大连市船舶运输与经济发展的市场分析

张 琰

（辽宁师范大学，辽宁 大连 116029）

0 引言

随着我国经济社会不断发展和对外贸易的不断增加，以及近年来“一带一路”政策的大力推动，我国海洋运输行业发展迅速。由于对外贸易运输主要采用空运和海运，而空运成本较高，因而大部分企业会选择海运。由此可见，我国企业对船舶的需求较大，需要大量船舶运输商品进行贸易活动。

根据许淑婷和关伟的研究可得，中国海洋产业结构变化快、发展速度快[1]。大连市有天然的海洋和港口，需要抓住海洋产业结构转型与发展的最佳时期，借助大连港以及沿海城市贸易出口的优势地位，大力发展海洋船舶运输。船舶运输商品能够有效地促进贸易进出口，而贸易进出口又是GDP的重要组成部分，进而会影响经济发展。本文旨在探究大连市船舶发展与经济发展的影响关系，探究船舶发展如何促进经济发展，未来船舶发展如何与经济转型相结合，最后提出一系列政策建议，为大连市的船舶发展与经济发展提供宝贵意见。

1 大连市船舶运输发展基本情况和政策

大连市作为较早开放的沿海城市之一，早在20 世纪就大力发展船舶和海洋运输，在当时中国经济也处于领先地位。此外，大连也被列入我国的计划单，享受很多船舶发展的政策支持，也为大连市船舶发展创造了良好的条件。纵观大连市的船舶发展情况，其在我国船舶运输行业居于领先地位。然而，由于政策支持力度有限，加上大连市区域位置不佳，大连的船舶运输发展与我国的经济中心上海仍然存在很大差距，并且在逐步加大。并且由于东北经济发展滞后，“投资不过山海关”的想法被越来越多人认为是合理的，大连市船舶发展面临重大挑战。挑战一般与机遇并存，在看到大连市船舶运输发展巨大危机的同时，也要看到大连市的政策引导对该行业发展的有力因素。

过去这些年来，大连市船舶发展迅速，由王志达的研究可知，大连港目前的水域面积约为346 平方千米左右，而核心区域的陆域面积约18 平方千米，保税港面积6.88 平方千米，集装箱吞吐能力1600 万标箱，2017 年，大连港实现货物吞吐量4.51 亿吨[2]。这一成绩在与其他城市相比，居于领先地位，体现了大连市强劲的海洋运输发展情况，也体现了大连市高速的船舶发展情况。从大连市的自有船舶数量来看，2017 年停泊的数量超过70 艘，其主要从事国内散货运输。这一数字相比其他城市，也体现了该市船舶产业的发达。

大连市船舶发展状况较好，离不开当地政府对海洋运输事业发展的大力支持。大连市为船舶运输行业的企业提供了很多税收的支持，而且专门设立了保税区，在这一区域从事船舶运输活动可以免除许多税负。目前，在全国提倡减税的大背景下，大连市政府紧跟政策指引，继续为这些船舶运输企业降低税负。税负是一个企业成本的重要组成部分，税负的降低能够激发企业的积极性与活力。由于大连市一直以来比较支持这一行业的发展，许多从事船舶运输行业的企业不需要交纳大量税收，因而把更多资金用于固定投资方面，如购买更多船舶，也将许多资金用于企业招揽人才、提升管理水平方面。

大连市2017 年吸引1652.8 亿元的固定投资[3]，这些固定投资中很大一部分来自于船舶运输企业的新船舶购入。有力地论证了大连市船舶发展借助了强有力的政策，在市场上得以生存与发展。

2 大连市船舶发展与经济发展的市场联系

由于船舶发展可以推动贸易进出口，而贸易进出口作为GDP 衡量指标的重要组成部分，也极大影响了大连市的经济发展。因此，本文认为大连市船舶发展与经济发展是密不可分、互相补充、互相促进的有机组成部分，船舶发展一定程度通过贸易进出口这一中介有利于大连市经济的发展。

例如大连市某家船舶运输企业为了扩大公司规模，于2019 年添置3 艘万亿级别的船舶。由于这些船舶能够承载更多的货物，该企业招聘了更多的员工与其他公司洽谈运输合作业务。借助更多业务，该企业进口了很多海外的优质产品，也协助很多大连当地企业向日本等国运输重要产品。这些船舶借助大连港等重要港口得以运输。在这样的市场背景下，越来越多的员工被招聘进来，不仅解决了一批就业问题，而且也增加了贸易投资、固定资产投资，进而有力地促进了第一产业工业的发展。由于东北地区是老工业基地，服务业相比南方仍欠发达，工业仍然是经济发展的主力军，这一投资对经济发展的作用非常重要。

不难看出大连市的船舶发展促进经济发展，在市场上通过循环效应，实现了经济结构转型的促进。

3 大连市船舶发展与经济发展的问题和未来市场分析

然而，由于近年来“投资不过山海关”趋势的加剧，大连市船舶发展面临危机，如何最大化联系船舶发展和经济发展，发挥船舶发展对经济发展的推动工作，成为了大连市需要解决的首要问题。

2006 年，辽宁师范大学研究生就对海洋船舶工业发展的问题提出研究，并且这一研究对现实生活仍然有适用意义。作者认为，当时的船舶生产配套体系不健全、不完善，尽管已经修建船舶产业园，但是与周边发达国家相比仍然有差距[2]。目前看来，当前大连市船舶发展的问题仍然是配套体系不健全，且不仅与发达国家有较大差距，与我国发达的沿海城市差距也逐步拉大。由于很多投资人不愿意来到大连投资，加上山东省近年来由于地理位置、国家政策扶持等因素，大力发展海洋运输行业，也间接影响了船舶运输投资。政府由于财力有限，无法建立许多产业园地发展船舶运输，因此投资成为重要部分，而投资不足也制约了当地的船舶发展。

不仅如此，本文也再次提出大连市船舶发展在新时期产生的新问题。由于经济结构的转型，而船舶运输行业长期以来变化不大，船舶的技术含量仍然较低，经济学中的低效率也极大制约着船舶行业的发展。由于船舶运输企业大多为国有企业，少数为私有企业，其竞争压力较小，对技术改进的需求不大，加上这些企业多为老牌计划经济时代的产物，思想仍然没有与市场经济发展同步，因而可能看不到自身技术进步的迫切需要。由于技术不进步，尽管计算机、大数据、区块链技术已经普遍使用，这些企业仍然需要运用大量的人力资本去协调各方面的运输。由于重视人力资本协调，其运输必然会出现一系列的突然性问题，这个问题也会影响后续的运输，进而使得企业运行进入无效率或者是低效率状态。

我国随着经济发展、对外贸易额逐年增加，与国外联系越来越多，对贸易出口的需求也越来越多。在这样的一个市场下，船舶发展需要紧紧地把握当前市场大环境。尽管由于新冠肺炎疫情影响，船舶发展可能在2020 年遇到瓶颈期，然而随着国际疫情形势的向好，全球可能会对贸易进出口产生“报复性消费”，进而在2021 年挽回一部分消费。因此，船舶运输市场的未来发展是值得看好的。

4 大连市船舶发展和经济发展情况结论和政策建议

大连市船舶发展速度很快，且船舶发展对经济发展的促进作用强。尽管近年来由于投资减少造成船舶发展速度放缓，加上疫情原因影响本年度船舶发展，但是大连市有积极的政策支持船舶发展，未来趋势仍然向好。

对于目前船舶发展存在的市场问题，有许多不同的解决方案。例如，企业应当花费一笔资金去购入一套先进的、自动化的大数据设备，通过系统为主、人力为辅协调各部门运输的流转，进而提升运输效率，更有效地发挥船舶的作用。此外，由于船舶折旧速度快，由于很多企业缺乏专业知识，并且不愿意在此方面花费太多资金，导致船舶未达期限就服役完成，影响公司的利润。因此，船舶企业应该积极引入海内外人才，借助大连市当地大连海事大学人才的优势地位，积极与大连海事大学开展校企合作、定向培养，通过一系列人才手段、技术手段发现船舶潜在问题，及时发现、及时处理，降低船舶折旧速度，增加船舶使用期限，促进企业的发展，也更好地带动经济发展、就业。

对企业而言，企业应当借助疫情期间维护好大型船舶设备，做好明年需要高负荷运转的准备，并且争取获得更多税收减免和贷款支持，渡过难关之后，实现高速高质量的发展。对政府而言，政府应当积极地考虑船舶发展企业的迫切需要，为他们提供力所能及的帮助，并且大力发展基础配套设施建设，努力为这些企业减轻负担，为企业创造良好的营商环境。通过企业、政府的合力，大连市船舶发展将会进入新的发展时期，也会更好地发挥船舶发展对经济发展的推动作用，成为大连市经济发展的更重要组成部分，为大连市经济转型与发展创造条件。