基于DEA-BCC 辽宁省物流业效率评价研究

高开昕，初铭畅

（1.辽宁工业大学 研究生学院，辽宁 锦州 121001; 2.辽宁工业大学 经济学院，辽宁 锦州 121001）

随着“绿水青山就是金山银山”的提出，生态物流得到了重视。为促进中国物流业发展，降低物流成本、提高物流业效率成为当下的关键问题，物流业的运行状况受到关注。

张效嘉，李晓梅[1]在辽宁省物流业与制造业联动效率评价研究一文中，选取2008—2015年辽宁省物流业与制造业的相关数据进行BCC 模型分析，指出两个行业进行联动效率发展会更加迅速。李国栋，尚刘冰[2]对于我国航空物流效率评价及其影响因素进行了分析，利用三阶段DEA 模型对我国2012-2016年航空物流效率进行横向和纵向的对比，发现地区发展经济和产业结构更为关键。刘岩，田强[3]在我国物流业效率及其影响因素分析中运用BCC 模型和相关性分析对全国31 个省份的物流效率进行了比对，发现沿海比内陆地区经济发达并提出相应建议。程华胜等[4]运用数据包络分析对我国区域物流运输效率进行了研究，得出我国的物流效率表现为中部＞西部＞东部的区域分布结构，指出纯技术效率是提升物流运输效率的关键。张皓南[5]以福建物流业经济与社会负面影响效率评价建立评价体系，测算两种效率的投入产出效率，进一步优化物流业资源配置。

1 辽宁省物流业效率评价—DEA模型

1.1 构建指标体系

物流效率是指物流产出与投入之间的比值，在表1 中，投入指标选取的是物流从业人员总数、财政支出和线路运输长度3 个指标；产出指标选取物流业货运量和周转量，这是运用DEA 评价物流效率中最为普通的产出使用指标[6]。

表1 物流业投入产出指标

经过搜集还有整理，并且查阅《中国统计年鉴》、《辽宁省统计年鉴》、《中国物流年鉴》还有辽宁省统计公报得出2009—2018年数据如表2 所示。

表2 辽宁省物流业投入产出数据表

1.2 模型构建

BCC 模型中，假设有p个决策单元（j=1,…,p），每个决策单元有相同的q项投入（i=1,…,q）和s项产出（r=1,…,s）。用Xij表示第j决策单元的第i项投入，用Yrj表示第j决策单元的第r项产出。为衡量一决策模型是否有效，先构造出假想模型[7]。

假想决策单元的第i项投入如公式(1)所示。

假想决策单元的第r项产出如公式(2)所示：

BCC 线性规划的数学模型如公式(3)所示：

1.3 过程与分析

通过检索有关资料，选择的效率分析指标包括：规模效率、纯技术效率和综合效率，如表3。

表3 分析指标

运用Deap 2.1 这一软件，对辽宁省近9年的数据进行计算，分析辽宁省的物流效率发展情况，运用规模报酬可变的模型，从投入的角度来进行分析。经过软件运行能够得出辽宁省物流业效率数据表如表4。

表4 辽宁省近9年的数据效率分析表

由表4 与图1 可知，辽宁省近9年的总体平均经济效率为0.995，平均纯技术效率为0.999，平均规模效率为0.996。最小的是2015年，为0.979，最大的是1。其中综合技术效率为1 的年份有2009年、2010年、2011年、2017年、2008年，DEA 有效；其余几年综合技术效率小于1，DEA 无效。另外，2016年是规模报酬递增状态，物流业规模加快，部分地区规划布局仍有所欠缺，导致大量的投入没有得到相应的产出。2013年是规模报酬递减状态，说明此年物流业技术的落后和管理水平低下导致了资源浪费。

图1 辽宁省近9年的数据效率分析图

表5 辽宁省近9年的投入产出的松弛测度分析表

表5 是辽宁省近9年的物流效率产出指标松弛情况，交通运输货运周转量的产出指标的经济效率为1，所以产出指标松弛S=0，即没有产出亏空。从投入指标松弛情况可以看出，辽宁省近9年的财政支出没有投入冗余。2015年的线路运输长度投入冗余0.5 万km，从业人员总数投入冗余18 301.2 人，即从业人员总数需要减少18 301.2 人。

2 结果与建议

通过对辽宁省物流业2009年至2017年的效率分析，选取的指标为辽宁省物流行业资金投入、物流业从业人员、运输路线长度为投入指标；货运量、货运周转量、为产出指标，进行九年的效率分析，运用DEA 软件来进行效率分析，得到的结论如下：

通过表4 和表5 对辽宁省物流业效率的研究分析，发现辽宁省2009年至2017年物流效率的均值为0.995，低于1，可以看出整个行业虽然在稳步加速的发展，但是运行效率水平不高，呈现波动的趋势，效率不稳定，投入产出结构不合导致的，同时辽宁省物流的投入产出冗余问题也比较大，投入的各项指标并没有发挥相应的作用，因此对产出产生一定影响，还产生资源浪费。产出的冗余表现在产出的量不足，在现有的一些资源情况下，并没有有效的转变成为该有的产出。尤其在2013年之后，资金投入的冗余量最为明显，货运量的产出冗余也同样明显，说明过多的投入并没有转化为相应的产出，在现有的投资下，货运量没有达到理想的产出。

通过对辽宁省物流业效率的评价分析，发现辽宁省物流业效率主要问题集中在，没有进行合理的投入，导致出现投入冗余，投入的资源没有合理的转化为产出，导致效率没有达到最好的水平，因此根据出现的情况，提出相应的建议如下：资金投入的多少对于物流业的包括基础设施建设，还有物流配套设施的供给都有很大关系，从而能够影响物流业周转能力；从产出角度看，应该着重对于货运周转量进行改善和改进。做出整体的物流发展规划。进行人员的培训，提高从业人员素质。提高货运周转水平，管理运输环节。物流配送中心、物流园区的建设要更加信息化。