沈进军：汽车流通代言15年

郑劼

沈进军认为，无论是新车流通还是二手车流通，都已经逐步从当年的粗犷走向精细化。

中国汽车流通协会会长沈进军不仅是《汽车观察》的编委成员，其职业轨迹更是与《汽车观察》有着奇妙的重合。

2005年，国内第一本汽车财经杂志《汽车观察》正式创刊，同年10月，沈进军加入中国汽车流通行业唯一国家级社团法人组织——中国汽车流通协会，担任副会长一职。如今，《汽车观察》已经成长为集杂志、微信公众号、微博、网站等多平台于一体的传媒矩阵，而沈进军也晋升到会长职位，成为流通协会各项工作的带头人。

15年来，沈进军所效力的汽车流通领域发生了哪些显著变化？流通协会又在其中起到了哪些作用？面对《汽车观察》的采访，沈进军打开了话匣子。

“从2005年的年销575万辆到2019年的年销2577萬辆，国内汽车流通市场走过了一段从供不应求、到供求平衡再到供过于求的历程。其间，上端的产品在变，下端的消费习惯在变，作为重要衔接环节的汽车流通市场也在发生变化。”沈进军介绍，无论是新车流通还是二手车流通，都已经逐步从当年的粗犷走向精细化，大规模经销商集团的形成令行业管理更加集中，消费者黏性和体验度也呈现逐年向好的趋势。

谈及流通模式的变迁，沈进军难以忘怀的一个例子是：2005年，商务部出台《汽车贸易政策》，该政策囊括新车销售、二手车交易、配件流通、汽车报废和拆解、汽车进出口五方面内容，同时首度明确提出实施汽车品牌销售和服务。这意味着，汽车开始作为商品进入市场，主机厂得以自由销售汽车。正是在该政策的不断发展和引导下，车企们先后建立起各自的直营渠道，随后又转变为与经销商合营，最后才形成了如今主流的以4S店为主体的汽车流通市场。

全程见证这一变化的沈进军也因此建立起了对“决策影响市场”的高度认知，因此，15年间，沈进军带领流通协会不断为相关部门提供决策建议、参与行业标准制定，为推动流通行业健康有序发展不遗余力。

其中，有些工作已经得到了相关部门的认可，并取得了不错的进展或成效。例如：参与制定《汽车销售品牌管理办法》，草拟制定《二手车流通管理办法》与《二手车鉴定技术评估规范》，参与发改委对生产厂家进行的反垄断调查，推进购置税减半、汽车下乡、推迟国六排放标准实施等。

除此以外，也有一些提议正在紧锣密鼓的推进过程中。例如，针对经销商库存压力增大一事而提出的关于“以销定产”的提议;针对国内汽车消费需求下滑而提出的取消限购、用收取拥堵费等经济手段让消费者自行决定买车的提议;针对二手车市场发展缓慢而提出的利用二手车临时产权登记制度让二手车回归商品属性的提议……

尽管如此，在沈进军看来，汽车流通行业还是存在着诸多问题，例如，主机厂产能释放过度、经销商库存压力大、售后服务水平弱、二手车经营能力欠缺等。对此，沈进军表示，希望汽车流通行业的参与者们，无论是上游还是下游，都能够同呼吸、共命运，有效沟通、共拓市场。