刘家拥
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随着我国的快速发展,各种桥梁工程不断增加,通过预应力施工技术的应用,很大程度上优化工程结构内部应力分布状态,增强结构的抗弯、抗拉、抗剪能力,可更大程度提高各工程结构的承力能力。如果该技术应用到大跨度桥梁的施工中,技术优势会更加突出,各桥梁结构件的质量可以得到更大的优化,更加容易保证桥梁工程的施工质量。预应力施工技术在工程施工中的应用越来越多。但该技术在实际应用过程中,也存在着较大的不足,由于其施工工艺技术的特殊性,施工复杂程度更高,各种施工环节的施工难度更高,一旦某个施工细节难以达到要求,都会对工程施工质量造成不小的影响,这是制约该技术应用的一个难点。
预应力施工技术在箱梁、T梁等受弯构件中的应用,我们需要重视以下几个方面的问题。首先,要确保钢绞线张拉顺序正确,横向钢绞线要从上往下张拉,而腹板则相反,需要从下往上拉。其次,有着较高的时间要求。预应力管道在箱梁钢绞线张拉后的一小时内要必须要完成压浆。最后,要因地制宜,在恶劣天气下,要禁止施工,避免腐蚀箱梁钢绞线,降低钢绞线的轻度,因此需要做好对环境的观察工作[1]。
预应力施工技术,在桥梁的承重部位也有着广泛的应用。我们都知道,山区桥梁是暴露在外面的,在经过风吹日少雨淋之后,往往就会出现损坏,在这个时候,就需要维修人员及时的做好保养维修工作。在这一过程当中,就可以应用预应力施工技术来进行加固,及时的补救遭受到破坏的部位,通过力的相互作用减轻桥梁负重,降低损坏,进而延长桥梁的使用寿命。
混凝土箱梁是公路桥梁混凝土工程中的重要结构,在通常情况下其内部为空心状,箱梁上部有翼缘,箱梁制造有两种形式,可将其分为多箱梁和单箱梁,或者是混凝土箱梁、钢板箱梁,这主要是由于在公路桥梁建设的过程不同环节中使用到的数量和材料存在差异。混凝土箱梁又分为预制箱梁和现浇箱梁两种,这两种混凝土箱梁在不同结构中的应用有着不同的效果,并发挥着不同的作用。若混凝土箱梁跨径达到40~60m的范围,则在对其配置钢绞线的过程中需要从横向和纵向入手,若混凝土箱梁跨超过60m,则需要使用变截面箱梁,从而使混凝土箱力度效果发挥到最大化。
混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料,这种混凝土空心板具有多到圆孔特点,这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低,使其安装和运输难度大幅度降低,在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果,而且在此方面的应用较为广泛。如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下,那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉,或者是通过使用后张法,在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位,通过这两种方式能够有效的降低压力,在一定程度上能够防止一系列问题的产生[2]。
在实际操作的过程中,由于施工人员对施工技术及操作规范不够了解,很容易导致在施工中出现管道堵塞问题和管道直径缩短的现象,对工程质量造成了不小的影响。为了有效解决这个问题,在预应力管道施工中,应该按照管道施工操作要求进行施工,减少发生钢筋预应力埋设管道堵塞的现象,同时还需要做好埋设管道的处理工作,保证接头的密封性能,提高管道的实际使用效果。
预应力钢筋在张拉的状态下,其会处于一种比较高的受力状态,在这种状态下的钢筋抗腐蚀能力较弱,意味钢筋的使用稳定性较差,会直接威胁到钢筋的安全使用。为了有效解决该问题,需要现场人员严格控制混凝土的质量,必须禁止流动性和失水现象严重混凝土的使用,这样才可以提高混凝土结构的施工质量,最大程度地降低预应力腐蚀现象的发生,确保构架的承载能力和使用寿命要求[3]。
如果采用传统的灌浆方法,在预应力筋孔道压浆后容易出现泌水的现象,如果水不能及时排出,在管道中少量留存,一旦进入冬季,极易出现冻胀,容易造成混凝土结构的裂缝,可以采用真空压浆技术来解决这个问题。真空压浆技术就是在实际压浆前,使用真空泵来抽除管道中的空气,然后使用灌浆泵从另一端进行灌入,保证灌浆的压力超过0.7MPa。
在公路桥梁施工过程中,预应力技术的应用往往会导致混凝土钢筋材料的张拉时间过长。为有效解决这个问题,很多单位在施工的过程中,都会在混凝土内部添加一定比例的早强剂,可有效缩短混凝土的凝固时间。为了得到更好的施工效果,应该准确了解混凝土的凝固强度,避免出现强度过大或者过小的现象,这样也可以有效避免质量问题的发生。
综上所述,预应力的施工技术在当前被广泛地使用,也在公路桥梁工程中起到很大的作用。预应力的施工技术在具体应用时是非常复杂的,一定要遵循相关的标准,在施工的过程中还需要专业的技术人员进行操作。因此,要对工程中各个施工环节的质量进行有效的控制,把控好每一道施工工序,从而就可以促进公路桥梁事业进一步的发展。