浅谈山区路基填筑质量及施工控制

赵登科

(中铁二十局集团有限公司 陕西 西安 710016)

一、引言

山区的运输类基础设施建设困难，对公路运输能力，寿命和耐用性的需求也在增加。路基施工是道路建设的重要组成部分，是确保高速公路安全行驶和延长使用寿命的关键环节，从而加强了施工管理和低等级工程控制确保一般道路工程的安全性和稳定性。这是非常重要的。

目前，我国路基工程施工技术已基本成熟，但质量缺陷问题时有发生。例如，碾压机选择和不科学的一致性的组合会导致整个机械压缩功能集中的不良性能，局部滴落，松散填充和其他问题。在严重的情况下，道路平台过于紧凑或过度压缩[1]，并且压力下降。“弹簧”现象是由不熟练的填充剂引起的。排水和排水不畅，防护不力导致的侵蚀以及路基边坡坍塌等问题。因此，为了改善道路底土的质量，有必要集中控制诸如筑路的填筑，铺装，滚动，排水，保护和监测等技术，以提高安全性和耐久性。以下结合工程项目进行分析。

图1 典型山区公路路基施工

二、确定横截面和场地处理

以相应的施工占地图为依据，测量人员对现场测定占地桩与设计桩进行复核。详细研究区域内水渠，通信线路，电力线，地面和地下的坟墓等障碍物，并及时通知有关部门。

图2 确定横截面和场地处理

三、填料选择与质量检验

(一)填料选择

参与项目位于重庆山区。公路骨料主要来自开挖现场的土壤和岩石。骨料类型主要为钙渣，分解产物，混合的土壤骨料或石料。强度(CBR值)根据公路路基设计规范(JTG D30-2015)，需要满足表1的要求[2]。

表1 高速公路路堤填料最小承载比与路堤填料压实度要求

(二)施工质量检验

每层路堤填筑压实后，由质检人员、测量工程师、施工员等进行平面位置、纵向高程、宽度、压实厚度、横坡(边坡)直顺度、压实度的检测，经检测合格后方可填筑下一层。

图3 施工质量检验

四、压实质量保证措施

(一)冲击质量注意要点

1.冲压机在冲击破碎过程，在加设挡土墙，桩墙，肩墙和其他保护性路堤地段填筑时，为了避免加固地基受到冲击破坏，不得进行冲击压实处理。

2.检查指标：最后两个冲压沉降之间的差必须小于1cm。

(二)强夯施工质量控制要点

最近两次冲击的平均夯沉量不得少于50mm，应防止碰撞孔周围的地面太大变形，并应保持2m的安全距离；强夯施工点与既有建筑物发生的安全距离至少为200米，同时增加防震沟等工艺，以避免损坏建筑物。

强夯起点为原始地面，相邻夯击间距为3 m，在设置土工格栅的路段，以土工格栅为界限，以界限以上的路基不进行强夯。注意避免对带挡墙的路堤段、临近建筑物的路堤段进行强夯。

(三)技术准备

由该项目的技术负责人组织相关技术和管理人员全面研究复核施工图。并根据图纸会审意见对全体技术员工进行书面的技术交底;项目负责人主持编制施工组织设计、专项施工方案，并制定施工计划; 针对项目特点编制《技术质量安全策划》。

(四)机械设备准备

编制施工所需的压路机、装载机、平地机、自卸汽车、推土机、铲运机、挖掘机等机械设备资源配置计划，合理安排施工机械设备的维修及保养，保证进场设备能正常投入生产。

五、结语

填料填筑、压实方式、路基防护、排水作为公路路基施工过程中需要重点把控的部分[3]，强化路基工程施工质量的控制，尽可能降低路基施工过程导致的质量问题，保证路基的性能完整，确保其使用年限，提高耐候性，对于整个路基的性能，乃至公路工程的使用都是着不可或缺的部分。