等候在公共服务设施设计中的应用研究

谭秭泳 张晓桐 丁云

摘要：本文通过研究背景以及等候的相关理论，总结出在等候过程中形成等候的因素和在等待中的心理状态。从公交车系统中乘客产生的等候行为及心理为研究视角出发，找出不同类型乘客在公交车等候过程中的需求，进而寻求在现智能化社会背景下城市公交车系统中等候设计的新方法和新方向，优化当前公交车等候设施的设计并提升人们在公交车等候过程中的体验，提高人们对整体公共出行服务质量满意度。

关键词：智能化社会;公交车站;等待;智慧化公交站

1.研究背景

对于未来的社会发展，智能社会是一个绝对的趋势，但基于现在的社会发展现状，供需不平衡，“欲速则不达”，现今社会就如计算机一样，大量的高速运算，总会产生错误的代码或者出现bug，必须要把供需平衡做好才能较好发展下一步，为下一步垫好基石。

与社会高速发展的同时，作为“供需不平衡”中“需”的一方，人们的需求也在高速地膨胀，同时也越来越难满足。在现在的较为智能化的社会中，许多的智能产品如雨后春笋般产生，而且人对于智能产品的依赖就如同每天都要穿衣服一样，已经是生活中不可分割的一部分。同时产生的还有“碎片化文化”、“快餐文化”等等与高速的社会发展这个巨大“齿轮”相匹配的相邻齿轮，相互离不开，相互推动。正是这种“高速度”以及对“高速度”的高度依赖，人们对于“等待”这一词已经有着一种“嫌弃”的感觉，一旦要等待，心理都逃不过一句“又要等”、“真的烦”等等带有“不耐烦”的内心活动。

2.公交车站中的等候

2.1等待的定义及其形成的条件

“等待”一词在世界各地都是一个必定的状态。在《现代汉语词典》中，等待一词意思为“不采取行动，直到所期待的人、事物或情况出现”。

在汉语词典中对等待的解释，可以看出等待形成的必要条件——等待者+等待的时间+等待的目标，并且在等待的过程中的是一个被动的过程，是漫无目的的。“等待者”和“等待的目标”是等待的过程中的不變量，而“等待的时间”是个变量，并且是未知量。也正是这个变量直接地影响了整个等待的过程，也影响了“等待者”的体验感。

2.2人在等待中的心理状态

能影响等待中的心理状态除了等待形成的必要条件“等待者+等待的时间+等待的目标”以外，还有等待中的周围环境。这四个因素影响着人们在等待过程中的心理感受，而这四个因素又相互影响着。打个比方，以爱因斯坦通俗易懂的解释时间相对论的故事为例，爱因斯坦在一次解释时间相对论时打了一个诙谐有趣的例子，当你坐在一个火炉上时，如果让你就这样干坐在火炉上面，什么都不能干，就干坐10分钟，你肯定10秒不到就不行;但如果要你坐在火炉上等一个美女，你的注意力肯定会转移到等美女上，坐10分钟就没问题。

虽然“火炉”作为“等待中的环境”是让“等待者”非常难受的，“等待的目标”为无，“等待的时间”10分钟也会让“等待者”在心里上变得无比漫长。但当“等待的目标”变成“美女”或者一些能转移人的注意力的其他事物，同时“等待的环境”、“等待者”和“等待的时间”不变时，“等待者”的注意力从“等待中的环境”是“火炉”中转移，使“等待者”对“等待时间”的感知下降，使“等待的时间”在感知上缩小，最后使“等待者”的等待体验变得良好。

2.3公交车站的等候调查研究及分析

人们在公交车站中等待的状态及行为并非时时刻刻都是一样的，会根据时间段的不同以及公交车站地点的不同等等因素导致不同的的心理感受。下面以大型购物商城——广东顺德容桂天佑城购物饮食娱乐广场的“天佑城（桂州大道中）”公交车站为观察例子，不同的时间段，在公交车站内的年龄层、天气状况等等因素也大有不同。

观察的判断标准是以上文总结的能影响等待者心理状况的四个因素——等待者+等待的时间+等待的目标+等待中的周围环境。其中等待者的年龄层的分界线是以国家规定的退休年龄作为年龄层的判断，对于女性55周岁之前为年轻者，55周岁之后为年老者;对于男性60周岁之前为年轻者，60周岁之后为年老者。而年轻者包括小孩、学生党以及上班族。

通过观察和访问，在公交车站的等待者基本可以分为两大类：一是年老者，空闲时间多，耐心足、习惯等待公交车，但因不能较好地使用智能手机，或者不会使用智能手机，只能靠站牌信息以及平时经验的积累去等待公交车。一是年轻者，空闲时间少，耐心差，但对智能产品的使用能较快地上手，可以使用智能辅助软件去查询乘坐的路线以及公交到达的预估时间，而又因公交到达时间比预估时间长常常感到不耐烦、不愉快。

同时，现今乘公交出行的乘客乘车前的准备流程也基本分为两大类，而这两大类也和上文提到的日常公交等待者分成的两大类一样：一是年老者，他们乘公交都是经验积累型，有较多的零钱，对本地的公交车站和路线熟悉，但去新地方或者本地路线调整时感知较慢，最后会造成极大的不便。一类是年轻人，他们一般在乘公交前，在手机上查询好到达目的地的路线、公交车站以及所需的时间等等，无论是在熟悉的还是不熟悉的地方都能很快地适应，并且无需准备零钱，非常的便利。

在等待的过程中，除了实际要等待的时间以及感知时间，还有被允许的等待时间。在平时的周一到周五中，上班族和学生党的上班时间或者上课时间被规定的，一旦公交车到达时间远超过预定到达时间时，就会对乘坐者造成非常大的影响。

同时等待者在等待的过程中所作的事情其实是会直接影响等待者对时间的感知度，在对公交车站的观察的同时，也对在公交车站的等待者进行了简短的询问。在询问的135人中，男性为65位（其中年老者为25位、年轻者为40位）、女性为70位（其中年老者为30位、年轻者为35位）。对于年老者，无论是男性还是女性，“就坐在车站休息设施，不停地向车辆驶来的方向直看”占了绝大部分，这和他们不能很好地使用智能手机有着直接的关系。年轻者消磨时间的种类则比较丰富，这些活动的载体都离不开“智能手机”。