新基建下储能技术典型应用场景分析

李建林，谭宇良，王 楠，王 含，王 力

（1.储能技术工程研究中心(北方工业大学)，北京 100144；2.国网综合能源服务集团有限公司，北京 100032）

新型基础设施建设（新基建）国家战略的提出为我国储能产业的发展提供了重大契机。新基建主要立足信息基础设施、融合基础设施以及创新基础设施3个方面，包括5G基站、数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩7大领域。这7大领域的发展均对供电系统提出了较高要求，高安全、长寿命、高效率、低成本、大规模、可持续发展的储能技术成为新基建发展的重要部分。储能技术直接服务于新基建的特高压、城际高速和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、互联网数据中心（internet data center，IDC）等领域。在技术驱动下，储能技术支撑着新基建拉动经济社会发展的半壁江山。

我国能源体系正在向“电为核心的能源体系”推进。在未来风电、光电等不稳定电源大规模接入电网的情况下，现有的“发输用”电力系统将升级为全新的“发输储用”电力系统，系统负荷大小可随新能源发电侧的出力而调整。储能技术作为备用电源，是新能源发电、电动车等重要行业的支撑技术，将在越来越多的行业、场景下应用并逐渐占据主导地位[1-2]。

结合新基建发展背景，本文进行储能技术的典型应用调研与分析，重点介绍电化学、飞轮、超级电容等储能技术在5G基站、数据中心、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩5种产业发展中所起的作用以及典型的应用实例。由于各类储能技术的特点及适用范围各不相同，应用时需结合具体产业发展要求、环境特点等进行考虑。同时对未来各类产业配置储能提出建议，以期为我国储能产业在各种应用场景的发展提供借鉴。

1 新基建背景下储能技术的发展契机

1.1 国家政策

2020年两会政府报告中提到：增强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。2020年是“十四五”规划的编制之年。“十四五”时期，可再生能源将作为常规电源予以考核和约束，因此电网调峰需求将进一步增大，配置一定比例的储能将成为主要调节手段。随着国家加快5G网络、数据中心、人工智能等新型基础设施的建设进度，互联网进入云2.0时代，更多的企业掌握着主动权，在通信领域，储能技术发展的时间节点已经到来。随着5G向商业化迈进，国家发展改革委、工业和信息化部印发的《关于组织实施2020年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域）的通知》提出，要支持智能电网、工业互联网等领域的5G应用工程的建设[3-5]。

教育部、国家发展改革委、国家能源局《关于印发<储能技术专业学科发展行动计划（2020—2024年）>的通知》指出，要增强储能核心技术研究和创新水平，培养储能领域人才，保证储能技术的主导地位，推动储能产业尽快达到国际先进水平，以理论和实践相结合促进储能产业高质量发展[6-8]。

1.2 地方规划

新型基础设施主要包括信息基础设施、融合基础设施以及创新基础设施。伴随着技术革命与产业变革，新型基础设施的内涵与外延将不断发生变化。自中央提出新基建以来，国家和地方政府对新基建的政策支持力度不断加大，全国各地的新基建规划与政策相继出台[9]，如表1所示。

表1 部分省（市）新基建相关政策Tab.1 The policies about new infrastructures in some provinces (cities)

2 5G基建背景下的储能技术

随着2020年的到来，5G技术已经成为经济发展新的增长点，国家也在大力推广5G技术[10]。5G通信技术的室内基带处理单元（building base band unit，BBU）相对前代功能更强，同时功耗也更大。若将5G基站与能源建设设施如分布式光伏与储能相结合，建立“光伏储能+5G通信基站”模式，通过为通信基站网络配置储能电池，形成庞大的分布式储能系统，则可以利用储能系统特性实现基站的削峰填谷，降低基站建设和运营成本。

截至2019年6月，我国通信基站数量如图1所示。随着储能技术的发展，具有高利用率、小型化等特点的新型储能系统会填补基站储能技术的空白，保证基站供电的稳定性。根据功率的不同，5G基站分为微基站、宏基站2大类。微基站一般直接由市电网直接供电，不设置储能系统；宏基站涉及范围广、基站功率大，一般建设在室外，需要储能系统作为备用电源以保证供电的稳定性。

图1 我国移动通信基站数Fig.1 The numbers of mobile communication base stations in China

2.1 通信铁塔

通信铁塔是移动通信基站的组成部分，具有架高通信天线的作用，是通信信号发射、接收和传输设备的主要载体，是移动通信网完成信号覆盖的重要基础设施。在输电铁塔上搭载通信基站所形成的共享铁塔是一种使电力基础设施获得再利用、节约基站建设成本的新型通信铁塔类型。

通信铁塔较为常见且分布广泛，但共享铁塔在选取时与其所处的位置、地形、塔型等因素密切相关。天线搭载位置需要同时满足天线搭载高度和电气安全距离要求，一般分为塔头段顶部、塔头段身部以及下导线挂点以下。2017年起，共享铁塔技术在云南、湖北等地均有实际应用，220 kV东郭二回线6号塔、云南楚雄市东瓜镇220 kV鹿紫二回线38号塔以及湖北110 kV车伍二回线12号电力塔上均已成功安装通信基站，为共享铁塔技术的后期广泛应用提供了实践经验。尽管共享铁塔可以降低基站的建设成本，但基站建设中保证输电稳定等问题依然存在。

2.2 5G基站

5G微基站分布较广，电力系统难以满足其要求，所以很多基站开始使用储能系统保证持续稳定的电能输送。例如，2017年就有某通讯公司使用退役梯次电池建设5G一体化电源，蓄电池在供电系统正常供电时改善电能质量，在供电发生故障时作为备用电源为负荷持续供电，保证设备持续正常的运行。

磷酸铁锂电池因具有安装成本低、使用寿命长等特点，备受基站蓄电池的欢迎，并且已经应用于实践。国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与华为技术有限公司（华为）签订了《锂电供应商采购合作协议》，双方将开展锂电领域的战略合作，并已经为华为在海外的通信基站项目实现批量供货。中国铁塔股份有限公司（中国铁塔）2020年以来已在20省市发布了24项招标通知，总预算超过8 945万元，多项招标要求采购磷酸铁锂电池。中国移动通信集团有限公司（中国移动）在2020年3月初也发布了1.95 GW·h磷酸铁锂电池的采购订单[11]。

锂电池在4G时代应用于运营站点储能系统，但5G时代通信基站的环境更加复杂，对储能系统的要求更为苛刻。虽然传统锂电可以满足5G基站的大部分要求，但无法满足新形势下新的需求，智能储能系统因此而生。

智能储能系统融合了通信技术、电力电子技术、传感技术、高密技术、高效散热技术、AI技术、云技术以及锂电池技术。华为基于对5G的理解，推出了5G Power智能储能系统，如图2所示。

图2 华为5G Power智能储能系统Fig.2 The Huawei 5G Power intelligent energy storage system

该系统具有基础锂电功能、智能升压、智能混搭、智能防盗、全网精细管理等优点，可以实现储能系统的管理、控制等，能够根据大数据进行预测，实现前瞻性运维和资源互补，既能降低运维和建设成本，又可以减少资源浪费。

3 特高压建设背景下的储能技术

3.1 特高压输电建设现状

特高压输电技术具有等级高、网损小、输出灵活、容量大、距离远、线路故障时的自防护能力强、节省线路走廊等特点。数据显示，1路特高压直流输电可以输送600万kW电量。我国国土面积辽阔，西部地区资源丰富，为了使东西资源优势互补，提高东部地区用电稳定性，跨区域特高压直流输电技术已经得到快速的建设和发展。

“十三五”规划提出，到2020年，国家电网有限公司（国家电网）将建成“五纵五横”特高压交流骨干网架和27条特高压直流输电工程，形成4.5亿kW的跨区跨省输送能力，建成以“三华”电网为核心的统一坚强智能电网。

3.2 特高压输电存在问题

近年来，国家电网相继投产了晋北—南京、酒泉—湖南、准东—皖南等特高压直流输电工程，拓宽了可再生能源跨区大直流外送通道。为了解决东北地区窝电问题，提高新能源外送消纳能力，2019年新建了扎鲁特—山东青州±800 kV特高压直流输电及其配套工程，该工程投运后，山东全省电网结构与运行特性发生巨大改变。为保证电网频率和电压稳定，电网通过稳控装置切除大量风电机组，严重影响新能源的消纳，也为电网带来了巨大冲击。大规模电池储能电站若达到毫秒级的响应时间，将会为扎鲁特直流的单极或双极闭锁提供快速功率释放，相对于水电、火电等常规功率调节手段具有较大技术优势。特高压输电可以解决中东部地区因发电问题而造成的环境污染问题，将西部通过新能源发电技术所发电量传输到用电密度高的中东部地区，实现能源互补，提高清洁能源占比，目前已经待建和在建的项目如表2所示。

青海等部分可再生能源产区缺乏常规电源支撑，一旦特高压工程发生直流闭锁、交直流混联线路事故，电网暂态稳定问题将愈发突出，严重影响送端电网的安全稳定运行。

特高压直流输电项目也会因为电源的问题导致输电项目的输电功率较低，对联网能力也有影响。如：以输送新能源为主的酒泉—湖南特高压直流工程，经实际测算，该项目输电量为450万kW，未达到预期的800万kW；晋北—江苏特高压直流工程内部神泉一期2×60万kW机组明确为配套改接电源，其余3座、402万kW配套电源未能充分发挥该直流800万kW的外送电能力。

表2 国家电网目前待建和在建的特高压输电项目Tab.2 The UHV transmission projects to be built or under construction

3.3 特高压输电问题解决方法

目前，对于电网中储能技术参与抑制直流换相失败的方法还不太完善。文献[12]提出在电网频率最低点满足要求的前提下电网受电能力提升程度与储能容量配置间的数学模型，并得出储能系统布局在受端电网实现提升特高压输送通道稳态输送功率，可以切实促进新能源外送消纳。文献[13]通过对高压交直流混联电网中多馈入直流换相失败问题的分析，得出电化学储能电站群具有电网安全保障、调峰和调频方面的技术优势，必使交直流混联受端电网变得更加坚强和智能。

电化学储能技术可用于特高压输电项目。2019年底，青海海南州特高压基地在招标时，投资方明确规定增加储能电池技术类型，限定技术路线为磷酸铁锂电池，规格为1C倍率，且共需采购321套储能系统，单套储能系统可用容量为630 kW/630 kW·h，包括电池、过程控制系统、电池管理系统、能量管理系统及其他所有附属设备，总装机规模超过200 MW。

从目前研究来看，特高压输电技术中存在的问题影响因素较多且解决方法较少，急需配置储能系统，为解决输电问题提供一种新的思路和方法。

4 城际轨道交通和高速铁路建设背景下的储能技术

由于具有安全、环保、节约能源、占地较少等特点，轨道交通逐渐成为人们出行的主要交通模式，近几年发展较快。储能技术在轨道交通行业的发展中也占有一席之地，列车可以通过储能技术储存电能，在无接触网或紧急情况下释放电能，以保证正常行驶[14]。地铁和城际高铁应用较为广泛。

4.1 地铁

地铁能量回收是一种大功率、高频次的应用场景，目前应用较为广泛的是再生制动能量吸收利用。当制动能量不能被本车吸收时，牵引网电压上升，上升到一定程度后，牵引变电所中再生制动能量吸收装置投入工作，吸收再生电流，使车辆再生电流稳定，如图3所示。目前，再生能量吸收装置可分为电阻消耗型、电容储能型、飞轮储能型、逆变回馈型，各类型装置对比见表3。目前电容储能型和飞轮储能型较为常用。

图3 再生制动能量吸收利用示意Fig.3 Schematic diagram of absorption and utilization of the regenerative braking energy

表3 各类型再生能量吸收装置对比Tab.3 Comparison of the regenerative braking energy absorption devices

4.1.1 飞轮储能

地铁列车进站回收的电能通过电阻放热方式消耗，存在资源浪费，飞轮储能具有响应快、频次高、可靠性高、寿命长的优点，可以很好地解决这些问题。

2019年，国产GTR飞轮储能装置北京地铁房山线广阳城站正式实现商用。该装置由单台功率333 kW的飞轮1组3台组成1 MW飞轮（图4），当地铁列车进站刹车时，可以利用飞轮储能系统存储制动过程中的能量。

美国多个地铁站已经对飞轮储能进行了示范，能够实现20%~30%的节能效果[15]。洛杉矶地铁于2014年8月安装了基于飞轮的储能变电站（wayside energy storage substation，WESS），WESS部署了2 MW的系统，充/放电时间15 s，容量8.33 kW·h，由4个飞轮模块组成，每个模块由4个独立的飞轮单元组成。该储能系统应用后，每天可节省10%~18%的牵引电力能源。

图4 国产GTR飞轮储能Fig.4 The domestic GTR flywheel energy storage device

4.1.2 超级电容储能

超级电容储能具有高功率、长寿命的特点，也可回收制动能量，实现制动能量再利用。目前，国内该项技术刚刚起步，仍处于实验阶段，如广州地铁6号线配备了超级电容储能装置并正式挂网运行，系统额定功率达到1.4 MW，具备对直流电网的稳压作用，可以缓解高频次列车启动或制动时直流的电压波动。超级电容储能系统由连接单元、变换器超级电容器组成，在全球多个城市的地铁中得以应用，如西班牙马德里的地面式储能系统。北京地铁5号线也配置了总容量69.64 F，最高电压515.2 V的超级电容储能系统，具有减少牵引电量、提高地铁舒适度等特点[16]。

4.2 城际高铁

城际高铁储能系统的主要作用是降低能耗、牵引列车、制动能量回收、降低峰值功率等。铁路行业的储能系统主要分为地面储能系统和车载储能系统，其中车载储能系统主要安装在列车内，用于存储列车内部的回收能量，所需功率小于地面储能系统。

各国对于铁路储能系统均进行了较深入的研究。MITRAC Energy Saver Unit超级电容储能系统可以装载在列车上，经过一段时间的实验，证实比普通列车节能30%。德国的内燃机动车组上使用的超级电容储能系统在一定程度上降低了CO2排放量和减排成本。在地面储能方面，日本和意大利的超级电容储能系统不仅可以调峰、降成本，而且接近70%的再生能量均得到回收再利用。

飞轮用于储能系统要早于电池和超级电容器，目前已经开发出来的高速储能系统以飞轮为元件，可以很好地控制直流电压、抑制波动，在纽约、里昂等地方均有应用[14]。

电池储能电压波动更小、自放电率较低，同时可提供较大容量。东日本旅客铁道公司和庞巴迪铁路运输设备有限公司是开发动力单元的主要公司，东日本旅客铁道公司和西日本旅客铁道公司均对电池储能装置有所研究，其开发的储能系统应用于湖西线至北陆本线的列车上，保证了列车的电力供应，改善了列车的运行条件、舒适程度。特斯拉公司作为电动汽车行业的巨头，对储能技术也有所研究，图5为配置在日本大阪Kintetsu火车线路上的储能系统。作为备用电源，该系统可在列车电力系统发生故障或电网停电时使列车运行到安全地点。俄罗斯铁路部门计划部署10 MW·h的电池储能系统，以帮助俄罗斯铁路网络更快更顺畅地运行。

我国地铁线路上也有配备储能系统。中车长春轨道客车股份有限公司在轻轨上加装磷酸铁锂电池系统，可以增加列车续航里程，充电时间较短，应用前景广阔。

图5 特斯拉公司安装的7 MW·h储能系统Fig.5 The 7 MW·h energy storage system installed by Tesla

5 新能源汽车充电桩建设背景下的储能技术

作为新型城市交通基础设施，充电桩是电动汽车推广应用的基本保障。我国充电基础设施已经形成了规模化快速发展态势，相关行业政策、标准体系也已基本建立，但充电基础设施行业尚未明确，新能源汽车充电桩建设为我国新能源汽车能源供给保障明确了主基调。储能技术应用于充电桩可以保证充电桩电能的稳定性，避免因电网波动导致的充电桩失灵，降低充电站配电线路成本，产生良好的社会经济效益。

5.1 光伏储能充电桩

近年来，充电桩和光伏储能系统结合形成自发电的电网系统，光伏发电可保证充电桩电能的稳定性，余电可以利用储能系统储存起来，进行削峰填谷、峰谷套利，实现经济效益最大化。虽然影响光伏发电的因素颇多，但加入储能系统，一方面可帮助光伏在应用过程中解决一部分发电冗余和并网问题，另一方面可发挥组合优势，带动光伏、储能、充电桩多向发展。

圣地亚哥（San Diego）国际机场的电动汽车充电站为光伏发电站，相比传统的光伏发电系统，该系统可提高18%的发电效率[17]。美国加利福尼亚（California）的圣塔莫妮卡（Santa Monica）小镇修建了一座专为某种电动车提供充电桩的光伏充电站[18]。

截至目前，日本约有270多家电动汽车充电桩设施制造企业，日本大阪变压器株式会社的WiTricity技术为电动车提供无线充电业务，该技术提升无线充电站的高效传输性，满足全球汽车标准。欧盟资助的FASTINCHARGE项目正在研究定点式无线充电以及在途无线充电的可行性，其优势包括操作简单、维修方便等。

我国国内电动汽车充电行业在近几年也得到了快速发展。图6为松山湖太鲁阁光储充一体化充电站，该充电站通过核心系统“光储充一体式能源微网系统”与“能源互联共享平台”的对接，信息通过5G通道上送。通江北路黄沙桥充电站也是我国光伏发电快充站的实际应用，配置720 kW和600 kW的群控单元各1台[19]。2011年，黑龙江建成了光储式电动汽车充电站并实现了对站内负荷供电以及对电动汽车充电，在并网和孤岛运行状态下运行稳定。2018年，适用于高原的电动汽车光伏充电站在西藏自治区研制成功并投入试运行，该光伏发电站装机容量可达20 kW，在正常阳光照射、不依靠国家电网提供电能的情况下，每天能够向3辆电动汽车提供满容量的充电服务。

图6 松山湖太鲁阁光储充一体化充电站Fig.6 The Songshan Lake Taroko Photovoltaic Charging Station

5.2 电动汽车储能充电站

将传统储能技术与电动汽车充电站相结合，既可以实现电网的削峰填谷，保证供电的稳定性，还能够降低大规模汽车充电时对电网造成的冲击，延长使用寿命。文献[20]通过设计储能电池充放电效率检测实验，对经济效益进行了分析，证明了储能系统应用于充电桩的可行性。文献[21]通过在传统充电桩内部增加蓄电池和能量转换系统，保证了在不影响配电网的前提下实现电动汽车的快速充电。文献[22]利用储能电站为电动汽车充电站充电，并根据现场情况自行调整，实现了充电站的持续发展运营。文献[23]通过对充放储电站PCS无功电压调节的分析，提出了电站的增值策略和紧急控制策略。文献[24]介绍了应用储能技术的充电站的结构和原理，并提出了电网和储能功率的分配情况。

青岛薛家岛和上海嘉定区安亭镇电动汽车充换放储一体化示范电站（图7）为目前已经投运的充放储一体化电动汽车充电站。

图7 上海嘉定区安亭镇集中充换放储一体化电站Fig.7 The integrated power station for centralized charging,replacement, discharging and storage in Shanghai

6 大数据中心建设背景下的储能技术

现代生活中所需的数据大多存储在数据中心，伴随着新基建的发展，数据中心的重要性逐渐显现，其电力供应也显得格外重要，而不间断电源系统（uninterruptible power system，UPS）的普遍使用可以保证数据中心电力供应不会出现故障。因此，UPS储能技术的发展至关重要，影响到UPS的体积、寿命和成本[25]。

6.1 UPS储能技术在数据中心的应用

6.1.1 UPS+电化学储能技术

UPS作为备用电源，一般后备时间要求不低于15 min，最初UPS内部通常采用铅酸电池。谷歌（Google）是进行服务器自主研发定制的互联网公司，早期采用铅酸电池供电；脸书（Facebook）自建数据中心的供电系统采用DC48V离线备用系统，为每6个9 kW的机柜配置1个铅酸蓄电池柜；中国移动数据中心采用DC48V输出系统，并配置储能电池柜，系统拓扑图如图8所示。

但是，由于铅酸电池能量密度低、体积大，且对环境的要求较高，容易污染环境，一般每隔4～5年就要更换一次电池。新开发的UPS和储能相融合的系统，增加了配置电池的容量，将铅酸电池改为铅碳电池，可进行削峰填谷，用作UPS备用电源，转换效率更高、寿命更长。

此外，锂电池因耐高温、适应能力强、反应速度快，目前有公司将其作为备用电源，如Google的UPS已经由铅酸电池改为锂电池方案[26-27]；华为的基于智能锂电特性的FusionPower@Li-ion1.6 MW大型数据中心UPS供配电系统配套华为自主研发的UPS锂电池储能系统，使用寿命长、占地面积小、运维简单；设在印度的全球的搜索引擎公司、消费公司等的数据中心，均采用VXUPS+锂电池的配置方案。

图8 中国移动储能备用电源系统拓扑图Fig.8 The topology of energy storage and backup system in China Mobile Data Center

6.1.2 UPS+飞轮储能技术

电力设备的体积、能耗以及确保关键任务应用的最高电能质量和可靠性是数据中心建设所面临的挑战，飞轮储能可以完美地解决这一难题。飞轮储能UPS和传统储能UPS技术对比如表4所示。

表4 飞轮储能UPS和传统储能UPS技术对比Tab.4 Comparison between the flywheel energy storage UPS and the conventional energy storage UPS technology

美国Active Power公司的钢制飞轮为中低速飞轮的典型代表，转速7 700 r/min，可应用在小型UPS中，但不适合频繁充放电场合；高速飞轮典型代表为美国Vycon公司的钢制飞轮，转速3 6750 r/min，已在UPS中商业化应用。在飞轮储能阵列方面，容量为20 MW/5 MW·h的碳纤维复合材料转子飞轮储能阵列已在电网调峰调频方面实现商业化运营。

飞轮储能UPS作为备用电源的技术比较成熟，美国Vycon公司的VDC系列飞轮储能设备具有良好的性能及较长的使用寿命，在其使用寿命内可以进行不限次的充放电且不会影响使用性能。美国麻省医药大学数据中心配置的2×825 kVA/750 kW UPS飞轮储能、美国北卡Raleigh NC大型数据中心的6×825 kVA/750 kW UPS飞轮储能、Delta牙科治疗中心数据中心的2×500 kVA/450 kW UPS飞轮储能以及美国EasyStreet Online Services数据中心采用的3套18台飞轮储能系统在其使用寿命内均有较好的表现。

6.2 其他储能技术在数据中心的应用

我国的数据中心建设将更多地采用储能材料和蓄冷技术。2019年，《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》出台，要求到2022年，数据中心平均能耗基本达到国际先进水平。在该意见指导下，工业和信息化部于2019年11月正式发布了《绿色数据中心先进适用技术产品目录（2019年版）》，其中无机相变储能材料蓄冷技术和水蓄冷技术入列。

百度在数据中心领域具有主导地位，其一直秉承绿色数据中心理念，以节能降耗为目标。百度的自建楼宇以及数据中心均采用冰蓄冷技术，利用夜间用电低谷期制备冷量并通过储能系统存储，白天用电高峰期通过夜间制备的冷量为中央空调供冷，实现电力系统的削峰填谷，保证经济性。京瓷株式会社的数据中心位于北海道的石狩市，采用新能源技术和储冷技术保证电力供应，并可以预测用电量及发电计划出力，完成高效发电[28]。

阿里巴巴网络技术有限公司在千岛湖的数据中心利用水冷降温，而位于河北省张家口的数据中心则采用了自主研发的分布式储能技术和国际领先的能源互联网技术，可实现最大程度的新能源供电、按需供电。

7 新基建背景下储能技术展望

1）积极部署储能在5G技术、轨道交通、工业能源互联、军民融合、国家应急保障体系等领域的试点工程，全方位验证储能在新基建工程中的枢纽作用。

2）积极部署新型、颠覆性技术对现有储能体系的有益补充，鼓励高安全、长寿命、高效率、低成本、易回收的电池体系战略推进，进行试点示范及比对研究，实现新旧技术的交替，完成我国储能产业从简单跟跑到领跑的角色转换。

3）选取代表性的、具备可推广性的重大国家战略意义的试点工程，在国家级开放区域、我国可再生能源富集基地、跨省区域外送通道薄弱环节、能源片区之间部署GW级大型储能重大试点工程，并逐步在全国范围推广。

8 结论与建议

储能技术可广泛应用于融合新能源、城市应急供电、5G基站后备电源以及边防哨所、军民融合等诸多方面，是新基建不可或缺的重要保障。目前我国储能技术仍面临诸多挑战，如储能电池技术尚处于跟跑、借鉴水平，急需实现突破，挖掘新的电池体系；政策法规较少，有效执行的保障少；缺乏长久、有效的商业模式等。对此，提出以下建议：

1）国家各部委政策应统一协调，顶层设计，成体系推进，避免出现重复制定甚至互相冲突的条款。

2）应进一步探索合作机制和商业模式，加快实现跨行业、跨领域的应用数据资源融通带动大、中、小、微企业融合发展；推动制造业与服务业深度融合和资源共享的扁平化、系统化、标准化、规范化平台建设，以激发市场活力。

3）各省应结合具体情况，出台相应的配套实施细则，确保实操性，政策应具有持续性、连贯性，确保产业链中的各环节持续、稳定发展。