轮轴工位级在轮轴造修工艺中的应用

中车沈阳机车车辆有限公司 辽宁 沈阳 110142

1 背景

铁路货车轮轴是关系到铁路货车安全运行的关键配件，随着我国铁路货车向着高速和重载方向不断发展，对轮轴产品的制造和检修质量越来越重视，要求也越来越高。为了实现轮轴产品的全寿命跟踪管理和信息共享使用，建立统一的铁路货车轮轴数据库，铁路总公司要求轮轴造修单位实现轮轴新组装及四级修程HMIS轮轴工位级全部建成投用。

2 现有工艺流程中存在问题

2.1 我公司目前轮轴造修系统采用人工集中录入的方式将纸质《轮轴卡片》中全部数据上传到总公司。由于信息量大、录入工作多，需要大量录入人员，人工成本大大增加。

2.2 轮轴造修过程中制定了各种卡控措施，多以质量控制记录的形式体现。轮轴造修工作者每天需要填写跟随车轴流转的质量记录14个，信息录入设备11台，重复填写或录入车轴制造信息等信息，一个轮轴最多填写10次；造成重复劳动增加。各工位还要对各个质量记录进行相互核对，在工作中核对信息占用大量的作业时间。

2.3 轴承检修需要向轴承微机检测系统录入轴承退卸信息，现有的方式是人工将《轮轴卡片》中该信息抄录到《滚动轴承车入厂检修原始记录》中，再将该记录传递到轴承检修间，轴承检修人员将该记录中信息录入到轴承微机检测系统，增加了人工劳动成本。分解检定员日常需要对轮轴信息进行统计分析，现有的流程是建立《轮轴卡片》同时复写一份，分解鉴定工作完成后，《轮轴卡片》随实物一起流转，复写信息录入电脑中，再用Excel表格进行统计分析，工作量极大。

2.4 按照工艺要求轴承压装合格后进行标志板刻打，然后再关盖；由于标志板刻打工序录入信息多、刻打时间长，导致关盖工序等待时间长，严重影响生产节奏。因此工作者经常在轴承选配后，未压装轴承时，就将《轮轴卡片》传递到标志板刻打工序，如果轴承压装不合格，就需要更换轴承重新刻打标志板。严重违反工艺纪律。

综上所述急需进行轮轴工位级的建设和应用。

3 轮轴工位级流程设计

3.1 轮轴工位级流程设计原则 要实现轮轴信息在工位之间传递、上下道工序相互卡控，必须在轮轴工位上进行数据采集。轮轴工位级流程要在现有工艺流程基础上重新设计。将跟随实物流转的纸质控制记录纳入工位级系统中，需要监控的工序全部进入工位级系统。

3.1.1 轮轴工位级系统设置 我公司产品涵盖齐全，轮轴新造系统包括车轴制造、轮对组装、轴承压装等；检修系统包括轮轴三级修和四级修修程。因此将轮轴工位级分为新造和检修两大部分。

3.1.2 条码建立工序 公司检修产品《轮轴卡片》建立工序为轮对收入，因此检修系统条码建立也在轮对收入工序；公司新造部分包含车轴新制和轮轴新造两部分。《轮轴卡片》的建立是从车轴半精加工开始，为了更好地控制产品质量，将车轴粗加工也纳入到轮轴工位级系统中，新造轮轴工位级在锻造信息录入后建立条形码。将车轴粗车、精车全覆盖。实现从轮轴制造、检修到出厂一码通。

3.1.3 对关键工序和生产需要的工序保留纸质记录。

3.1.3.1 对关键工序的质量记录予以保留 轮对压装和轴承压装是关键工序比较重要，因此在轮轴工位级系统中进行了卡控，在实物流转过程中也保留了纸质《轮对压装压力曲线图表》和《滚动轴承压装记录单》进行双重卡控。

3.1.3.2 保留《轮对配辆记录》 《轮对配辆记录》主要记录一辆车4个车轴的轴号和轮径尺寸，在轮轴竣工后，下一道工序需要对《轮对配辆记录》中的信息与实物进行核对、复查，因此保留该纸质记录。

3.2 轮轴工位级工艺流程

3.2.1 新造部分流程为 在台式机上将车轴锻造信息录入—新车轴收入—车轴切头打中心孔—超声波探伤—车轴粗车—粗车质检—端面中心孔精加工—轴身加工—轴身磁粉探伤—轴端标记刻打—三孔加工—半精加质检—三座精车—轴颈成型磨削—轮座磨削—磁粉探伤—超声波探伤—精车质检—车轮轮毂孔加工—车轴、车轮复测—轮对压装—轮对分解—压装质检—监造—组装后尺寸检测—组装标记刻打—轮对落成质检—监造—车轴轴颈测量—轴承选配—轴承压装—标志板刻打—关盖—磨合、游隙测量—竣工检查—质检—监造等37个工序。

3.2.2 检修部分流程 轮对收入—轴承收入—轮对磁粉探伤—轮对超声波探伤—轮轴收入检查—(轮对分解—车轴确检—车轴检修—车轴加工—轮座磨削—车轴磁粉探伤—车轴穿透探伤—车轮轮毂孔加工—车轴、车轮复测—轮对压装—轮对分解—压装质检—监造—组装后尺寸检测—组装标记刻打)—车轮踏面加工—轮对落成质检—监造—车轴轴颈测量—轴承选配—轴承压装—标志板刻打—关盖—磨合、游隙测量—竣工检查—质检—监造等32个工序。

4 轮轴工位级应用情况

4.1 轮轴工位级实施后，实现了轮轴数据工位级采集、实现全过程共享《轮轴卡片》等数据信息。实现轮轴配件的信息跟踪、并对常用表格进行统计分析。

4.2 与现有轴端标记刻打机、轮对压装机、轴承压装机、标志板刻打机等设备数据自动接入，实现数据传输及共享。

4.3 将《车轴质量控制卡》、《轮对组装质量控制记录》、《轮轴卡片》等质量记录接入轮轴工位系统，对不符合工艺要求的关键信息提示报警，强化现场作业的质量卡控，上道工序不完工不能进入下道工序。

4.4 减少数据集中录入人员，减少重复作业，降低了工人的劳动强度，提高生产效率。

5 结论

轮轴新组装及四级修程HMIS轮轴工位级的建成投用，在造修单位实现了工位级数据采集、全过程数据共享。实现了设备之间的互动共享，强化了现场作业的质量卡控，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。