值(亿元)X3、外贸总额(亿美元)X4、社会消费品零售总额(亿元)X5、公路通车里程(公里)X6、城镇常住居民人均可支配收入(元)X7[1]。

2.2 数据收集与实证分析

据江苏省统计年鉴显示，2015年公路、内河货物周转量有所修正，与2014年统计值不可比，因此，选取2015-2018年四年的统计数据进行实证分析，数据详情如表1所示。

表1 经济影响因素指标初始数据表

Xi(t)表示Xi在第t个时间点的取值，例如，X5(3)表示的就是2017年江苏省社会消费品零售总额，数值为31737.41。首先，采用初值化法对数据进行处理，得到X’i(t)。然后，根据公式Δ0i(t)=| X’0(t)-X’i(t)|计算出差序列，记最大值为Δmax，记最小值为Δmin。第三，求关联系数，由公式ζ0i(t)=(Δmin+ρΔmax)/(Δ0i(t) +ρΔmax)计算出相应的关联系数ζ0i(t)，这里的ρ通常取0.5，结果如表 2所示。

表2 关联系数结果

最后，求关联度γi，即对各参考数列的关联系数求平均值，结果如表3。

表3 关联度结果

2.3 实证结果分析

上文结果显示，七大经济因素与货物周转量关联程度由高到低依次为第三产业总产值、社会消费品零售总额、人均GDP、城镇常住居民人均可支配收入、第二产业总产值、进出口总额、公路通车里程，关联度大多较高，说明江苏省经济环境对物流发展确实有一定的影响。

第三产业总产值的关联度高达0.8541，说明其是影响省域物流发展的关键因素。第三产业组成内容复杂，是无形财富的产业，交通运输业等服务业包含在其中，并且江苏省第三产业十分发达，生产总值占比超过一半，因此，其对物流业发展进步起着举足轻重的作用。进一步推动产业结构调整，大力发展第三产业，将大幅带动省域物流量增长。

社会消费品零售总额是反映国内消费需求的指标，消费必然促进商品的生产流通，也就会刺激物流增长。其关联度为0.8490，排名第二，说明该经济因素对物流也有着很大的影响。

人均GDP与人均收入都是衡量人们生活水平的标准，指标数值高，一定程度上就反映了人们购买力大，消费必然增多，间接促进物流业规模变大，由表3可知，人均GDP与城镇居民人均可支配收入关联度排名三四位，对物流业也具有较大的影响力。

第二产业总产值关联度0.7276，相对排名靠后，主要由于近些年产业结构转型升级，虽然总产值仍在增加，但增幅趋缓。

进出口总额关联度0.6221，说明进出口贸易对物流有一定的促进作用，本身对外贸易就离不开国际物流，对外贸易的繁荣必然也会促使物流发展。

公路通车里程与货物周转量关联度仅为0.5543，说明这四年该指标对物流业影响较小，这主要是因为江苏省道路建设已经较完善，指标数值变化很小，正是良好的道路设施给物流业发展奠定了基础。

3 进一步推进江苏省物流发展的建议

3.1 夯实实体经济基础

物流业服务于实体经济，正是实体经济的发展带来了大量的物流需求。夯实实体经济，首先要广泛认识到其重要地位——国家经济的立身之本，也是虚拟经济诞生与发展的前提条件；其次，要发挥江苏省制造业大省的优势，制造业是实体经济的基础，切实利用省内人才优势，提升核心技术创新能力，推进制造业继续转型升级[2]；最后，要加强各产业的融合，发展高效率的产业综合体经济。

3.2 扩大出口贸易规模

凭借优越的区位优势，江苏省外贸规模迅速增长，2018年外贸总额达到6640亿美元，但其出口产品结构与外贸增长方式尚需优化，高新技术类产品出口较小，加工贸易方式占比高，技术含量低，国际竞争力较弱。要进一步扩大贸易规模，必须要追求产品质的提升，减少劳动力密集型产品的输出，提高产品的技术、创新等附加值[3]，使其不仅仅以低价占领市场，如此才能从根本应对外国对华的反倾销手段，提高产品的国际竞争力。

3.3 促进物流降本增效

物流业与大多数产业的发展都密切相关，降低物流成本、提高物流效率能极大地减少整个社会的运行成本、提升运行效率。其一，要优化完善审批监督机制，避免浪费不必要的时间与金钱，减轻物流企业的负担。其二，要追求高质量的供应链管理，发展智慧物流，企业自身各个环节高效率配合的同时，注意提高与上下游企业之间的合作效率[4]。其三，最大化发挥物流园区规模化经营优势，合理规划园区用地与产业布局，重视省级示范园区的发展，并以此为标杆引导新型园区发展。