迈腾B8轿车玻璃升降主开关故障分析

王 锐 王登强 王兰红

(潍坊职业学院，山东 潍坊 261041)

1 迈腾B8轿车故障现象

打开点火开关，仪表显示正常，发动机启动正常；当操作驾驶员侧玻璃升降开关时，玻璃自动下降功能失效，自动上升、手动上升、手动下降功能正常；根据车主反映，长时间运行车辆玻璃自动下降功能正常；更换相同开关，故障依旧。

2 驾驶员侧玻璃升降系统原理分析

2.1 驾驶员侧玻璃升降系统的组成

资料显示迈腾B8轿车系统玻璃升降系统采用的是网络化的控制方式[2]，为实现网络化控制方式，各车门之间通过CAN总线或者LIN总线进行信息传递，单车门控制功能也实现了控制分离。玻璃升降开关与玻璃升降电机通过控制单元联系在一起，如图1所示。

图1 驾驶员侧玻璃升降系统

2.2 驾驶员侧玻璃升降系统的控制过程

查询迈腾B8电路图发现，各车门玻璃升降的自动上升、手动上升、手动下降、自动下降功能是依靠玻璃升降开关和车门控制单元相互改变信号实现的。当操纵驾驶员侧玻璃升降器主开关E710时，开关内部通过不同的电阻接地就会将驾驶员侧车门控制单元(J386)发出的控制信号改变，再反馈给J386，J386接到信号后就会对信号进行逻辑判断、对比，控制相应的玻璃升降电机按照原先设定的程序运行[3]，信号流程过程如图2所示。

图2 迈腾B8轿车玻璃升降开关内部结构

3 故障排除过程分析及机理分析

3.1 故障排除过程分析

根据方便原则，更换相同型号的玻璃升降开关[4]，故障依旧。使用示波器测量玻璃升降开关端输出，根据自动上升、手动上升、静止、手动下降、自动下降顺序操作，测量波形如图3所示。由于没有基础数据，无法确定各个开关档位波形是否正确，考虑其他玻璃升降开关原理与驾驶员侧玻璃升降开关相同[5]，测试副驾驶员侧玻璃升降开关波形作为标准波形，如图4所示。

图3 驾驶员侧玻璃升降开关端波形

通过对比发现驾驶员侧玻璃升降开关波形除静止波形外，其他档位波形幅值均升高1V左右，考虑可能检测位置到玻璃升降开关内部位置可能有外部电阻引入，经仔细拆解插接器部分发现，开关侧端子出现锈蚀松动，经过重新压嵌新端子，操作开关各个档位都恢复功能，故障排除。

图4 副驾驶员侧玻璃升降开关端波形

3.2 故障机理分析

由于驾驶员侧玻璃升降开关侧端子出现锈蚀松动，导致接触不良虚接故障。当操作玻璃升降开关时，开关信号整体被拉高，所以出现图3所示故障波形。对于自动上升、手动上升、手动下降3个档位标准波形都有一定幅值电压，控制单元系统内部软件和硬件有容错功能，所以可以正常工作；当玻璃升降开关位于自动下降档位时，此时控制信号直接接地，输入到控制单元内部应该是0V直线，但是由于外部电阻的引入，导致波形幅值升高，系统对于没有预设幅值电压的信号容错能力比较差，因此导致自动下降功能失效。对于驾驶员反映长途驾驶车辆，自动下降功能有时恢复现象，在实际故障排除过程中并未发现。

4 总结

本文以迈腾B8轿车玻璃升降系统常见故障为例，以故障现象为关键点，通过查询相关资料，对比故障波形为诊断依据，系统地介绍了故障排除思路。笔者认为，本文对迈腾B8轿车玻璃升降系统的诊断维修具有一定的指导意义。