北方国际干散货运价指数走势分析（2020年9月）

2020年9月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布22次，指数在上旬连续走低，中旬窄幅振荡，下旬明显回升。

上旬，煤炭、粮食及金属矿石市场运价均明显回落，拖累TBI连续走低，并于11日跌至月内最低点，下跌7.37%。随后，煤炭市场运价整体保持稳定，粮食市场运价延续颓势，金属矿石市场运价波动略涨，TBI在中旬呈现小幅振荡态势。下旬，煤炭市场运价小幅回升，粮食市场运价低位振荡，金属矿石市场运价明显反弹，TBI快速走强并最终报收于823.55点，相比8月31日（8月最后一个发布日）下跌13.03点，跌幅为1.56%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上旬连续下跌，随后小幅振荡向上，指数最终报收于598.90点，月内下跌6.46%。进入9月以来，澳洲煤炭货盘稀少，国内煤炭进口额度限制租船人订船意愿，市场运价明显下跌。巴拿马型船方面，船舶所有人挺价能力减弱，加之远期合约价格快速下滑影响，澳大利亚达林浦至天津航线运价前半月连续下跌，跌幅超12.5%。海岬型船市场运价同样出现下挫，海波因特至青岛航线运价于11日跌至月内最低点，下跌近7.5%。中旬、下旬，澳洲煤炭货盘依旧较少，而市场可用運力同样不多，澳大利亚达林浦至天津航线运价止跌企稳，月末相比月内低点回升近2.5%。海岬型船市场成交明显向好，海波因特至青岛航线运价中旬窄幅振荡，下旬明显回暖，月末相比月内低点上涨近8%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）前半月连续走低，后半月低位振荡，指数最终报收于720.96点，月内下跌4.09%。前半月，随着巴西大豆出口已经接近尾声，南美地区粮食发货减少，市场空放运力累积，北美地区同样运力供给偏多，市场运价缺乏支撑，各航线运价纷纷下跌。美湾至天津航线运价于15日跌至月内最低点，下跌超4%。美西至天津航线运价于16日跌至月内最低点，下跌近3.5%。南美至天津航线运价前半月下跌近4%。后半月，美西运输需求旺盛，美西至天津航线运价月末相比月内低点上涨近0.6%，美湾至天津航线运价小幅回升，月末相比月内低点上涨近0.8%。相比之下，南美至天津航线运价进一步走低，本月下跌近5.2%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬连续回落，随后振荡略涨，下旬快速反弹，指数最终报收于点，上涨2.95%。月初澳洲矿商询价减少，加之燃油价格下跌及远期合约价格下挫影响，拖累铁矿石市场运价持续走弱，澳西至中国北方航线运价于11日跌至月内最低点，下跌近11%。巴西地区货盘尚可，但市场可用运力较多，巴西至天津航线运价于14日跌至月内最低点，下跌近9.5%。随后，国际铁矿石价格回落，市场运输需求旺盛，澳洲及巴西矿商询盘增加，船舶所有人涨价信心增强，澳西至中国北方航线运价振荡回升，月末相比月内低点上涨超13.5%，巴西至天津航线运价迅速反弹，月末相比月内低点上涨超14.5%。菲律宾雨季临近，矿商发货节奏加快，镍矿石航线成交向好，苏里高至天津航线运价本月振荡上行，涨幅近4%。